環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置制造方法
【專利摘要】一種環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，在環(huán)缸發(fā)動機的環(huán)形氣缸(1)被轉筒(5)所切的兩處切口外側的缸體上，均設伸縮缸套(6)，其口端與轉筒外壁彈性滑動配合；在環(huán)形氣缸(1)被軸轂(3)切成的環(huán)狀切口的內、外圓，分別嵌有內圓密封圈(7)、外圓密封圈(8)，并分別與軸轂的內、外圓彈性滑動配合；在旋轉活塞(4)上設活塞密封環(huán)(9)與環(huán)形氣缸內腔壁彈性滑動配合；使轉筒(5)保持軸向滑動且在其背側設彈簧，使其口端與軸轂(3)口端彈性滑動配合。各相關零件的結合處均設具有彈性的“面接觸”式密封零件，密封好、耐磨損，且防止各零件間因熱脹冷縮造成卡緊或漏氣。
【專利說明】[0001]
【技術領域】：本發(fā)明涉及一種發(fā)動機的密封裝置，尤其涉及一種環(huán)缸發(fā)動機的密封 裝直。 環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置
【背景技術】
[0002] 發(fā)明人于2014年05月04日提出的"環(huán)缸發(fā)動機"發(fā)明專利申請（申請?zhí)?201410193952. X)給出一種新的轉子發(fā)動機結構，在該"環(huán)缸發(fā)動機"基礎上，本實用新型繼 而給出一種環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，以增強密封效果。在轉子發(fā)動機研發(fā)史上曾有過多種 方案，但均告失敗，其關鍵原因是密封問題未解決好，主要是密封件間存在"線接觸"導致密 封差、應力大、磨損快、壽命短，如唯一試用過的汪克爾三角轉子發(fā)動機即因此而停止研發(fā)。 事實上，密封問題成了決定轉子發(fā)動機成敗的技術關鍵和重大課題，或者說，只要妥善解決 密封問題，轉子發(fā)動機就有可能實用化，而要妥善解決密封問題，要求各密封件間的接觸只 能全部采用"面接觸"、而絕不允許出現"線接觸"，才能密封好、應力小、耐磨損、壽命長。通 過廣泛檢索，尚未發(fā)現與本發(fā)明相同的技術方案。
【發(fā)明內容】
[0003] 本發(fā)明的目的就是為完善環(huán)缸發(fā)動機的密封，而提供的一種環(huán)缸發(fā)動機的密封裝 置。
[0004] 本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：
[0005] -種環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，環(huán)缸發(fā)動機包括環(huán)形氣缸、主軸、軸轂、旋轉活塞、轉 筒，其特征在于：在環(huán)形氣缸被轉筒所切的兩處切口外側的缸體上，均設與之做密封滑動配 合的伸縮缸套，伸縮缸套內腔與環(huán)形氣缸內腔形狀相同，其尾端設彈簧使其口端壓緊轉筒 外壁。
[0006] 在上述主要技術方案的基礎上，可以增加以下進一步完善的技術方案：
[0007] 在環(huán)形氣缸被軸轂切成的環(huán)狀切口的內、外圓，分別嵌有帶切口的內圓密封圈和 外圓密封圈，內圓密封圈自由狀態(tài)時的外徑大于軸轂的內徑，裝配后其彈性使其外圓緊貼 軸轂內圓，外圓密封圈自由狀態(tài)時的內徑小于軸轂的外徑，裝配后其彈性使其內圓緊貼軸 轂外圓。
