專利名稱：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型及一種加油系統(tǒng)，具體涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的潤滑非常重要，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說就是生命的甘露，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零件運(yùn)作時(shí)需要機(jī)油的滋潤，因此必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)零件在充足的油量下工作?，F(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油機(jī)不能準(zhǔn)確地控制機(jī)油的油量輸出，使得加油時(shí)間過長，效率低；且由于不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油加油量，又不能較好地計(jì)算機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中的存留時(shí)間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足時(shí)，不能提前預(yù)知，使得機(jī)件在機(jī)油量不足的情況下干摩擦動(dòng)作，降低零部件的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油機(jī)不能準(zhǔn)確地控制機(jī)油輸出量的問題，提供了一種新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確地對(duì)油量輸出進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)零部件都能在油量充足的條件下工作，使用方便靈活，能有效地節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，包括加油槍，其特征在于，還包括第一油桶、第二油桶、抽油機(jī)、壓力泵、液位感應(yīng)器和控制電路，所述抽油機(jī)與所述加油槍通過管路相連，抽油機(jī)下部插入所述第一油桶液位以下，所述壓力泵與第一油桶和第二油桶分別通過管路連接，所述液位感應(yīng)器安設(shè)于所述第一油桶，當(dāng)?shù)谝挥屯耙何坏陀谝何桓袘?yīng)器的某高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵從第二油桶泵送機(jī)油至第一油桶；當(dāng)?shù)谝挥屯耙何坏竭_(dá)或高于所述高位設(shè)定值時(shí)，液位感應(yīng)器發(fā)送信號(hào)至控制電路，控制電路向壓力泵發(fā)出停機(jī)指令或發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令。作為一種實(shí)施方式，所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，壓力泵與第一油桶之間通過第一膠管連通，第二油桶與壓力泵之間通過第二膠管連通，當(dāng)所述第一油桶中的液位高于所述高位設(shè)定值時(shí)，控制電路向壓力泵發(fā)出停機(jī)指令。在這種實(shí)施方式下，操作加油槍，抽油機(jī)將機(jī)油從第一油桶抽至加油槍，第一油桶的機(jī)油液位下降，當(dāng)降至某高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵將第二油桶的機(jī)油輸送到第一油桶中；當(dāng)機(jī)油在第一油桶中的液位高于某高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵停止工作。作為一種實(shí)施方式，所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，壓力泵與第一油桶之間連通有第一膠管、第三膠管，第二油桶與壓力泵之間連通有第二膠管，當(dāng)所述第一油桶中的液位高于所述高位設(shè)定值時(shí)，控制電路向壓力泵發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令使機(jī)油從第一油桶經(jīng)第三膠管、第二膠管泵送回流至第二油桶。在這種實(shí)施方式下，操作加油槍，抽油機(jī)將機(jī)油從第一油桶抽至加油槍，第一油桶的機(jī)油液位下降，當(dāng)降至某高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵將第二油桶的機(jī)油輸送到第一油桶中；當(dāng)機(jī)油在第一油桶中的液位高于某高位設(shè)定值，壓 力泵將第一油桶的機(jī)油輸送到第二油桶。[0010]作為另一種實(shí)施方式，所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，所述摩 托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)還包括第三油桶，所述壓力泵與第三油桶通過管路連接，當(dāng)所 述第一油桶中的液位高于所述高位設(shè)定值時(shí)，控制電路向所述壓力泵發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令使機(jī)油 從所述第一油桶泵送至所述第三油桶。