專利名稱：一種汽車點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車點火裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車點火裝置，其一般包括依次電性相連的蓄電電池、點火開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞；所述點火線圈還與分電器電性相連。其中，汽車點火裝置的供電部分是充電電池，而汽車點火裝置的主體部分就包括了點火開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞。這樣結(jié)構(gòu)的汽車點火裝置由于只設(shè)有一個蓄電電池，一旦在蓄電電池的電量用盡而且缺乏蓄電電池充電裝置的情況下就無法驅(qū)動主體部分工作實現(xiàn)汽車點火。同時，現(xiàn)有的汽車點火裝置的供電部分所使用的充電電池一般為鉛酸蓄電池；由于鉛酸蓄電池的充電時間長，可用電容量小，而且自放電率大導(dǎo)致了存儲時間短，一旦汽車停開幾天，鉛酸蓄電池就沒有電，不能驅(qū)動主體部分工作。而且，由于鉛酸蓄電池的瞬間放電電流小，不能滿足低溫冷起動要求，為了解決這個問題，需要在現(xiàn)有的汽車點火裝置內(nèi)加設(shè)專用的電路，這就不但增加了汽車點火裝置的成產(chǎn)成本，而且使汽車點火裝置的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不但充電時間短、可用電容量大、自放電率小，同時瞬間放電電流大，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且還具有備份電源的汽車點火裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案內(nèi)容具體如下一種汽車點火裝置，其包括主充電電池、副充電電池、點火開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞；所述主充電電池和副充電電池通過一電池供電切換控制器連接所述點火開關(guān)的一端，點火開關(guān)的另一端、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞依次串接；所述點火線圈還與分電器電性相連；所述主充電電池和副充電電池均為鋰鐵電池。為了實現(xiàn)副充電電池為主充電電池的備份功能，優(yōu)選地，所述電池供電切換控制器包括單片機、主電壓采樣電路和副繼電器；所述主充電電池通過所述主電壓采樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端；所述副充電電池通過所述副繼電器電性連接在主充電電池與點火開關(guān)的連接位上；副繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端。優(yōu)選地，所述單片機的型號為AT89S52或AT89S51或AT89S8252。優(yōu)選地，所述副繼電器的型號為G5V-2-5V或G6S-2-5V或DS2Y-S-5V。為了實現(xiàn)主充電電池與副充電電池之間的相互備份功能，優(yōu)選地，所述電池供電切換控制器包括單片機，與主充電電池對應(yīng)的主電壓采樣電路和主繼電器，與副充電電池對應(yīng)的副電壓采樣電路和副繼電器；所述主充電電池通過所述主繼電器電性連接點火開關(guān)，并且所述主充電電池還通過所述主電壓采樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端；主繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端；所述副充電電池通過所述副 繼電器電性連接在主繼電器與點火開關(guān)的連接位上，并且所述副充電電池還通過副電壓采 樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端；副繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對 應(yīng)的I/O端。[0013]優(yōu)選地，所述單片機的型號為AT89S52或AT89S51或AT89S8252。[0014]優(yōu)選地，所述主繼電器的型號為G5V-2-5V或G6S-2-5V或DS2Y-S-5V。[0015]優(yōu)選地，所述副繼電器的型號為G5V-2-5V或G6S-2-5V或DS2Y-S-5V。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型產(chǎn)生了如下有益效果[0017]本實用新型的汽車點火裝置設(shè)置了電池供電切換控制器，一旦主充電電池的電量 耗盡就可以立刻切換到副充電電池上對汽車點火裝置的其他部件進行供電實現(xiàn)汽車點火， 而且主充電電池和副充電電池均采用了鋰鐵電池,不但充電時間短、可用電容量大、自放電 率小，有利于電量的存儲，而且瞬間放電電流大，無需額外增設(shè)專用電路就可以滿足低溫冷 起動要求，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，滿足了使用者的使用需求。[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。


[0019]圖1為本實用新型的汽車點火裝置的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2為本實用新型的汽車點火裝置的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0021]實施例一[0022]如圖1所示，本實用新型的汽車點火裝置，其包括主充電電池、副充電電池、點火 開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞；所述主充電電池和副充電電池通過一電池 供電切換控制器連接所述點火開關(guān)的一端，點火開關(guān)的另一端、點火線圈、點火控制器、分 電器和火花塞依次串接；所述點火線圈還與分電器電性相連；所述主充電電池和副充電電 池均為鋰鐵電池。[0023]為了實現(xiàn)副充電電池為主充電電池的備份功能，具體地，所述電池供電切換控制 器包括單片機、主電壓采樣電路和副繼電器；所述主充電電池通過所述主電壓采樣電路數(shù) 據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端；所述副充電電池通過所述副繼電器電性連接在主充電 電池與點火開關(guān)的連接位上；副繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端。[0024]當主充電電池的電量耗盡時，主電壓采樣電路采集到一個低電平電信號，并把這 個低電平電信號傳送給單片機，單片機檢測到這個低電平信號后就發(fā)出一個使能信號給副 繼電器，使副繼電器閉合，實現(xiàn)副充電電池與點火開關(guān)之間的電連接。