[0008] 在旋轉活塞上設置切有開口的活塞密封環(huán)，其自由狀態(tài)時的外徑大于環(huán)形氣缸內 腔截面直徑，裝配后其彈性使其外圓緊貼環(huán)形氣缸內腔壁。
[0009] 使轉筒保持軸向滑動且在其背側設彈簧，使其口端壓緊軸轂口端。
[0010] 本發(fā)明的有益效果是：由于采用本方案，在環(huán)缸發(fā)動機各相關零件的結合處設置 具有彈性的"面接觸"式密封件，密封好、應力小、耐磨損、壽命長，且能防止各零件間因熱脹 冷縮造成的卡緊或漏氣。
[0011] 下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】：
[0012] 圖1為實施例的主視圖；
[0013] 圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0014] 實施例1 :
[0015] 如圖1、圖2所示，環(huán)缸發(fā)動機包括環(huán)形氣缸1、主軸2、圓筒形的軸轂3、旋轉活塞 4、轉筒5,軸轂3切入環(huán)形氣缸1側面、形成環(huán)狀切口、軸轂口端且與旋轉活塞4固接，轉筒 5從軸轂對側切入環(huán)形氣缸1、形成兩處切口、轉筒口端且貼住軸轂3 口端。旋轉活塞帶動 軸轂、主軸旋轉，轉筒與其同速反向旋轉，由旋轉活塞、環(huán)形氣缸內壁、轉筒外壁、軸轂口端 共同圍成了發(fā)動機的燃燒裝置及排氣裝置，其燃燒、排氣裝置周邊各零件的結合處均需合 理設置密封件，以完善密封、同時防止各零件間因熱脹冷縮引起的間隙漏氣或過盈卡緊，這 些結合處包括：轉筒外壁與環(huán)形氣缸被轉筒所切的兩處切口的結合處、軸轂內圓與環(huán)形氣 缸被軸轂切成的環(huán)狀切口內圓的結合處、軸轂外圓與環(huán)形氣缸被軸轂切成的環(huán)狀切口外圓 的結合處、旋轉活塞外圓與環(huán)形氣缸內腔壁的結合處、轉筒口端與軸轂口端的結合處。為了 完善轉筒5外壁與環(huán)形氣缸1的結合處的密封、避免卡緊，在環(huán)形氣缸1被轉筒5所切的兩 處切口外側的缸體上，均設與之做密封滑動配合的伸縮缸套6,伸縮缸套內腔與環(huán)形氣缸內 腔形狀相同，其尾端設彈簧，因伸縮缸套可在環(huán)形氣缸體上前后滑動且尾端設彈簧，故能保 證其口端始終壓緊轉筒5外壁、形成彈性滑動配合以密封、且防卡緊。
[0016] 實施例2:
[0017] 如圖1、圖2所示，根據實施例1，為了完善軸轂3的內、外圓與環(huán)形氣缸1的結合處 的密封、避免卡緊，在環(huán)形氣缸1被軸轂3切成的環(huán)狀切口的內、外圓，分別嵌有帶切口的內 圓密封圈7和外圓密封圈8,內圓密封圈自由狀態(tài)時的外徑大于軸轂3的內徑，裝配后其彈 性使其外圓緊貼軸轂內圓、形成彈性滑動配合以密封、且防卡緊，外圓密封圈自由狀態(tài)時的 內徑小于軸轂3的外徑，裝配后其彈性使其內圓緊貼軸轂外圓、形成彈性滑動配合以密封、 且防卡緊。
[0018] 實施例3:
[0019] 如圖1、圖2所示，根據實施例1，為了完善旋轉活塞4外圓與環(huán)形氣缸1內腔壁的 密封、避免卡緊，在旋轉活塞4上設置切有開口的活塞密封環(huán)9,其自由狀態(tài)時的外徑大于 環(huán)形氣缸1內腔截面直徑，裝配后其彈性使其外圓緊貼環(huán)形氣缸內腔壁、形成彈性滑動配 合以密封、且防卡緊。
[0020] 實施例4 :
[0021] 如圖1、圖2所示，根據實施例1，為了完善轉筒5 口端與軸轂3 口端的結合處的 密封、避免卡緊，使轉筒5保持軸向滑動且在其背側設彈簧10,因轉筒可在其轉軸上前后滑 動且尾端設彈簧，故能保證其口端始終壓緊軸轂3 口端、形成彈性滑動配合以密封、且防卡 緊。