[0011 ] 進(jìn)一步地，所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，壓力泵與第一油桶 之間連通有第一膠管、第三膠管，第二油桶與壓力泵之間連通有第二膠管，第三油桶與壓力 泵之間連通有第四膠管。在這種實(shí)施方式下，操作加油槍，抽油機(jī)將機(jī)油從第一油桶抽至加 油槍，第一油桶的機(jī)油液位下降，當(dāng)降至某高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵將第二油桶的機(jī)油輸送到 第一油桶中；當(dāng)機(jī)油在第一油桶中的液位高于某高位設(shè)定值，壓力泵將第一油桶的機(jī)油輸 送到第三油桶。[0012]所述抽油機(jī)安裝于第一油桶上。[0013]所述加油槍上設(shè)置有油量顯示器。以便操作者更準(zhǔn)確地把握加油量。[0014]本實(shí)用新型的有益效果是[0015](I)準(zhǔn)確控制摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的加油量；[0016](2)由于準(zhǔn)確控制摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的加油量，可以做到準(zhǔn)確地定期加油，延長摩 托車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的壽命；[0017](3)使用方便靈活，能有效地節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。


[0018]圖1是實(shí)施例1的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)；[0019]圖2是實(shí)施例2的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)；[0020]圖3是實(shí)施例3的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)。[0021]其中，11-第一油桶，12-第二油桶，13-第三油桶，21-第一膠管，22-第二膠管， 23-第三膠管，3-抽油機(jī)，4-加油槍，5-液位感應(yīng)器，6-壓力泵具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu) 選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0023]實(shí)施例1[0024]如圖2所示的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，包括第一油桶11、第二油桶12、第一 膠管21、第二膠管22、抽油機(jī)3、加油槍4、液位感應(yīng)器5、壓力泵6和控制電路。第一膠管21 的一端與壓力泵6相連，另一端與第一油桶11連通，第二膠管22的一端與壓力泵6相連， 另一端插入第二油桶12桶底，第一油桶11和第二油桶12中各裝有機(jī)油，第二油桶12中的 機(jī)油量保證不為零。[0025]液位感應(yīng)器5安裝于第一油桶11內(nèi)，用于控制第一油桶11中機(jī)油的液位高度，壓 力泵6與液位感應(yīng)器5之間通過控制電路連接。當(dāng)?shù)谝挥屯?1中的液位低于某一高位設(shè) 定值時(shí)，壓力泵6將第二油桶12的機(jī)油先后通過第二膠管22和第一膠管21輸送到第一油桶11，當(dāng)?shù)谝挥屯?1中的液位高于某一高位設(shè)定值，液位感應(yīng)器5發(fā)送信號(hào)至控制電路，控制電路向壓力泵6發(fā)出停機(jī)指令，壓力泵6停止工作。加油槍4上設(shè)置有油量顯示器，抽油機(jī)3安裝于第一油桶11上，分別與加油槍4和抽氣系統(tǒng)通過管路相連，且其下部浸入第一油桶11的機(jī)油中，開啟加油槍4時(shí)，抽油機(jī)3通過抽氣系統(tǒng)的作用抽取第一油桶11內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入加油槍4，并通過加油槍4將機(jī)油輸入摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油口，操作者可觀察加油槍上的油量顯示，關(guān)閉加油槍4即停止加油。實(shí)施例2如圖2所示的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，包括第一油桶11、第二油桶12、第一膠管21、第二膠管22、抽油機(jī)3、加油槍4、液位感應(yīng)器5、壓力泵6和控制電路，其各部件的連接方式同實(shí)施例1。還包括第三膠管23，第三膠管23的一端連接于壓力泵6，另一端插入第一油桶11桶底。當(dāng)?shù)谝挥屯?1中的液位低于某一高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵6將第二油桶12的機(jī)油先后通過第二膠管22和第一膠管21輸送到第一油桶11，當(dāng)?shù)谝挥屯?1中的液位高于某一高位設(shè)定值，液位感應(yīng)器5發(fā)送信號(hào)至控制電路，控制電路向壓力泵6發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令，使機(jī)油從第一油桶11經(jīng)第三膠管23、第二膠管22泵送回流至第二油桶12。加油槍4和抽油機(jī)3的工作方法同實(shí)施例1。實(shí)施例3如圖3所示的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，包括第一油桶11、第二油桶12、第一膠管21、第二膠管22、抽油機(jī)3、加油槍4、液位感應(yīng)器5、壓力泵6和控制電路，其各部件的連接方式同實(shí)施例1。