一種發(fā)電風車的尾翼轉向機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)電風車的尾翼轉向機構，包括固定于風車末端的托架，托架經(jīng)螺桿軸與風車末端連接，螺桿軸上有半月形平衡板、固定風車尾翼且設有周面與平衡板接觸的滑輪的選擇托板、經(jīng)連接螺釘與選擇托板固接且周向設從動齒輪的半月形支撐板，托架上有輸出軸固接支撐軸的馬達，支撐軸上有與從動齒輪嚙合的主動齒輪，螺桿軸與支撐板同心，托架上有與螺桿軸同心的弧形限位滑槽及三個位于與滑槽同心圓弧上的接近開關，支撐板中心線上固定端部位于滑槽內(nèi)的限位螺桿，中間的接近開關設于滑槽中心線，其余兩接近開關對稱布于中間接近開關兩側，連接螺釘上有感應片。本實用新型能承載更大重量，運行平穩(wěn)流暢，減小磨損，延長使用壽命；裝配檢修方便。
【專利說明】—種發(fā)電風車的尾翼轉向機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)電風車的尾翼轉向機構。
【背景技術】
[0002]發(fā)電風車是一種綠色發(fā)電設備，該設備中的轉向機構一直是機械的核心部分，轉向機構可以根據(jù)自然環(huán)境中實時的風向和風速促使風車進行方向調(diào)整?，F(xiàn)有的風車轉向機構雖然也能和傳感器進行良好的配合實現(xiàn)多點定位，但由于尾翼相對尺寸較大，轉向機構運行時間長了就有上下擺動不平穩(wěn)的現(xiàn)象，則會出現(xiàn)轉向機構磨損，設備不穩(wěn)定，影響設備的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種發(fā)電風車的尾翼轉向機構，結構簡單，采用半月形平衡板及滑輪聯(lián)合運動，整個轉向機構能承載更大的重量，并且運行更加平穩(wěn)流暢；在整個支撐螺桿軸上加裝軸套，更有利于整個機構的裝配及檢修維護。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體方案為:
[0005]一種發(fā)電風車的尾翼轉向機構，包括一端固定于發(fā)電風車主體末端的托架，托架的另一端通過一螺桿軸與發(fā)電風車主體末端連接，在螺桿軸上從上到下依次安裝有半月形平衡板、固定發(fā)電風車尾翼的選擇托板、通過連接螺釘與選擇托板固定連接且周向設有從動齒輪的半月形支撐板，在托架上固定有馬達，馬達的輸出軸固定連接有帶有圓柱凸臺的支撐軸，在圓柱凸臺的周向設有與半月形支撐板的從動齒輪相嚙合的主動齒輪，螺桿軸的軸心與半月形支撐板的軸心相重合，在托架上有與螺桿軸同心的弧形限位滑槽，在半月形支撐板的中心線上固定一限位螺桿，限位螺桿的端部位于弧形限位滑槽內(nèi)，在托架上設有三個接近開關，三個接近開關位于與弧形限位滑槽同心的圓弧上，三個接近開關中位于中間的接近開關設于弧形限位滑槽的中心線上，其余兩個接近開關對稱分布于中間的接近開關的兩側，在連接螺釘上固定有與接近開關感應配合的感應片，在選擇托板上設有滑輪，滑輪的圓周面與半月形平衡板的板面相接觸，半月形平衡板與發(fā)電風車主體末端固定連接。
[0006]在半月形平衡板與選擇托板之間有套于螺桿軸的軸套，在半月形支撐板與托架之間有套于螺桿軸的軸套。在螺桿軸上加裝軸套，拆卸方便，更有利于整個機構的裝配及檢修維護。
[0007]在選擇托板上固定有滑輪座，滑輪設于滑輪座上。
[0008]螺桿軸與半月形平衡板同心。
[0009]本實用新型結構簡單，采用半月形平衡板及滑輪聯(lián)合運動，整個轉向機構能承載更大的重量，并且運行更加平穩(wěn)流暢，工作穩(wěn)定，減小磨損，延長了使用壽命；拆卸方便，方便裝配及檢修維護。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型與發(fā)電風車主體1、發(fā)電風車尾翼5配合的立體結構示意圖。
[0012]圖3為支撐軸的立體結構示意圖。
[0013]圖中:發(fā)電風車主體1、托架2、弧形限位滑槽2-1、螺桿軸3、半月形平衡板4、發(fā)電風車尾翼5、選擇托板6、連接螺釘7、半月形支撐板8、從動齒輪8-1、馬達9、支撐軸10、圓柱凸臺I O-1、主動齒輪10-2、限位螺桿11、中間接近開關12、感應片13、滑輪座14、滑輪15、軸套16、邊側接近開關17、葉片18、固定螺釘19。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0015]實施例1:參見附圖1?