專利名稱：噴射閥的電控噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)的電控噴油器，尤其是一種噴射閥的電控噴油器。
背景技術(shù)：
由于電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)械式燃油系統(tǒng)相比，具有降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、降低排放、提高經(jīng)濟(jì)性、可靠性高等顯著優(yōu)勢(shì)，因此在國(guó)外得到了廣泛應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)，由于排放法規(guī)的要求不斷提升，高壓共軌系統(tǒng)已成為必然的選擇。在高壓共軌系統(tǒng)中，電控噴油器是最關(guān)鍵和復(fù)雜的一個(gè)部件，它是根據(jù)ECU發(fā)出的信號(hào)，通過電磁閥的開啟和關(guān)閉來控制針閥體，將共軌管中的高壓燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室?，F(xiàn)在各種電控噴油器的結(jié)構(gòu)相識(shí)，只是外形相差較大，都是由電磁閥、控制節(jié)流孔、控制活塞和噴油嘴組成。在電控噴油器中，導(dǎo)向閥座和節(jié)流孔板之間的密封很重要，尤其是閥芯與節(jié)流孔板中的節(jié)流孔的密封，如果采用密封球和錐面式的密封，節(jié)流錐孔的加工難度非常大，很難加工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以降低加工難度、提高密封性和生產(chǎn)率的噴射閥的電控噴油器。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述噴射閥的電控噴油器，在噴油器體內(nèi)開設(shè)有噴油器體油孔，噴油器體油孔與噴油器體上的進(jìn)油接口連通，在噴油器體內(nèi)設(shè)有襯環(huán)與導(dǎo)向閥座，導(dǎo)向閥座位于襯環(huán)的下方，在導(dǎo)向閥座上開設(shè)有導(dǎo)向閥座油孔與銜鐵桿導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向閥座的下方設(shè)有節(jié)流孔板，在節(jié)流孔板的上開設(shè)有控制室、進(jìn)油節(jié)流孔、節(jié)流孔板進(jìn)油孔、連接油孔、回油節(jié)流孔與節(jié)流孔板下油孔，進(jìn)油節(jié)流孔的孔徑小于節(jié)流孔板進(jìn)油孔的孔徑，進(jìn)油節(jié)流孔的孔徑小于連接油孔的孔徑，節(jié)流孔板進(jìn)油孔與進(jìn)油節(jié)流孔連通，進(jìn)油節(jié)流孔與連接油孔連通，連接油孔與控制室連通，控制室與節(jié)流孔板下油孔連通，節(jié)流孔板下油孔與回油節(jié)流孔連通，回油節(jié)流孔的孔徑小于節(jié)流孔板下油孔的孔徑，在節(jié)流孔板的下方設(shè)有控制活塞套，在控制活塞套上開設(shè)有控制活塞套油孔，控制活塞套油孔與節(jié)流孔板進(jìn)油孔連通，噴油器體油孔與控制活塞套油孔連通，在控制活塞套內(nèi)滑動(dòng)插接有控制活塞，控制活塞的上端面選擇性封堵節(jié)流孔板下油孔的下端部，在噴油器體的上端通過電磁鐵緊帽固定有電磁鐵，電磁鐵內(nèi)具有電磁閥彈簧，在電磁閥彈簧的下端部連接有銜鐵，在銜鐵上開設(shè)有銜鐵流道，在銜鐵上焊接有銜鐵桿，銜鐵桿滑動(dòng)插接在導(dǎo)向閥座的銜鐵桿導(