本實用新型涉及一種引擎內部清洗裝置，具體來說，涉及一種結構簡單，操作方便，清洗更加徹底，可以快速實現引擎內部全自動清洗操作的引擎內部循環(huán)清洗裝置。

背景技術：

隨著人們物質生活水平的不斷提高，馬路上的汽車也越來越多，汽車也成為了人們生活的必需品，汽車的引擎(發(fā)動機)在使用過程中，需要定期進行保養(yǎng)，即更換機油和清洗引擎，目前，清洗引擎基本靠人工完成，工作效率低下，且清洗不夠徹底，這樣會一定程度上影響汽車的引擎的正常使用，甚至會極大的降低引擎的使用壽命。

技術實現要素：

針對以上的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，操作方便，清洗更加徹底，可以快速實現引擎內部全自動清洗操作的引擎內部循環(huán)清洗裝置，它包括殼體，所述殼體中間設置有容腔，所述容腔內設置有第一電機和過濾裝置，容腔上設置有輸入接口和輸出接口，所述輸入接口、第一電機、過濾裝置和輸出接口之間依次通過導管連通。

為了進一步實現本發(fā)明，所述容腔內還設置有第一三通、舊液桶、第一控制閥和第二控制閥，所述過濾裝置的輸出端通過導管連通至第一三通，所述第一控制閥設置在過濾裝置與第一三通之間的導管之上，所述第一三通的第二接口通過導管連通至所述舊液桶，所述第二控制閥設置在舊液桶與第一三通之間的導管之上，第一三通的第三接口通過導管連通至輸出接口。

為了進一步實現本發(fā)明，所述容腔內還設置有第二電機、第二三通、第三控制閥和第四控制閥，所述第一三通的第三接口通過導管連通至第二電機的輸入端，第二電機的輸出端通過導管連通至第二三通的第一接口，第二三通的第二接口通過導管連通至舊液桶，第二三通的第三接口通過導管連通至輸出接口，所述第三控制閥設置在第二三通與輸出接口之間的導管之上，所述第四控制閥設置在第二三通與舊液桶之間的導管之上。

為了進一步實現本發(fā)明，所述第二三通的第二接口的導管向下延伸至舊液桶的底部。

為了進一步實現本發(fā)明，所述第一三通的第二接口的導管向下延伸至舊液桶的底部。

為了進一步實現本發(fā)明，所述殼體對應于過濾裝置的輸出端的位置設置有回油視窗。

為了進一步實現本發(fā)明，所述殼體對應于舊液桶的輸出端的位置設置有舊液視窗。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型通過控制器實現本裝置依次完成回抽舊液模式、排舊液模式、動態(tài)清洗循環(huán)模式和排舊液模式，全自動完成一次引擎內部清洗的操作，工作效率更高。

2、本實用新型通過動態(tài)清洗循環(huán)模式可以對引擎內部進行更為徹底的清洗，極大的降低引擎內部的機油殘存率，提高發(fā)送機的潤滑效果，降低磨損，對發(fā)送機起到更好的保護作用。

3、本實用新型通過回油視窗和舊液視窗的設計，通過對比，更為直觀的了解引擎內部的清洗效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的引擎內部循環(huán)清洗裝置的外部結構示意圖；

圖2為本實用新型的回抽舊液模式的結構示意圖；

圖3為本實用新型的排舊液模式的結構示意圖；

圖4為本實用新型的動態(tài)清洗循環(huán)模式的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步闡述，其中，本實用新型的方向以圖1為標準。

如圖1至圖4所示，本實用新型的引擎內部循環(huán)清洗裝置包括殼體1、第一電機21、過濾裝置3、第一三通41、第二電機22、第二三通42、第一控制閥51、第二控制閥52、第三控制閥53、第四控制閥54和舊液桶6，其中：

殼體1為封閉式結構，殼體1的中間形成有容腔11，殼體1上設置有回油視窗12和舊液視窗13，殼體1的外壁還設置有控制器14、輸入接口15和輸出接口16?？刂破?4采用液晶觸摸屏和控制線路板實現，通過控制器14驅動第一電機21、第二電機22、第一控制閥51、第二控制閥52、第三控制閥53和第四控制閥54的開關動作，從而實現本裝置在回抽舊液模式、排舊液模式與動態(tài)清洗循環(huán)模式之間切換。

