本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體地說是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置。

背景技術(shù)：

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常采用上風(fēng)向的偏航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的對(duì)風(fēng)問題。偏航軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的重要組成部分，通常采用滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)形式，其中滑塊式滑動(dòng)軸承主要由偏航齒圈、側(cè)向支撐、上滑塊、下滑塊四部分組成。由于多種原因，滑動(dòng)軸承式偏航系統(tǒng)機(jī)組在偏航過程中普遍存在振動(dòng)和噪聲問題，偏航振動(dòng)噪聲一旦出現(xiàn)就很難消除，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全性和可靠性。大量研究表明，偏航振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生，主要是偏航滑動(dòng)軸承上下滑塊與偏航齒圈相對(duì)滑動(dòng)過程中，摩擦副間滑動(dòng)摩擦力不均勻引起偏航系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：

本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置，其目的是為了避免風(fēng)電機(jī)組偏航過程中出現(xiàn)偏航振動(dòng)噪聲問題。

技術(shù)方案：

一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置,包括偏航齒圈、主機(jī)架和側(cè)向支撐，該裝置還包括偏航齒圈上表面抗振元件支架組件G、特殊組件F、抗振元件E、偏航齒圈下表面的抗振元件的支架組件、特殊組件B和抗振元件；所述抗振元件E安裝在支架組件G上，特殊組件F頂住抗振元件E，通過特殊組件F使抗振元件E與偏航齒圈上摩擦面進(jìn)行接觸,支架組件G連接主機(jī)架；所述抗振元件安裝在支架組件上，特殊組件頂住抗振元件，通過特殊組件使抗振元件與偏航齒圈下摩擦面進(jìn)行緊密接觸；支架組件安裝在側(cè)向支撐上；

特殊組件F和特殊組件就是頂緊抗振元件E的結(jié)構(gòu)。

所述偏航齒圈下表面抗振元件支架組件的兩端設(shè)置有筋板，偏航齒圈下表面抗振元件支架組件通過筋板安裝在側(cè)向支撐上。

所述偏航齒圈上表面抗振元件支架組件通過板安裝在主機(jī)架上。

所述特殊組件F和特殊組件，是由彈簧結(jié)構(gòu)及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)組成。

所述抗振元件和抗振元件，是一種由抗振減磨材料制造而成的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點(diǎn)及效果：

本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置。本發(fā)明針對(duì)偏航過程中普遍存在振動(dòng)噪聲問題進(jìn)行解決，該裝置的應(yīng)用，比通過定期更換偏航滑塊的普通方案具有更好的效果，偏航振動(dòng)噪聲問題不易反復(fù)，技術(shù)改造及后期維護(hù)費(fèi)用都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

附圖說明

圖1A為現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1B為現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2A為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2B為本發(fā)明的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2C為圖2B的A-A剖視圖；

圖3A為本發(fā)明的一種偏航齒圈下表面抗振元件支架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3B為本發(fā)明的一種偏航齒圈上表面抗振元件支架組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3C為本發(fā)明的一種抗振元件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3D為本發(fā)明的一種特殊組件立體結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為偏航齒圈上表面抗振元件支架組件，2為特殊組件F，3為抗振元件E，4為偏航齒圈下表面抗振元件支架組件，5為特殊組件B，6為抗振元件A，7為偏航齒圈，8為主機(jī)架，9為側(cè)向支撐，10為筋板，11為板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明：

如圖所示，本發(fā)明提出了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組滑動(dòng)軸承偏航振動(dòng)噪聲消解裝置,包括偏航齒圈7、主機(jī)架8和側(cè)向支撐9，該裝置還包括偏航齒圈上表面抗振元件支架組件G1、特殊組件F2、抗振元件E3、偏航齒圈下表面的抗振元件的支架組件4、特殊組件B5和抗振元件6；所述抗振元件E3安裝在支架組件G1上，特殊組件F2頂住抗振元件E3，通過特殊組件F2使抗振元件E3與偏航齒圈7上摩擦面進(jìn)行接觸，支架組件G1連接主機(jī)架8；所述抗振元件6安裝在支架組件4上，特殊組件5頂住抗振元件6，通過特殊組件5使抗振元件6與偏航齒圈7下摩擦面進(jìn)行緊密接觸；支架組件4安裝在側(cè)向支撐9上。

所述偏航齒圈下表面抗振元件支架組件4的兩端設(shè)置有筋板10，偏航齒圈下表面抗振元件支架組件4通過筋板10安裝在側(cè)向支撐9上。

所述偏航齒圈上表面抗振元件支架組件1通過板11安裝在主機(jī)架8上。

所述特殊組件2和特殊組件5，是由彈簧結(jié)構(gòu)及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)組成

所述抗振元件3和抗振元件6，是一種由抗振減磨材料經(jīng)過特殊方法制造而成的結(jié)構(gòu)，其中主機(jī)架8上需要開幾個(gè)螺紋孔，用緊固件將偏航齒圈上表面抗振元件支架組件1的板11固定在主機(jī)架8上；其中側(cè)向支撐上需要開幾個(gè)螺紋孔，用緊固件將偏航齒圈下表面抗振元件支架組件4的筋板10固定在側(cè)向支撐上。

本發(fā)明就是要保證偏航滑塊與偏航齒圈摩擦表面潤(rùn)滑良好。利用幾組偏航振動(dòng)噪聲抗振元件，把偏航齒圈與偏航滑塊接觸但沒有偏航滑塊部分的偏航齒圈上下摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制處理，實(shí)現(xiàn)偏航齒圈抗振元件不斷的消減偏航齒圈與偏航滑塊摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。

綜上所述，該結(jié)構(gòu)屬于最新創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)，目前還有沒有采用該方法的介紹與報(bào)道。本發(fā)明利用這一裝置解決了偏航振動(dòng)噪聲問題。