專利名稱：帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩。
背景技術：
發(fā)動機在運轉過程中，曲軸箱內會產生油氣混合氣，主要包括缸內燃燒之后的產物、燃油、機油蒸汽及機油微粒等，為了減少對環(huán)境的污染，這些氣體是不允許直接排放到大氣中的，一般是通過發(fā)動機氣門機構上方的氣缸蓋罩引出，經過曲軸箱通風裝置濾去機油后，吸入發(fā)動機進氣管，進入到進氣系統(tǒng)中，再通過缸內的燃燒后由排氣系統(tǒng)排出。但當發(fā)動機高負荷、高速運轉時，氣門機構內的機油會產生強烈的飛濺，氣缸蓋罩內的曲軸箱通風裝置會嚴重竄油，曲軸箱通風裝置不能完全濾去混合氣中的機油，致使進入到進氣系統(tǒng)中的氣體含有大量的機油，出現燒機油的現象并增加機油的消耗量，排放惡化。因此，需要發(fā)動機的部件進行改進，解決發(fā)動機在高負荷、高速運轉時，氣缸蓋罩內曲軸箱通風系統(tǒng)竄油嚴重，改善竄油現象并減少發(fā)動機的機油消耗量。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，解決發(fā)動機在高負荷、高速運轉時，氣缸蓋罩內曲軸箱通風系統(tǒng)竄油嚴重，改善竄油現象并減少發(fā)動機的機油消耗量。本實用新型的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，包括鏈罩蓋體，所述鏈罩蓋體上設有用于油氣分離的迷宮結構，所述鏈罩蓋體側壁上設置有與所述迷宮結構相通的出氣口，所述迷宮結構由設置于所述鏈罩蓋體內表面并與其側壁相連的圍板和導流板與所述鏈罩蓋體側壁共同構成。
進一步，所述導流板包括隔板I和隔板II，所述隔板I和隔板II橫向設置并一端與所述鏈罩蓋體側壁相連，所述圍板豎直設置并一端與所述鏈罩蓋體側壁相連，所述圍板、隔板I和隔板II的上方固定設置有用于封閉所述迷宮結構的蓋板。進一步，所述圍板自由端設置有朝向所述迷宮結構內部的折邊，所述隔板II自由端設置有斜向迷宮結構外部上方的擋板，所述擋板與所述折邊圍成所述迷宮結構的進氣□。進一步，所述隔板I設置于所述迷宮結構內部，其為內彎弧度朝向出氣口方向的弧形板結構。進一步，所述蓋板安裝高度低于所述鏈罩蓋體與發(fā)動機氣缸體的結合端面。進一步，所述隔板I位于所述迷宮結構中部的一端高度低于其與所述鏈罩蓋體側壁的連接端的高度，所述隔板I和隔板II上均設置有回油口。 進一步，所述迷宮通路設置于所述鏈罩蓋體右上角。進一步，所述出氣口處安裝設有用于與油氣分離器相連通的通風管接頭。本實用新型的有益效果:本實用新型的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，設置迷宮結構，曲軸箱內的大部分油氣混合區(qū)可以直接從曲軸箱內上升至迷宮結構，只有少許的油氣混合氣會通過缸體、缸蓋的竄油孔上升至氣門機構內，此時即使氣門機構內的機油有飛濺現象，但由于氣門室罩蓋不再引導出油氣混合氣，也就不會發(fā)生竄油的現象；再者，由于正時鏈罩內的機油量比較少，油氣混合氣經過此處是也不會竄太多的機油，從而可以明顯改善曲軸箱通風系統(tǒng)在高負荷、高速運轉時的竄油現象；并且，本實用新型的迷宮結構設計合理，采用弧形隔板可使油氣混合氣在迷宮結構內呈彎曲流向，充分利用迷宮結構內容積，并使油氣混合氣在圍板和弧形隔板表面來回沖撞，從而達到較好的分離效果。