本實用新型屬于靜音柴油發(fā)電機的制造領(lǐng)域，特別涉及一種靜音型柴油發(fā)電機組獨立式進風排風系統(tǒng), 用于機組獨立式進風和排風系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)電機組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動機為原動力帶動發(fā)電機(即電球)發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機械設(shè)備。柴油發(fā)電機組在運行時，通常會產(chǎn)生95-110分貝的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機組運行的噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。為了保護和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進行控制。

為保證靜音型柴油發(fā)電機組能達到相應的分貝要求，整個機組幾乎被密封在機箱內(nèi)，使得機組通風散熱不好，造成機組內(nèi)部升溫太快，嚴重影響了機組的性能，尤其是使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種提供靜音型柴油發(fā)電機組獨立式進風和排風系統(tǒng)，主要是針對發(fā)電機起到獨立冷卻的作用。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種柴油發(fā)電機組獨立式進風排風系統(tǒng)，它主要包括底盤以及安裝于發(fā)電機左右兩側(cè)的發(fā)電機進風護罩和發(fā)電機出風護罩，在所述底盤靠近發(fā)電機進風護罩的一側(cè)壁面上開設(shè)有底盤進風口，所述底盤進風口與底盤底部開設(shè)的進風通道相連通，所述進風通道與發(fā)電機進風護罩相連通，在所述底盤內(nèi)開設(shè)有與發(fā)電機出風護罩相連通的出風通道，所述出風通道與開設(shè)在底盤側(cè)壁上的底盤排風口相連通，所述發(fā)電機進風護罩和發(fā)電機出風護罩分別與發(fā)電機罩殼上的發(fā)電機進風口和發(fā)電機出風口相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型在柴油發(fā)電機組內(nèi)設(shè)置獨立的發(fā)電機冷卻風道，有效地提高了對機組的整體冷卻效果，確保了柴油發(fā)電機組工作的可靠性，同時對噪聲的控制也起到了一定的作用。

附圖說明

圖1是靜音型柴油發(fā)電機組的整機結(jié)構(gòu)圖。

圖2是靜音型柴油發(fā)電機組的風道走向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是底盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是發(fā)電機進風護罩結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是發(fā)電機出風護罩結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1—5所示，本實施例中的一種柴油發(fā)電機組獨立式進風排風系統(tǒng)，主要包括底盤1以及安裝于發(fā)電機11左右兩側(cè)的發(fā)電機進風護罩2和發(fā)電機出風護罩3，在所述底盤1靠近發(fā)電機進風護罩2的一側(cè)壁面上開設(shè)有底盤進風口4，所述底盤進風口4與底盤1底部開設(shè)的進風通道5相連通，所述進風通道5與發(fā)電機進風護罩2相連通，使得由底盤進風口4進入的冷卻風經(jīng)過進風通道5后沿發(fā)電機進風護罩2垂直向上流動，在位于發(fā)電機出風護罩3下方的底盤1內(nèi)開設(shè)有與發(fā)電機出風護罩3相連通的出風通道6，所述出風通道6與開設(shè)在底盤1側(cè)壁上的底盤排風口7相連通，所述發(fā)電機進風護罩2和發(fā)電機出風護罩3分別與發(fā)電機罩殼10上的發(fā)電機進風口8和發(fā)電機出風口9相連通。

靜音柴油發(fā)電機在使用過程中，冷卻風從底盤進風口4進入，依次經(jīng)過進風通道5、發(fā)電機進風護罩2、發(fā)電機進風口8、發(fā)電機罩殼10、發(fā)電機出風口9、發(fā)電機出風護罩3和底盤排風口7。這樣有效地提高了對機組的整體冷卻效果，確保了柴油發(fā)電機組工作的可靠性。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。