本發(fā)明涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置。

背景技術(shù)：

摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。

摩托車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。摩托車(chē)的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱(chēng)。其中摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)為二沖程或四沖程汽油機(jī)；(2)采用風(fēng)冷冷卻，有自然風(fēng)冷與強(qiáng)制風(fēng)冷兩種。一般機(jī)型采用依靠行駛中空氣吹過(guò)氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風(fēng)冷冷卻方式。大功率摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證車(chē)速較低與未起步行駛前發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，采用裝風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩、利用強(qiáng)制導(dǎo)入的空氣吹冷散熱片的強(qiáng)制風(fēng)冷冷卻方式；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，一般在5000轉(zhuǎn)/分以上。升功率(每升發(fā)動(dòng)機(jī)排量所發(fā)出的有效功率)大，一般在60千瓦/升左右。這說(shuō)明摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化程度高，發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸小。

目前摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間容易發(fā)生散熱不良，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，包括油箱，所述油箱的內(nèi)腔中部固定安裝有隔板，所述油箱的右側(cè)內(nèi)腔中固定安裝有溫度傳感器，所述油箱的右側(cè)底部通過(guò)抽油管與吸油泵固定連接，所述吸油泵的左側(cè)固定連接有電機(jī)，所述吸油泵的上部通過(guò)油管與冷卻裝置固定連接，所述冷卻裝置包括主油管，所述主油管的左側(cè)固定連接有分油管，所述分油管的左側(cè)固定安裝有平衡管，所述平衡管的左側(cè)固定連接有散熱片，所述冷卻裝置的左側(cè)通過(guò)回油管與油箱的上部固定連接，所述油箱的上部后側(cè)通過(guò)支架固定安裝有散熱扇。

優(yōu)選的，所述電機(jī)和吸油泵的下側(cè)均和油箱固定連接。

優(yōu)選的，所述主油管至少設(shè)置有2組，所述散熱片、平衡管和分油管均至少設(shè)置有10組。

優(yōu)選的，所述散熱片設(shè)置成中空矩形片狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行溫度監(jiān)控以及及時(shí)降溫，有效的確保摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于合適的溫度之下，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明主體主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明主體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1散熱扇、2冷卻裝置、21散熱片、22平衡管、23分油管、24主油管、3回油管、4油箱、5電機(jī)、6吸油泵、7抽油管、8溫度傳感器、9隔板、10支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油循環(huán)冷卻裝置，包括油箱4，所述油箱4的內(nèi)腔中部固定安裝有隔板9，所述油箱4的右側(cè)內(nèi)腔中固定安裝有溫度傳感器8，所述油箱4的右側(cè)底部通過(guò)抽油管7與吸油泵6固定連接，所述吸油泵6的左側(cè)固定連接有電機(jī)5，所述電機(jī)5和吸油泵6的下側(cè)均和油箱4固定連接，所述吸油泵6的上部通過(guò)油管與冷卻裝置2固定連接，所述冷卻裝置2包括主油管24，所述主油管24至少設(shè)置有2組，所述主油管24的左側(cè)固定連接有分油管23，所述分油管23的左側(cè)固定安裝有平衡管22，所述平衡管22的左側(cè)固定連接有散熱片21，所述散熱片21、平衡管22和分油管23均至少設(shè)置有10組，所述散熱片21設(shè)置成中空矩形片狀，所述冷卻裝置2的左側(cè)通過(guò)回油管3與油箱4的上部固定連接，所述油箱4的上部后側(cè)通過(guò)支架10固定安裝有散熱扇1。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。