dǎo)向孔內(nèi)，在銜鐵桿內(nèi)沿著其軸向開設(shè)有銜鐵桿油道，在銜鐵桿的下端部固定有調(diào)整球，在銜鐵桿下方的導(dǎo)向閥座內(nèi)設(shè)有控制平閥，控制平閥的上端面設(shè)有球面凹陷，在噴油器體的下端固定有噴油嘴緊帽，在噴油嘴緊帽內(nèi)安裝有針閥體，在針閥體內(nèi)開設(shè)有針閥體油孔，在針閥體內(nèi)安裝有針閥，在針閥體上方的噴油嘴緊帽內(nèi)安裝有中間體，在中間體內(nèi)開設(shè)有中間體油孔，所述噴油器體油孔與中間體油孔連通，中間體油孔與針閥體油孔連通，在中間體上固定有定位銷；在噴油器體的下端內(nèi)設(shè)有頂桿，頂桿的下端部與針閥體的上端部相抵，頂桿的上端部與控制活塞的下端部相抵，在頂桿的上端外部套接有頂桿導(dǎo)向塊，在頂桿導(dǎo)向塊下方的頂桿上設(shè)有調(diào)壓彈簧，調(diào)壓彈簧的下端部與頂桿下端凸環(huán)相抵；所述控制平閥的下端面為平面，在節(jié)流孔板的上端面開設(shè)有泄壓環(huán)槽、外環(huán)槽與導(dǎo)流槽，外環(huán)槽套在泄壓環(huán)槽的外部，外環(huán)槽與泄壓環(huán)槽通過導(dǎo)流槽連通，泄壓環(huán)槽與所述的回油節(jié)流孔選擇性連通，外環(huán)槽與導(dǎo)向閥座油孔相接；所述控制平閥的下端面選擇性封堵回油節(jié)流孔的回油出口端。在電磁鐵內(nèi)設(shè)有彈簧調(diào)整墊片，所述電磁閥彈簧的上端部與彈簧調(diào)整墊片相抵。在頂桿導(dǎo)向塊下方的頂桿上套接有調(diào)壓墊片，所述調(diào)壓彈簧的上端部與調(diào)壓墊片相抵。所述銜鐵桿的上端面低于銜鐵的上端面為O. 04、. 06mm。所述銜鐵桿與導(dǎo)向閥座的銜鐵桿導(dǎo)向孔的配合間隙為O. 005、. 007mm。本發(fā)明降低了加工難度，提高了密封性和生產(chǎn)率。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的局部放大圖。圖3是本發(fā)明中導(dǎo)向閥座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中控制活塞套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖所示，該噴射閥的電控噴油器，在噴油器體11內(nèi)開設(shè)有噴油器體油孔11. 1，噴油器體油孔11.1與噴油器體11上的進(jìn)油接口連通，在噴油器體11內(nèi)設(shè)有襯環(huán)5與導(dǎo)向閥座6，導(dǎo)向閥座6位于襯環(huán)5的下方，在導(dǎo)向閥座6上開設(shè)有導(dǎo)向閥座油孔6.1與銜鐵桿導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向閥座6的下方設(shè)有節(jié)流孔板9，在節(jié)流孔板9的上開設(shè)有控制室28、進(jìn)油節(jié)流孔27、節(jié)流孔板進(jìn)油孔29、連接油孔30、回油節(jié)流孔24與節(jié)流孔板下油孔25，進(jìn)油節(jié)流孔27的孔徑小于節(jié)流孔板進(jìn)油孔29的孔徑，進(jìn)油節(jié)流孔27的孔徑小于連接油孔30的孔徑，節(jié)流孔板進(jìn)油孔29與進(jìn)油節(jié)流孔27連通，進(jìn)油節(jié)流孔27與連接油孔30連通，連接油孔30與控制室28連通，控制室28與節(jié)流孔板下油孔25連通，節(jié)流孔板下油孔25與回油節(jié)流孔24連通，回油節(jié)流孔24的孔徑小于節(jié)