附圖3, —種發(fā)電風車的尾翼轉向機構,包括一端通過固定螺釘19固定于發(fā)電風車主體I末端的托架2，托架2的另一端通過一螺桿軸3與發(fā)電風車主體I末端連接，在螺桿軸3上從上到下依次安裝有與螺桿軸3同心的半月形平衡板4、固定發(fā)電風車尾翼5的選擇托板6、通過連接螺釘7與選擇托板6固定連接且周向設有從動齒輪8-1的半月形支撐板8，在托架2上固定有馬達9，馬達9的輸出軸固定連接有帶有圓柱凸臺10-1的支撐軸10，在圓柱凸臺10-1的周向設有與半月形支撐板8的從動齒輪8-1相嚙合的主動齒輪10-2，螺桿軸3與半月形支撐板8同心，在托架2上有與螺桿軸3同心的弧形限位滑槽2-1，在半月形支撐板8的中心線上固定一限位螺桿11，限位螺桿11的端部位于弧形限位滑槽2-1內(nèi)，在托架2上設有三個接近開關，分別為中間接近開關12、兩個對稱分布于中間接近開關12兩側的邊側接近開關17，中間接近開關12及兩個邊側接近開關17位于與弧形限位滑槽2-1同心的圓弧上，中間接近開關12設于弧形限位滑槽2-1的中心線上，在連接螺釘7上固定有與中間接近開關12及兩個邊側接近開關17感應配合的感應片13，在選擇托板6上固定有滑輪座14，在滑輪座14上設有滑輪15，滑輪15的圓周面與半月形平衡板4的板面相接觸，半月形平衡板4與發(fā)電風車主體I末端固定連接。
[0016]在半月形平衡板4與選擇托板6之間有套于螺桿軸3的軸套16，在半月形支撐板4與托架2之間有套于螺桿軸3的軸套16。
[0017]本實用新型在工作時，開啟馬達9，如圖2所示，若風向沿A向，則馬達9帶動支撐軸10順時針轉動，支撐軸10通過主動齒輪10-2與從動齒輪8-1的嚙合帶動半月形支撐板8以螺桿軸3為軸心逆時針轉動，半月形支撐板8帶動選擇托板6以螺桿軸3為軸心逆時針轉動，選擇托板6帶動發(fā)電風車尾翼5逆時針轉動，則滑輪15以半月形平衡板4為支撐面平穩(wěn)轉動，當轉動到半月形支撐板8上的連接螺釘7固定的感應片13位于右側的邊側接近開關17的正上方時，發(fā)電風車的控制系統(tǒng)動作，驅動發(fā)電風車主體I逆時針轉動，使得發(fā)電風車的葉片18迎向A向風，同時馬達9反轉，通過支撐軸10、半月形支撐板8、選擇托板6帶動發(fā)電風車尾翼5順時針轉動，直至轉動到感應片13位于中間接近開關12的正上方，此時葉片18在風力作用下快速轉動發(fā)電。
[0018]同理，開啟馬達9，若風向沿B向，則馬達9帶動支撐軸10逆時針轉動，通過支撐軸
10、半月形支撐板8、選擇托板6帶動發(fā)電風車尾翼5順時針轉動，當轉動到半月形支撐板8上的連接螺釘7固定的感應片13位于左側的邊側接近開關17的正上方時，發(fā)電風車的控制系統(tǒng)動作，驅動發(fā)電風車主體I順時針轉動，使得發(fā)電風車的葉片18迎向B向風，同時馬達9反轉，通過支撐軸10、半月形支撐板8、選擇托板6帶動發(fā)電風車尾翼5逆時針轉動，直至轉動到感應片13位于中間接近開關12的正上方，此時葉片18在風力作用下快速轉動發(fā)電。
【權利要求】
1.一種發(fā)電風車的尾翼轉向機構，其特征在于:包括一端固定于發(fā)電風車主體末端的托架，托架的另一端通過一螺桿軸與發(fā)電風車主體末端連接，在螺桿軸上從上到下依次安裝有半月形平衡板、固定發(fā)電風車尾翼的選擇托板、通過連接螺釘與選擇托板固定連接且周向設有從動齒輪的半月形支撐板，在托架上固定有馬達，馬達的輸出軸固定連接有帶有圓柱凸臺的支撐軸，在圓柱凸臺的周向設有與半月形支撐板的從動齒輪相嚙合的主動齒輪，螺桿軸的軸心與半月形支撐板的軸心相重合，在托架上有與螺桿軸同心的弧形限位滑槽，在半月形支撐板的中心線上固定一限位螺桿，限位螺桿的端部位于弧形限位滑槽內(nèi)，在托架上設有三個接近開關，三個接近開關位于與弧形限位滑槽同心的圓弧上，三個接近開關中位于中間的接近開關設于弧形限位滑槽的中心線上，其余兩個接近開關對稱分布于中間的接近開關的兩側，在連接螺釘上固定有與接近開關感應配合的感應片，在選擇托板上設有滑輪，滑輪的圓周面與半月形平衡板的板面相接觸，半月形平衡板與發(fā)電風車主體末端固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)電風車的尾翼轉向機構，其特征在于:在半月形平衡板與選擇托板之間有套于螺桿軸的軸套，在半月形支撐板與托架之間有套于螺桿軸的軸套。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)電風車的尾翼轉向機構，其特征在于:在選擇托板上固定有滑輪座，滑輪設于滑輪座上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)電風車的尾翼轉向機構，其特征在于:螺桿軸與半月形平衡板同心。
【文檔編號】F03D7/04GK203783814SQ201420187080
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王桂林, 李洪達, 張利斌 申請人:常州信息職業(yè)技術學院