[0022] 實施例5 :
[0023] 如圖1、圖2所示，根據實施例1，在環(huán)形氣缸1被軸轂切成的環(huán)狀切口的內、外圓， 分別嵌有帶切口的內圓密封圈7和外圓密封圈8,內圓密封圈自由狀態(tài)時的外徑大于軸轂 3的內徑，裝配后其彈性使其外圓緊貼軸轂內圓以密封，外圓密封圈自由狀態(tài)時的內徑小于 軸轂3的外徑，裝配后其彈性使其內圓緊貼軸轂外圓以密封；在旋轉活塞4上設置切有開口 的活塞密封環(huán)9,其自由狀態(tài)時的外徑大于環(huán)形氣缸1內腔截面直徑，裝配后其彈性使其外 圓緊貼環(huán)形氣缸內腔壁以密封；使轉筒5保持軸向滑動且在其背側設彈簧10,使其口端壓 緊軸轂3 口端以密封。
【權利要求】
1. 一種環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，環(huán)缸發(fā)動機包括環(huán)形氣缸（1)、主軸（2)、軸轂（3)、旋 轉活塞（4)、轉筒（5)，其特征在于：在環(huán)形氣缸（1)被轉筒（5)所切的兩處切口外側的缸 體上，均設與之做密封滑動配合的伸縮缸套（6)，伸縮缸套內腔與環(huán)形氣缸（1)內腔形狀相 同，其尾端設彈簧使其口端壓緊轉筒（5)外壁。
2. 根據權利要求1所述的環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，其特征在于：在環(huán)形氣缸（1)被軸 轂（3)切成的環(huán)狀切口的內、外圓，分別嵌有帶切口的內圓密封圈（7)和外圓密封圈（8)，內 圓密封圈自由狀態(tài)時的外徑大于軸轂（3)的內徑，裝配后其彈性使其外圓緊貼軸轂內圓， 外圓密封圈自由狀態(tài)時的內徑小于軸轂（3)的外徑，裝配后其彈性使其內圓緊貼軸轂外 圓。
3. 根據權利要求1所述的環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，其特征在于：在旋轉活塞（4)上設 置切有開口的活塞密封環(huán)（9)，其自由狀態(tài)時的外徑大于環(huán)形氣缸（1)內腔截面直徑，裝配 后其彈性使其外圓緊貼環(huán)形氣缸內腔壁。
4. 根據權利要求1所述的環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，其特征在于：使轉筒（5)保持軸向 滑動且在其背側設彈簧（10)，使其口端壓緊軸轂（3) 口端。
5. 根據權利要求1所述的環(huán)缸發(fā)動機的密封裝置，其特征在于：在環(huán)形氣缸（1)被軸 轂（3)切成的環(huán)狀切口的內、外圓，分別嵌有帶切口的內圓密封圈（7)和外圓密封圈（8)，內 圓密封圈自由狀態(tài)時的外徑大于軸轂（3)的內徑，裝配后其彈性使其外圓緊貼軸轂內圓， 外圓密封圈自由狀態(tài)時的內徑小于軸轂（3)的外徑，裝配后其彈性使其內圓緊貼軸轂外 圓；在旋轉活塞（4)上設置切有開口的活塞密封環(huán)（9)，其自由狀態(tài)時的外徑大于環(huán)形氣缸 (1)內腔截面直徑，裝配后其彈性使其外圓緊貼環(huán)形氣缸內腔壁；使轉筒（5)保持軸向滑動 且在其背側設彈簧（10)，使其口端壓緊軸轂（3) 口端。
【文檔編號】F02F11/00GK104088696SQ201410338788
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權日:2014年7月11日
【發(fā)明者】苗軍 申請人:苗軍