流孔板下油孔25的孔徑，在節(jié)流孔板9的下方設(shè)有控制活塞套10，在控制活塞套10上開設(shè)有控制活塞套油孔26，控制活塞套油孔26與節(jié)流孔板進(jìn)油孔29連通，噴油器體油孔11.1與控制活塞套油孔26連通，在控制活塞套10內(nèi)滑動(dòng)插接有控制活塞34，控制活塞34的上端面選擇性封堵節(jié)流孔板下油孔25的下端部，在噴油器體11的上端通過電磁鐵緊帽3固定有電磁鐵1，電磁鐵I內(nèi)具有電磁閥彈簧4，在電磁閥彈簧4的下端部連接有銜鐵7，在銜鐵7上開設(shè)有銜鐵流道7. 1，在銜鐵7上焊接有銜鐵桿21，銜鐵桿21滑動(dòng)插接在導(dǎo)向閥座6的銜鐵桿導(dǎo)向孔內(nèi)，在銜鐵桿21內(nèi)沿著其軸向開設(shè)有銜鐵桿油道21. 1，在銜鐵桿的下端部固定有調(diào)整球20，在銜鐵桿下方的導(dǎo)向閥座6內(nèi)設(shè)有控制平閥8，控制平閥8的上端面設(shè)有球面凹陷33，在噴油器體11的下端固定有噴油嘴緊帽18，在噴油嘴緊帽18內(nèi)安裝有針閥體17，在針閥體17內(nèi)開設(shè)有針閥體油孔17. 1，在針閥體17內(nèi)安裝有針閥，在針閥體17上方的噴油嘴緊帽18內(nèi)安裝有中間體15，在中間體15內(nèi)開設(shè)有中間體油孔15. 1，所述噴油器體油孔11.1與中間體油孔15.1連通，中間體油孔15.1與針閥體油孔17.1連通，在中間體15上固定有定位銷16 ;在噴油器體11的下端內(nèi)設(shè)有頂桿14，頂桿14的下端部與針閥體17的上端部相抵，頂桿14的上端部與控制活塞34的下端部相抵，在頂桿14的上端外部套接有頂桿導(dǎo)向塊19，在頂桿導(dǎo)向塊19下方的頂桿14上設(shè)有調(diào)壓彈簧13，調(diào)壓彈簧13的下端部與頂桿14下端凸環(huán)相抵；所述控制平閥8的下端面為平面，在節(jié)流孔板9的上端面開設(shè)有泄壓環(huán)槽23、外環(huán)槽22與導(dǎo)流槽21，外環(huán)槽22套在泄壓環(huán)槽23的外部，外環(huán)槽22與泄壓環(huán)槽23通過導(dǎo)流槽21連通，泄壓環(huán)槽23與所述的回油節(jié)流孔24選擇性連通，外環(huán)槽22與導(dǎo)向閥座油孔6.1相接；所述控制平閥8的下端面選擇性封堵回油節(jié)流孔24的回油出口端。泄壓環(huán)槽23的內(nèi)圓與回油節(jié)流孔24的回油出口端外圓之間的節(jié)流孔板9上端面區(qū)域?yàn)楣?jié)流孔板9的環(huán)形密封面。在電磁鐵I內(nèi)設(shè)有彈簧調(diào)整墊片2，所述電磁閥彈簧4的上端部與彈簧調(diào)整墊片2相抵。在頂桿導(dǎo)向塊19下方的頂桿14上套接有調(diào)壓墊片12，所述調(diào)壓彈簧13的上端部與調(diào)壓墊片12相抵。所述銜鐵桿21的上端面低于銜鐵7的上端面為O. 04、. 06mm。所述銜鐵桿21與導(dǎo)向閥座6的銜鐵桿導(dǎo)向孔的配合間隙為O. 005 0. 007mm?？刂破介y8的下端面(即密封平面)和節(jié)流孔板9的環(huán)形密封面的硬度為58 64HRC，平面度小于O. 0009，表面粗糙度為RaO.1。