本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。

背景技術(shù)：

隨著車輛制造技術(shù)的改進(jìn)，為提高車輛空間利用率，汽車內(nèi)部零部件的空間布置越來(lái)越緊湊。油底殼是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組件，起到儲(chǔ)油、冷卻、封閉曲軸箱的作用?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼通常為倒錐形，在急加速、急減速或側(cè)向力的作用下底部的集濾器可始終浸沒(méi)于油液底部，以保證油底殼內(nèi)的油正常循環(huán)，但這種油底殼本身高度較高，占用空間大，使得整車的重心偏高，影響整車操控穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，降低整車重心，縮小車輛內(nèi)部零部件占用的空間。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括平面底部、沿所述平面底部的周緣部向上延伸的側(cè)面部以及與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接的安裝部，所述安裝部間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)通孔，所述平面底部設(shè)有一個(gè)回油口定位端和四個(gè)用于安裝集濾器的凸起，所述平面底部上圍繞凸起設(shè)有四片第一擋板，所述回油口定位端與凸起之間用一弧形擋板隔開(kāi)，使回油區(qū)與泵的吸油區(qū)隔開(kāi)，增大油液循環(huán)的路徑，降低油液的循環(huán)速度，有利于降溫散熱、氣泡析出和雜質(zhì)沉淀。

進(jìn)一步的，四片所述第一擋板在四個(gè)所述凸起外圍呈菱形分布，由于車輛在急加速、急減速情況下會(huì)產(chǎn)生前后方向的加速度，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生左右方向的側(cè)向加速度，菱形分布的第一擋板可以同時(shí)有效減輕上述兩個(gè)方向的加速度造成的潤(rùn)滑油液面晃動(dòng)，保證集濾器周圍始終處于滿油狀態(tài)確保其正常運(yùn)作。

進(jìn)一步的，所述油底殼的平面底部上還設(shè)有一片第二擋板，進(jìn)一步減晃。

進(jìn)一步的，所述平面底部和側(cè)面部的外表面設(shè)有加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋的設(shè)置可以支持油底殼設(shè)計(jì)的更薄，在減輕重量的同時(shí)保證強(qiáng)度可靠。

進(jìn)一步的，所述側(cè)面部的底部設(shè)有一放油螺栓安裝孔，用于安裝放油螺栓。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：將原有的倒錐形替換成本實(shí)用新型的平底油底殼，大大降低了整車重心，提高車輛高速行駛穩(wěn)定性，同時(shí)減少了油底殼的高度，節(jié)省車輛內(nèi)部的占用空間。

附圖說(shuō)明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的正面立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的安裝面俯視圖。

圖3為圖1的背面立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

100-油底殼，1-平面底部，11-回油口定位端，12-凸起，13-第一擋板，14-弧形擋板，15-第二擋板，2-側(cè)面部，21-放油螺栓安裝孔，3-安裝部，31-通孔，4-加強(qiáng)肋。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼100，包括平面底部1、沿所述平面底部1的周緣部向上延伸的側(cè)面部2以及與發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)銜接的安裝部3，所述安裝部3間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的通孔31，所述平面底部1設(shè)有一個(gè)回油口定位端11和四個(gè)用于安裝集濾器(未圖示)的凸起12，所述平面底部1上圍繞凸起12設(shè)有四片第一擋板13，所述回油口定位端11與凸起12之間用一弧形擋板14隔開(kāi)，四個(gè)所述凸起12呈菱形分布，且四片所述第一擋板13在四個(gè)所述凸起12外圍也呈菱形分布，所述油底殼100的平面底部1上還設(shè)有一片第二擋板15。所述平面底部1和側(cè)面部的外表面2設(shè)有加強(qiáng)肋4，所述側(cè)面部2的底部設(shè)有一用于安裝放油螺栓的放油螺栓安裝孔21。

在使用時(shí)，通過(guò)安裝部3上的通孔，將發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼100安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)底部并注入潤(rùn)滑油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動(dòng)機(jī)油泵(未圖示)，利用泵的壓力將機(jī)油經(jīng)集濾器從油底殼100底部，壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位，潤(rùn)滑后的機(jī)油會(huì)沿著缸壁等途徑回到油底殼中，重復(fù)循環(huán)使用。在集濾器周圍圍設(shè)了第一擋板，降低了因車輛加速度造成的潤(rùn)滑油晃動(dòng)幅度，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)作，且在回油時(shí)，由于回油口定位端11處的潤(rùn)滑油溫度較高，可通過(guò)包圍在回油口定位端11處的弧形擋板14，將較高溫度的潤(rùn)滑油隔擋，避免高溫潤(rùn)滑油冷卻不足就迅速參與新的循環(huán)。

本實(shí)用新型通過(guò)將倒錐形油底殼設(shè)計(jì)成平底型油底殼，大大降低了整車的重心，提高車輛高速行駛穩(wěn)定性，同時(shí)將油底殼的高度減小，大大節(jié)省內(nèi)部空間，另外，將本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)車油底殼設(shè)成薄壁以減輕車重，提高加工經(jīng)濟(jì)性，并通過(guò)在薄壁上設(shè)置的加強(qiáng)肋，提高強(qiáng)度穩(wěn)定性。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說(shuō)明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。