一種發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)，包括搖臂室，安裝在搖臂室中的推桿及推桿球頭，安裝在搖臂軸上的搖臂，搖臂上的搖臂調(diào)整螺釘及搖臂球頭，與搖臂球頭對應(yīng)的氣門橋和與氣門橋連接的排氣門，在對應(yīng)氣門橋排氣側(cè)上部設(shè)排氣制動塊，排氣制動塊通過搖臂室的螺桿固定在搖臂室上。所述的排氣制動塊上安裝有制動調(diào)節(jié)螺釘，在開門狀態(tài)，制動調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹苿硬课慌c氣門橋的距離為1.5～3mm。本實用新型通過發(fā)動機制動機構(gòu)改變發(fā)動機排氣門的配氣相位，發(fā)動機制動機構(gòu)在壓縮沖程即將結(jié)束時，開啟排氣門，這樣發(fā)動機在壓縮缸內(nèi)空氣時所做的功被釋放到排氣系統(tǒng)，使車輛減速，制動效果良好，保證行車安全。
【專利說明】一種發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動一般采用盤式或者鼓式制動的行車制動，如果制動片發(fā)熱或過度磨損會導(dǎo)致制動失效。重型載貨車上安裝發(fā)動機制動系統(tǒng)可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象，因此，重型載貨車上安裝發(fā)動機制動系統(tǒng)已經(jīng)成為保證行車安全的必備選擇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述問題，開發(fā)了一種發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:本實用新型的發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)包括搖臂室，安裝在搖臂室中的推桿及推桿球頭，安裝在搖臂軸上的搖臂，搖臂上的搖臂調(diào)整螺釘及搖臂球頭，與搖臂球頭對應(yīng)的氣門橋和與氣門橋連接的排氣門，在對應(yīng)氣門橋排氣側(cè)上部設(shè)排氣制動塊，排氣制動塊通過搖臂室的螺桿固定在搖臂室上。
[0005]所述的排氣制動塊上安裝有制動調(diào)節(jié)螺釘，在開門狀態(tài)，制動調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹苿硬课慌c氣門橋的距離為1.5?3mm。
[0006]本實用新型的優(yōu)點:本實用新型通過發(fā)動機制動機構(gòu)改變發(fā)動機排氣門的配氣相位，發(fā)動機制動機構(gòu)在壓縮沖程即將結(jié)束時，開啟排氣門，這樣發(fā)動機在壓縮缸內(nèi)空氣便被釋放到排氣系統(tǒng)，能量不會返回到活塞上，發(fā)動機在壓縮缸內(nèi)空氣時做功的能力被削弱，強制車輛減速。車輛的沖量通過車輪和傳動系統(tǒng)傳到發(fā)動機，并成為反拖發(fā)動機運轉(zhuǎn)的唯一動力。制動效果良好，保證行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1_氣缸體，2-推桿，3-推桿球頭，4-搖臂，5-搖臂軸，6-搖臂調(diào)整螺釘，7-搖臂球頭，8-氣門橋，9-排氣門，10-螺桿，11-排氣制動塊，12-制動調(diào)節(jié)螺釘，13-氣缸蓋，14-發(fā)動機制動單元，15 —氣門凸輪軸。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
[0010]實施例:如圖1所示的發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)包括搖臂室1，安裝在搖臂室I中的推桿2及推桿球頭3，安裝在搖臂軸5上的搖臂4，搖臂4上的搖臂調(diào)整螺釘6及搖臂球頭7，與搖臂球頭7對應(yīng)的氣門橋8和與氣門橋8連接的排氣門9，在對應(yīng)氣門橋8排氣側(cè)上部設(shè)排氣制動塊11，排氣制動塊11通過搖臂室I的螺桿10固定在搖臂室I上。
[0011]所述的排氣制動塊11上安裝有制動調(diào)節(jié)螺釘12，在開門狀態(tài)，制動調(diào)節(jié)螺釘12的制動部位與氣門橋8的距離為1.5?3mm。
[0012]制動由電信號使氣門凸輪軸微抬起，凸輪頂起推桿2，推桿2通過搖臂球頭連接搖臂4，搖臂4安裝在搖臂軸5上，所以搖臂4上的搖臂球頭7壓氣門橋8時，氣門9關(guān)閉，在壓縮沖程即將結(jié)束時，排氣制動塊11上的制動調(diào)節(jié)螺釘12壓氣門橋8，造成排氣門9關(guān)閉不嚴(yán)，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動力。在柴油機上加裝發(fā)動機制動系統(tǒng)既可以提高制動功率，同時又可解決單純靠排氣蝶閥制動造成的排氣門飛脫問題。
[0013]本實用新型在壓縮沖程即將結(jié)束時，開啟排氣門，這樣發(fā)動機在壓縮缸內(nèi)空氣時所做的功被釋放到排氣系統(tǒng)，發(fā)動機制動單元集成在現(xiàn)有排氣搖臂之間，達到完美的制動效果，保證行車安全。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)，包括搖臂室(I)，安裝在搖臂室(I)中的推桿(2)及推桿球頭(3)，安裝在搖臂軸(5)上的搖臂(4)，搖臂(4)上的搖臂調(diào)整螺釘(6)及搖臂球頭(7),與搖臂球頭(7)對應(yīng)的氣門橋(8)和與氣門橋(8)連接的排氣門(9)，其特征在于:在對應(yīng)氣門橋(8 )排氣側(cè)上部設(shè)排氣制動塊(11)，排氣制動塊(11)通過搖臂室(I)的螺桿(10 )固定在搖臂室(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣制動聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于:排氣制動塊(11)上安裝有制動調(diào)節(jié)螺釘(12)，在開門狀態(tài)，制動調(diào)節(jié)螺釘(12)的制動部位與氣門橋(8)的距離為1.5?3mm。
【文檔編號】F01L1/34GK203626910SQ201320764402
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】徐輝, 張磊, 鄧禮建, 劉保民, 盧曉曦, 姚俊輝, 彭倩迪, 王輝, 劉志武, 岑木峰, 肖史龍, 張威, 謝平, 張思奇, 江敏 申請人:東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司