還包括第三油桶13、第三膠管23和第四膠管24，第三膠管23的一端連接于壓力泵6，另一端與第一油桶11連通，第四膠管24的一端連接于壓力泵6，另一端與第三油桶13連通。當(dāng)?shù)谝挥屯?1中的液位低于某一高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵6將第二油桶12的機(jī)油先后通過第二膠管22和第一膠管21輸送到第一油桶11，當(dāng)?shù)谝挥屯?1中的液位高于某一高位設(shè)定值，液位感應(yīng)器5發(fā)送信號(hào)至控制電路，控制電路向壓力泵6發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令，使機(jī)油從第一油桶11經(jīng)第三膠管23、第四膠管24泵送至第三油桶13。加油槍4和抽油機(jī)3的工作方法同實(shí)施例1。最后應(yīng)說明的是以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，包括加油槍，其特征在于，還包括第一油桶、第二油桶、抽油機(jī)、壓力泵、液位感應(yīng)器和控制電路，所述抽油機(jī)與所述加油槍通過管路相連，抽油機(jī)下部插入所述第一油桶液位以下，所述壓力泵與第一油桶和第二油桶分別通過管路連接，所述液位感應(yīng)器安設(shè)于所述第一油桶， 當(dāng)?shù)谝挥屯耙何坏陀谝何桓袘?yīng)器的某高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵從第二油桶泵送機(jī)油至第一油桶；當(dāng)?shù)谝挥屯耙何坏竭_(dá)或高于所述高位設(shè)定值時(shí)，液位感應(yīng)器發(fā)送信號(hào)至控制電路，控制電路向壓力泵發(fā)出停機(jī)指令或發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，壓力泵與第一油桶之間通過第一膠管連通，第二油桶與壓力泵之間通過第二膠管連通，當(dāng)所述第一油桶中的液位高于所述高位設(shè)定值時(shí)，控制電路向壓力泵發(fā)出停機(jī)指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，壓力泵與第一油桶之間連通有第一膠管、第三膠管，第二油桶與壓力泵之間連通有第二膠管，當(dāng)所述第一油桶中的液位高于所述高位設(shè)定值時(shí)，控制電路向壓力泵發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令使機(jī)油從第一油桶經(jīng)第三膠管、第二膠管泵送回流至第二油桶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)還包括第三油桶，所述壓力泵與第三油桶通過管路連接，當(dāng)所述第一油桶中的液位高于所述高位設(shè)定值時(shí)，控制電路向所述壓力泵發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令使機(jī)油從所述第一油桶泵送至所述第三油桶。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，壓力泵與第一油桶之間連通有第一膠管、第三膠管，第二油桶與壓力泵之間連通有第二膠管，第三油桶與壓力泵之間連通有第四膠管，當(dāng)所述壓力泵發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令時(shí)，機(jī)油從所述第一油桶經(jīng)第三膠管、第四膠管送至第三油桶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，所述抽油機(jī)安裝于第一油桶上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，其特征在于，所述加油槍上設(shè)置有油量顯示器。
專利摘要一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，包括加油槍，其特征在于，還包括第一油桶、第二油桶、抽油機(jī)、壓力泵、液位感應(yīng)器和控制電路，所述液位感應(yīng)器安設(shè)于所述第一油桶，當(dāng)?shù)谝挥屯耙何坏陀谝何桓袘?yīng)器的某高位設(shè)定值時(shí)，壓力泵從第二油桶泵送機(jī)油至第一油桶；當(dāng)?shù)谝挥屯耙何坏竭_(dá)或高于所述高位設(shè)定值時(shí)，液位感應(yīng)器發(fā)送信號(hào)至控制電路，控制電路向壓力泵發(fā)出停機(jī)指令或發(fā)出逆轉(zhuǎn)指令，操作加油槍時(shí)，抽油機(jī)從第一油桶中抽取機(jī)油。本實(shí)用新型的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油加油系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確地對(duì)油量輸出進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)零部件都能在油量充足的條件下工作，使用方便靈活，能有效地節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。
文檔編號(hào)F01M11/04GK202832710SQ201220433060
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
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