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型帶蓋板裝配示意圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型帶蓋板裝配示意圖，如圖所示:本實施例的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，包括鏈罩蓋體1，所述鏈罩蓋體I上設有用于油氣分離的迷宮結構2，所述鏈罩蓋體I側壁上設置有與所述迷宮結構2相通的出氣口，所述迷宮結構2由設置于所述鏈罩蓋體I內表面并與其側壁相連的圍板3和導流板與所述鏈罩蓋體I側壁共同構成；采用正時鏈傳動的發(fā)動機，其前端面的正時鏈罩內側與曲軸箱、油底殼是相通的，曲軸箱內的大部分油氣混合區(qū)可以直接從曲軸箱內上升至正時鏈罩的迷宮結構，此時只有少許的油氣混合氣通過缸體、缸蓋的竄油孔上升至氣門機構內。本實施例中，所述導流板包括隔板I 4和隔板II 5，所述隔板I 4和隔板II 5橫向設置并一端與所述鏈罩蓋體I側壁相連，所述圍板3豎直設置并一端與所述鏈罩蓋體3側壁相連，所述圍板3、隔 板I 4和隔板II 5的上方固定設置有用于封閉所述迷宮結構2的蓋板6 ;圍板、隔板I和隔板II之間的間隙形成油氣混合氣的通路，油氣混合氣在圍板、隔板I和隔板II之間來回沖撞從而達到油氣分離的效果。本實施例中，所述圍板3自由端設置有朝向所述迷宮結構內部的折邊31，所述隔板II 5自由端設置有斜向迷宮結構外部上方的擋板51，所述擋板51與所述折邊31圍成所述迷宮結構2的進氣口 ；擋板51與折邊31構成進氣通道，使油氣混合氣甫進入迷宮結構就會在擋板51和折邊31之間來回沖撞，提高油氣分離效果。本實施例中，所述隔板I 4設置于所述迷宮結構2內部，其為內彎弧度朝向出氣口方向的弧形板結構；弧形板結構可使油氣混合氣在迷宮結構內呈彎曲流向，充分利用迷宮結構內容積，并擴大油氣混合氣沖撞面積，使油氣混合氣在圍板和弧形隔板表面來回沖撞，從而達到較好的分離效果。本實施例中，所述蓋板6安裝高度低于所述鏈罩蓋體I與發(fā)動機氣缸體的結合端面；蓋板6使用3顆沉頭螺釘安裝在鏈罩蓋體I上，在蓋板6安裝后，蓋板6及沉頭螺釘均低于鏈罩蓋體I與缸蓋的結合面，這樣可以使布置了迷宮結構的鏈罩蓋體I與缸體、缸蓋的連接不會產生干涉。本實施例中，所述隔板I 4位于所述迷宮結構2中部的一端高度低于其與所述鏈罩蓋體I側壁的連接端的高度，所述隔板I 4和隔板II 5上均設置有回油口 7，7a;有利于機油的回流；當然，也可在蓋板6上設置凹槽達到與回油口相同的功效。本實施例中，所述迷宮結構2設置于所述鏈罩蓋體I右上角；將迷宮結構2設置在鏈罩蓋體I的右上角，這樣既增加了油氣的流通行程、延長了其冷卻時間，又方便其出氣口與油氣分離器的連接管路的布置。本實施例中，所述出氣口處安裝設有用于與油氣分離器相連通的通風管接頭8;迷宮結構的出氣口處安裝通風管接頭，通風管接頭再與油氣分離器的軟管相連，從而形成了油氣混合氣的一個閉式回路，讓油氣混合物通過此迷宮后再進入油氣分離器，從而實現曲軸箱通風系統(tǒng)分離油氣混合氣的功用。結合
圖1和圖2所示，出氣口處連有一個通風管接頭8，該通風管接頭8通過軟管與油氣分離器相連。這樣，曲軸箱溢出的油氣混合氣由迷宮結構2下端進氣口進入，混合氣沖擊迷宮結構中的隔板I之后，機油和殘余氣體實現初步分離，然后，經過初步分離的油氣混合氣經上部的出氣口由通風管接頭排出，然后通過軟管進入油氣分離器實現進一步的分離。氣門機構等運動部件在高速、高負荷的工況下還是存在機油飛濺，并不能消除，但是，由于采用了本設計提供的設置在發(fā)動機前端正時鏈罩的迷宮結構，此時需要分離的油氣混合氣不經過氣門機構，也就不會產生竄油現象。本實用新型帶曲軸通風迷宮的正時鏈罩，充分利用了其自身的空間以及與周圍零部件的間隙，將曲軸箱通風迷宮集成在正時鏈罩內，具有結構簡單、實用高效的特點，可以應用于發(fā)動機曲軸箱通風油氣預分離設計上。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本 實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，包括鏈罩蓋體(I)，所述鏈罩蓋體(I)上設有用于油氣分離的迷宮結構(2)，所述鏈罩蓋體(I)側壁上設置有與所述迷宮結構(2)相通的出氣口，其特征在于:所述迷宮結構(2)由設置于所述鏈罩蓋體(I)內表面并與其側壁相連的圍板(3)和導流板與所述鏈罩蓋體(I)側壁共同構成。