高壓燃油由噴油器體的噴油器體油孔11.1進(jìn)入，然后通過節(jié)流孔板9的進(jìn)油節(jié)流孔27進(jìn)入控制室28以及通過中間體油孔15.1進(jìn)入針閥體17內(nèi)，而控制活塞34的受壓橫截面大于針閥的受壓橫截面，再加上調(diào)壓彈簧13的壓力就使針閥壓緊在針閥體上，使針閥體17處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)ECU發(fā)出信號(hào)，電磁閥I通電開啟，銜鐵7與銜鐵桿21在吸力作用下上移，這樣，控制平閥8在壓力下也向上移動(dòng)，高壓燃油就通過回油節(jié)流孔24流出，再通過泄壓環(huán)槽23向?qū)蜷y座油孔6.1回油，這樣控制室28的壓力減小，而針閥仍然受到高壓燃油向上的壓力且大于調(diào)壓彈簧13的壓力，這時(shí)針閥開啟，高壓燃油由噴孔噴出。當(dāng)ECU再次發(fā)出信號(hào)，電磁閥I斷電關(guān)閉，銜鐵7與銜鐵桿21在電磁閥彈簧4的壓力作用下下移，將控制平閥8再次壓緊在節(jié)流孔板9上，回油節(jié)流孔24被堵住，控制室28的壓力恢復(fù)，控制活塞34在壓力作用下向下移動(dòng)，頂住頂桿14，將針閥壓緊在針閥體17上，針閥體17再次關(guān)閉，噴油結(jié)束。
權(quán)利要求
1.一種噴射閥的電控噴油器，其特征是在噴油器體(11)內(nèi)開設(shè)有噴油器體油孔(11. 1)，噴油器體油孔(11.1)與噴油器體(11)上的進(jìn)油接口連通，在噴油器體(11)內(nèi)設(shè)有襯環(huán)(5)與導(dǎo)向閥座(6),導(dǎo)向閥座(6)位于襯環(huán)(5)的下方，在導(dǎo)向閥座(6)上開設(shè)有導(dǎo)向閥座油孔(6.1)與銜鐵桿導(dǎo)向孔，在導(dǎo)向閥座(6)的下方設(shè)有節(jié)流孔板(9)，在節(jié)流孔板(9)的上開設(shè)有控制室(28)、進(jìn)油節(jié)流孔(27)、節(jié)流孔板進(jìn)油孔(29)、連接油孔(30)、回油節(jié)流孔(24)與節(jié)流孔板下油孔(25)，進(jìn)油節(jié)流孔(27)的孔徑小于節(jié)流孔板進(jìn)油孔(29)的孔徑，進(jìn)油節(jié)流孔(27)的孔徑小于連接油孔(30)的孔徑，節(jié)流孔板進(jìn)油孔(29)與進(jìn)油節(jié)流孔(27)連通，進(jìn)油節(jié)流孔(27)與連接油孔(30)連通，連接油孔(30)與控制室(28)連通，控制室(28)與節(jié)流孔板下油孔(25)連通，節(jié)流孔板下油孔(25)與回油節(jié)流孔(24)連通，回油節(jié)流孔(24)的孔徑小于節(jié)流孔板下油孔(25)的孔徑，在節(jié)流孔板(9)的下方設(shè)有控制活塞套(10)，在控制活塞套(10)上開設(shè)有控制活塞套油孔(26)，控制活塞套油孔(26)與節(jié)流孔板進(jìn)油孔(29)連通，噴油器體油孔(11.1)與控制活塞套油孔(26)連通，在控制活塞套(10)內(nèi)滑動(dòng)插接有控制活塞(34)，控制活塞(34)的上端面選擇性封堵節(jié)流孔板下油孔(25)的下端部，在噴油器體(11)的上端通過電磁鐵緊帽(3)固定有電磁鐵(1)，電磁鐵(I)內(nèi)具有電磁閥彈簧(4)，在電磁閥彈簧(4)的下端部連接有銜鐵(7)，在銜鐵(7)上開設(shè)有銜鐵流道(7.1)，在銜鐵(7 )上焊接有銜鐵桿(21)，銜鐵桿(21)滑動(dòng)插接在導(dǎo)向閥座(6 )的銜鐵桿導(dǎo)向孔內(nèi)，在銜鐵桿(21)內(nèi)沿著其軸向開設(shè)有銜鐵桿油道(21. 1)，在銜鐵桿的下端部固定有調(diào)整球(20)，在銜鐵桿下方的導(dǎo)向閥座(6)內(nèi)設(shè)有控制平閥(8)，控制平閥(8)的上端面設(shè)有球面凹陷(33)，在噴油器體(11)的下端固定有噴油嘴緊帽(18)，在噴油嘴緊帽(18)內(nèi)安裝有針閥體(17)，在針閥體(17)內(nèi)開設(shè)有針閥體油孔(17. 