[0025]具體地，所述單片機的型號為AT89S52或AT89S51或AT89S8252。[0026]具體地，所述副繼電器的型號為G5V-2-5V或G6S-2-5V或DS2Y-S-5V。[0027]實施例二[0028]如圖2所示，本實用新型的汽車點火裝置，其包括的主充電電池、副充電電池、點 火開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞；所述主充電電池和副充電電池通過一電 池供電切換控制器連接所述點火開關(guān)的一端，點火開關(guān)的另一端、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞依次串接；所述點火線圈還與分電器電性相連；所述主充電電池和副充電電池均為鋰鐵電池。為了實現(xiàn)主充電電池與副充電電池之間的相互備份功能，具體地，所述電池供電切換控制器包括單片機，與主充電電池對應(yīng)的主電壓采樣電路和主繼電器，與副充電電池對應(yīng)的副電壓采樣電路和副繼電器；所述主充電電池通過所述主繼電器電性連接點火開關(guān)，并且所述主充電電池還通過所述主電壓采樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端；主繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端；所述副充電電池通過所述副繼電器電性連接在主繼電器與點火開關(guān)的連接位上，并且所述副充電電池還通過副電壓采樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端；副繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端。當主充電電池的電量耗盡時，主電壓采樣電路采集到一個低電平電信號，并把這個低電平電信號傳送給單片機，單片機檢測到這個低電平信號后就發(fā)出一個使能信號給副繼電器，使副繼電器閉合，實現(xiàn)副充電電池與點火開關(guān)之間的電連接?；蛘撸敻背潆婋姵氐碾娏亢谋M時，副電壓采樣電路采集到一個低電平電信號，并把這個低電平電信號傳送給單片機，單片機檢測到這個低電平信號后就發(fā)出一個使能信號給主繼電器，使主繼電器閉合，實現(xiàn)主充電電池與點火開關(guān)之間的電連接。具體地，所述單片機的型號為AT89S52或AT89S51或AT89S8252。具體地，所述主繼電器的型號為G5V-2-5V或G6S-2-5V或DS2Y-S-5V。具體地，所述副繼電器的型號為G5V-2-5V或G6S-2-5V或DS2Y-S-5V。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車點火裝置，其特征在于其包括主充電電池、副充電電池、點火開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞；所述主充電電池和副充電電池通過一電池供電切換控制器連接所述點火開關(guān)的一端，點火開關(guān)的另一端、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞依次串接；所述點火線圈還與分電器電性相連；所述主充電電池和副充電電池均為鋰鐵電池。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車點火裝置，其特征在于所述電池供電切換控制器包括單片機、主電壓采樣電路和副繼電器；所述主充電電池通過所述主電壓采樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端；所述副充電電池通過所述副繼電器電性連接在主充電電池與點火開關(guān)的連接位上；副繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車點火裝置，其特征在于所述單片機的型號為AT89S52或AT89S51 或 AT89S8252。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車點火裝置，其特征在于所述副繼電器的型號為G5V-2-5V或 G6S-2-5V 或 DS2Y-S-5V。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車點火裝置，其特征在于所述電池供電切換控制器包括單片機，與主充電電池對應(yīng)的主電壓采樣電路和主繼電器，與副充電電池對應(yīng)的副電壓采樣電路和副繼電器；所述主充電電池通過所述主繼電器電性連接點火開關(guān)，并且所述主充電電池還通過所述主電壓采樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端；主繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端；所述副充電電池通過所述副繼電器電性連接在主繼電器與點火開關(guān)的連接位上，并且所述副充電電池還通過副電壓采樣電路數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/o端；副繼電器的控制端數(shù)據(jù)傳輸連接單片機上對應(yīng)的I/O端。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車點火裝置，其特征在于所述單片機的型號為AT89S52或AT89S51 或 AT89S8252。
7.如權(quán)利要求5所述的汽車點火裝置，其特征在于所述主繼電器的型號為G5V-2-5V或 G6S-2-5V 或 DS2Y-S-5V。
8.如權(quán)利要求5所述的汽車點火裝置，其特征在于所述副繼電器的型號為G5V-2-5V或 G6S-2-5V 或 DS2Y-S-5V。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車點火裝置，其包括主充電電池、副充電電池、點火開關(guān)、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞；主充電電池和副充電電池通過一電池供電切換控制器連接點火開關(guān)的一端，點火開關(guān)的另一端、點火線圈、點火控制器、分電器和火花塞依次串接；點火線圈還與分電器電性相連；主充電電池和副充電電池均為鋰鐵電池。該汽車點火裝置設(shè)置了電池供電切換控制器，一旦主充電電池的電量耗盡就可以立刻切換到副充電電池上對汽車點火裝置的其他部件進行供電，而主充電電池和副充電電池均采用了鋰鐵電池，充電時間短、可用電容量大、自放電率小，有利于電量的存儲，還瞬間放電電流大，無需額外增設(shè)專用電路就可以滿足低溫冷起動要求。
文檔編號F02P5/15GK202832935SQ20122043309
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者王建鎮(zhèn), 陳榮昆 申請人:王建鎮(zhèn)