專利名稱：一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機系統(tǒng)，尤其是一種用于空氣濾清器預(yù)過濾的風(fēng)機引射裝置。
背景技術(shù)：
空氣濾清器位于發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)中，它是由一個或幾個清潔空氣的過濾器部件組成的總成。其主要作用是濾除將要進(jìn)入氣缸的空氣中有害雜質(zhì)，以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座的早期磨損?？諝鉃V清器關(guān)系到發(fā)動機的動力性、進(jìn)氣噪聲等。為了提高空氣濾清器的濾芯的使用壽命，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用風(fēng)機引射技術(shù)，風(fēng)機引射混合裝置是利用主噴管射流的動能引射環(huán)境空氣，并與之混合，實現(xiàn)引射抽塵從而增加預(yù)過濾效率的目的，廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機系統(tǒng)中。如發(fā)明專利200810047880.2公開了一種《廢氣引射排塵裝置及其消聲器》，如圖1所示，克服了排氣尾管較短，車輛布置空間小等缺點，包括消聲器107，所述消聲器107其一端設(shè)排氣進(jìn)管108，另一端設(shè)出氣管106，還包括空氣過濾器101，所述空氣過濾器101的排塵口 102連接前排塵膠管103，所述前排塵膠管103連接單向閥104，單向閥104連接后排塵膠管105，所述后排塵膠管105與消聲器107連接。其結(jié)構(gòu)簡單，但是還存在如下缺點:(I)由于在使用過程中，空氣過濾器與發(fā)動機相連，消聲器與排氣管相連，其管路的布置使得空氣過濾器與消聲器之間的距離較長，安裝麻煩，成本高；(2)采用單向閥，當(dāng)設(shè)備停機、排氣不穩(wěn)或者車輛有工況發(fā)生的時候會產(chǎn)生氣流倒吸；(3)當(dāng)單向閥失效時，需要更換單向閥，且單向閥的損壞會破壞空氣過濾器，增加成本；(4)空氣過濾器無防雨防水裝置，過濾效率低。

實用新型內(nèi)容本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中成本高，過濾效率低等缺點，提供一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，從而大大提高了過濾效率，空氣濾清器使用壽命長，降低成本。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，包括空氣濾清器，所述空氣濾清器的輸入端通過過渡管路安裝有預(yù)過濾器，所述預(yù)過濾器上連接一彎管，所述彎管的管口連接喉管，所述喉管的一端連接直流風(fēng)機，所述喉管的另一端為排出口。其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:所述預(yù)過濾器與過渡管路連接處的外部環(huán)形結(jié)構(gòu)處為預(yù)過濾器的進(jìn)氣口 ；所述直流風(fēng)機與車載電源相連；所述空氣濾清器固定安裝于支座上；[0015]所述喉管采用文丘里管；所述喉管兩端直徑大于中部的直徑。本實用新型的有益效果如下:本實用新型結(jié)構(gòu)合理，安裝與制作方便，通過在空氣濾清器上安裝一預(yù)過濾器，預(yù)過濾器通過管路連接直流風(fēng)機，采用獨立的風(fēng)機為主動力源，無需配備單向閥，成本低，過濾效率高，可靠性好。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中廢氣引射排塵裝置及其消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的主視圖。圖4為圖2的右視圖。其中:101、空氣過濾器;102、排塵口 ;103、前排塵膠管;104、單向閥;105、后排塵膠管；106、出氣管；107、消聲器；108、排氣進(jìn)管；1、直流風(fēng)機；2、喉管；3、管口 ；4、彎管；5、預(yù)過濾器；6、過渡管路；7、空氣濾清器；8、排出口 ；9、支座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖2、圖3和圖4所示，本實施例的汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，包括空氣濾清器7，空氣濾清器7固定安裝于支座9上；空氣濾清器7的輸入端通過過渡管路6安裝有預(yù)過濾器5，預(yù)過濾器5上連接一彎管4，彎管4的管口 3連接喉管2，喉管2的一端連接直流風(fēng)機1，直流風(fēng)機I與車載電源相連，喉管2的另一端為排出口 8。預(yù)過濾器5與過渡管路6連接處的外部環(huán)形結(jié)構(gòu)處為預(yù)過濾器5的進(jìn)氣口。進(jìn)氣口設(shè)置與預(yù)過濾器5的下方，具有防雨防水功能，提高過濾效率。喉管2采用文丘里管，喉管2兩端直徑大于中部的直徑。由于管口 3連接處的喉管2的直徑較小，當(dāng)直流風(fēng)機I向喉管2內(nèi)吹入氣流時，在直徑較小的喉管2內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，可以順利的將管路中的灰塵引出，過濾效果好。本實用新型采用直流風(fēng)機1，直流風(fēng)機I只需連接車載電源，無需另外連接電路，采用獨立的電控單元，可通過讀取發(fā)動機ECU的信號來控制主噴管流量。由于采用直流風(fēng)機1，直流風(fēng)機I不會產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因為停機而產(chǎn)生氣流倒吸，無需配置現(xiàn)有技術(shù)中廢氣引射技術(shù)所必需的單向閥，降低成本。實際使用過程中:啟動直流風(fēng)機1，直流風(fēng)機I向喉管2內(nèi)吹入氣流，氣體從預(yù)過濾器5的進(jìn)口處進(jìn)入，通過預(yù)過濾器5的作用，過濾后的氣體通過彎管4通向喉管2，從喉管2的排出口 8排出；而進(jìn)入空氣濾清器7內(nèi)的氣體為預(yù)過濾后的氣體，本系統(tǒng)提高了預(yù)過濾器5的過濾效率，使得預(yù)過濾器5的過濾效率達(dá)到96%以上，延長了空氣濾清器7濾芯的使用壽命，降低成本。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，其特征在于:包括空氣濾清器(7)，所述空氣濾清器(7)的輸入端通過過渡管路(6)安裝有預(yù)過濾器(5)，所述預(yù)過濾器(5)上連接一彎管(4)，所述彎管(4)的管口(3)連接喉管(2)，所述喉管(2)的一端連接直流風(fēng)機(1)，所述喉管(2)的另一端為排出口(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，其特征在于:所述預(yù)過濾器(5)與過渡管路(6)連接處的外部環(huán)形結(jié)構(gòu)處為預(yù)過濾器(5)的進(jìn)氣口。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，其特征在于:所述直流風(fēng)機(I)與車載電源相連。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，其特征在于:所述空氣濾清器(7)固定安裝于支座(9)上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，其特征在于:所述喉管(2)采用文丘里管。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，其特征在于:所述喉管(2)兩端直徑大于中部的直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的風(fēng)機引射裝置，包括空氣濾清器，所述空氣濾清器的輸入端通過過渡管路安裝有預(yù)過濾器，所述預(yù)過濾器上連接一彎管，所述彎管的管口連接喉管，所述喉管的一端連接直流風(fēng)機，所述喉管的另一端為排出口。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，安裝與制作方便，通過在空氣濾清器上安裝一預(yù)過濾器，預(yù)過濾器通過管路連接直流風(fēng)機，采用獨立的風(fēng)機為主動力源，無需配備單向閥，成本低，過濾效率高，可靠性好。
文檔編號F02M35/08GK203022929SQ20122072773
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者李 杰, 顧晶晶, 張文科 申請人:唐納森(無錫)過濾器有限公司