1)，在針閥體(17)內(nèi)安裝有針閥，在針閥體(17)上方的噴油嘴緊帽(18)內(nèi)安裝有中間體(15)，在中間體(15)內(nèi)開設(shè)有中間體油孔(15. 1)，所述噴油器體油孔(11.1)與中間體油孔(15.1)連通，中間體油孔(15.1)與針閥體油孔(17.1)連通，在中間體(15)上固定有定位銷(16);在噴油器體(11)的下端內(nèi)設(shè)有頂桿(14)，頂桿(14)的下端部與針閥體(17)的上端部相抵，頂桿(14)的上端部與控制活塞(34)的下端部相抵，在頂桿(14)的上端外部套接有頂桿導(dǎo)向塊(19)，在頂桿導(dǎo)向塊(19)下方的頂桿(14)上設(shè)有調(diào)壓彈簧(13)，調(diào)壓彈簧(13)的下端部與頂桿(14)下端凸環(huán)相抵；所述控制平閥(8)的下端面為平面，在節(jié)流孔板(9)的上端面開設(shè)有泄壓環(huán)槽(23)、外環(huán)槽(22)與導(dǎo)流槽(21)，外環(huán)槽(22)套在泄壓環(huán)槽(23)的外部，外環(huán)槽(22)與泄壓環(huán)槽(23)通過導(dǎo)流槽(21)連通，泄壓環(huán)槽(23)與所述的回油節(jié)流孔(24)選擇性連通，外環(huán)槽(22)與導(dǎo)向閥座油孔(6.1)相接；所述控制平閥(8)的下端面選擇性封堵回油節(jié)流孔(24)的回油出口端。
2.如權(quán)利要求1所述的噴射閥的電控噴油器，其特征是在電磁鐵(I)內(nèi)設(shè)有彈簧調(diào)整墊片(2)，所述電磁閥彈簧(4)的上端部與彈簧調(diào)整墊片(2)相抵。
3.如權(quán)利要求1所述的噴射閥的電控噴油器，其特征是在頂桿導(dǎo)向塊(19)下方的頂桿(14)上套接有調(diào)壓墊片(12)，所述調(diào)壓彈簧(13)的上端部與調(diào)壓墊片(12)相抵。
4.如權(quán)利要求1所述的噴射閥的電控噴油器，其特征是所述銜鐵桿(21)的上端面低于銜鐵(7)的上端面為O. 04、· 06mm。
5.如權(quán)利要求1所述的噴射閥的電控噴油器，其特征是所述銜鐵桿(21)與導(dǎo)向閥座(6)的銜鐵桿導(dǎo)向孔的配合間隙為O. 005 0. 007mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)噴射閥的電控噴油器，在噴油器體內(nèi)開設(shè)有噴油器體油孔，噴油器體油孔與噴油器體上的進(jìn)油接口連通，在噴油器體內(nèi)設(shè)有襯環(huán)與導(dǎo)向閥座，導(dǎo)向閥座位于襯環(huán)的下方，在導(dǎo)向閥座上開設(shè)有導(dǎo)向閥座油孔，在導(dǎo)向閥座的下方設(shè)有節(jié)流孔板，在節(jié)流孔板的上開設(shè)有控制室、進(jìn)油節(jié)流孔、節(jié)流孔板進(jìn)油孔、連接油孔、回油節(jié)流孔與節(jié)流孔板下油孔，在節(jié)流孔板的下方設(shè)有控制活塞套，在控制活塞套上開設(shè)有控制活塞套油孔；控制平閥的下端面為平面，在節(jié)流孔板的上端面開設(shè)有泄壓環(huán)槽、外環(huán)槽與導(dǎo)流槽，外環(huán)槽套在泄壓環(huán)槽的外部，泄壓環(huán)槽與回油節(jié)流孔選擇性連通。本發(fā)明降低了加工難度，提高了密封性和生產(chǎn)率。
文檔編號(hào)F02M61/10GK103047062SQ20131000908
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者肖亨琳, 張傳斌 申請(qǐng)人:無錫開普機(jī)械有限公司