2.根據權利要求1所述的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，其特征在于:所述導流板包括隔板I (4)和隔板II (5)，所述隔板I (4)和隔板II (5)橫向設置并一端與所述鏈罩蓋體(I)側壁相連，所述圍板(3)豎直設置并一端與所述鏈罩蓋體(3)側壁相連，所述圍板(3)、隔板I (4)和隔板II (5)的上方固定設置有用于封閉所述迷宮結構(2)的蓋板(6)。
3.根據權利要求2所述的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，其特征在于:所述圍板(3)自由端設置有朝向所述迷宮結構內部的折邊(31)，所述隔板II (5)自由端設置有斜向迷宮結構外部上方的擋板(51)，所述擋板(51)與所述折邊(31)圍成所述迷宮結構(2)的進氣口。
4.根據權利要求3所述的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，其特征在于:所述隔板I(4)設置于所述迷宮結構(2)內部，其為內彎弧度朝向出氣口方向的弧形板結構。
5.根據權利要求4所述的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，其特征在于:所述蓋板(6)安裝高度低于所述鏈罩蓋體(I)與發(fā)動機氣缸體的結合端面。
6.根據權利要求5所述的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，其特征在于:所述隔板I(4)位于所述迷宮結構(2)中部的一端高度低于其與所述鏈罩蓋體(I)側壁的連接端的高度，所述隔板1(4)和隔板II (5)上均設置有回油口(7，7a)。
7.根據權利要求6所述的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，其特征在于:所述迷宮結構(2 )設 置于所述鏈罩蓋體(I)右上角。
8.根據權利要求7所述的帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，其特征在于:所述出氣口處安裝設有用于與油氣分離器相連通的通風管接頭(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種帶曲軸箱通風迷宮的正時鏈罩，包括鏈罩蓋體，所述鏈罩蓋體上設有用于油氣分離的迷宮結構，所述鏈罩蓋體側壁上設置有與所述迷宮結構相通的出氣口，所述迷宮結構由設置于所述鏈罩蓋體內表面并與其側壁相連的圍板和導流板與所述鏈罩蓋體側壁共同構成；本實用新型可以明顯改善曲軸箱通風系統(tǒng)在高負荷、高速運轉時的竄油現象；并且，本實用新型的迷宮結構設計合理，采用弧形隔板可使油氣混合氣在迷宮結構內呈彎曲流向，充分利用迷宮結構內容積，并使油氣混合氣在圍板和弧形隔板表面來回沖撞，從而達到較好的分離效果。
文檔編號F01M13/00GK203130279SQ20132002306
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權日2013年1月16日
發(fā)明者劉猛, 鐘賢, 曹芫郡, 段偉 申請人:重慶小康工業(yè)集團股份有限公司