第一電機21固定安裝在殼體1的容腔11內，第一電機21的輸入端與輸入接口15之間通過導管連通，利用第一電機21將引擎(發(fā)動機)內部的使用過的機油抽入本裝置內。

過濾裝置3固定安裝在殼體1的容腔11內對應于回油視窗12的位置，過濾裝置3的輸出端(導管)的殼體為透明材質，過濾裝置3的輸入端與第一電機21的輸出端之間通過導管連通，利用過濾裝置3對引擎內部的使用過的機油進行過濾處理，通過回油視窗12可以實時觀察過濾裝置3的過濾效果。

第一三通41固定安裝在殼體1的容腔11內，第一三通41的第一接口通過導管連通至過濾裝置3的輸出端；第一三通41的第二接口通過導管連通至舊液桶6，且該段導管向下延伸至舊液桶6的底部；

第二電機22固定安裝在殼體1的容腔11內，第二電機22的輸入端與第一三通41的第三接口之間通過導管連通。

第二三通42固定安裝在殼體1的容腔11內，第二三通42的第一接口通過導管連通至第二電機22的輸出端，第二三通42的第二接口通過導管連通至舊液桶6，且該段導管向下延伸至舊液桶6的底部；第二三通42的第三接口通過導管連通至輸出接口16。

第一控制閥51設置在過濾裝置3與第一三通41之間的導管之上；第二控制閥52設置在舊液桶6與第一三通41之間的導管之上；第三控制閥53設置在輸出接口16與第二三通42之間的導管之上；第四控制閥54設置在輸出接口16與第二三通42之間的導管之上。

舊液桶6固定安裝在殼體1的容腔11內對應于舊液視窗13的位置，舊液桶6用于儲放從引擎內部導出的機油，舊液桶6用透明材料制成。

如圖2所示，回抽舊液模式的工作過程如下：首先，操作者將輸入接口15上的導管沿著汽車引擎的油標尺入口71伸入到發(fā)動機內部，直至導管的末端伸入到發(fā)動機的底部；然后，操作者操作控制器14，選擇回抽舊液模式，控制器14驅動第一電機21和第二電機22工作，同時驅動第一控制閥51和第四控制閥54開啟，第二控制閥52和第三控制閥53關閉。在第一電機21和第二電機22的作用下，引擎內的機油經過第一電機21、過濾裝置3、第一三通41、第二電機22和第二三通42后，最終送入到舊液桶6，對引擎內的機油進行回抽的同時，還利用過濾裝置3對回抽的機油進行過濾處理，以作其它用途。

如圖3所示，排舊液模式的工作過程如下：首先，操作者將輸出接口16上的導管的末端伸入到廢油儲放桶8中；然后，操作者操作控制器14，選擇回抽舊液模式，控制器14驅動第一電機21停止工作，第二電機22正常工作，同時驅動第一控制閥51和第四控制閥54關閉，第二控制閥52和第三控制閥53開啟。在第二電機22的作用下，舊液桶6內的使用過的機油經由第一三通41、第二電機22和第二三通42后，最終送入到廢油儲放桶8中收集起來。

如圖4所示，動態(tài)清洗循環(huán)模式的工作過程如下：首先，操作者將輸入接口15上的導管沿著汽車引擎的機油油標尺入口71伸入到發(fā)動機內部，直至導管的末端伸入到發(fā)動機的底部，將輸出接口16上的導管沿著汽車引擎的加注口72伸入到發(fā)送機內部；然后，向發(fā)送機內部注入清洗劑；接著，操作者操作控制器14，選擇動態(tài)清洗循環(huán)模式，控制器14驅動第一電機21和第二電機22工作，同時驅動第一控制閥51和第三控制閥53開啟，第二控制閥52和第四控制閥54關閉。在第一電機21和第二電機22的作用下，引擎內的清洗劑經過第一電機21、過濾裝置3、第一三通41、第二電機22和第二三通42后，最終送回到引擎內。如此循環(huán)往復，即可快速實現對發(fā)送機進行清洗。

本實用新型的引擎內部循環(huán)清洗裝置依次完成回抽舊液模式、排舊液模式、動態(tài)清洗循環(huán)模式和排舊液模式，即可實現對引擎內部進行一次清洗的目的。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明并不局限于上述實施方式，在實施過程中可能存在局部微小的結構改動，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，且屬于本發(fā)明的權利要求和等同技術范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型。