專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)排氣系統(tǒng)，特別是一種帶有渦輪 增壓器的機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物是造成大氣污染的一個(gè)主要來(lái)源，隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的重要 性日趨增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物這一目標(biāo)成為當(dāng)今世界上發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要方 向。隨著世界石油制品的消耗量逐年上升，國(guó)際油價(jià)居高不下，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性日漸突出。 所以開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物控制方法的研究，是從事發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者的首要任務(wù)。通過(guò)對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行加熱，不但可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣條件下的冷啟動(dòng)性能，還能減少發(fā) 動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)過(guò)程中的排氣污染。[0003]經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00610062955. 5，專(zhuān)利名稱(chēng) 一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加熱裝置，該專(zhuān)利技術(shù)提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加熱裝置，能較好地改善發(fā) 動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)工況；但是其進(jìn)氣加熱是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的電加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而使加熱系統(tǒng)變的 比較復(fù)雜。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置， 使其進(jìn)氣加熱可以自我調(diào)節(jié)，較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)轉(zhuǎn)速工況，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要專(zhuān) 門(mén)的控制機(jī)構(gòu)。[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管、壓氣 機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、渦輪、渦輪排氣管、連接軸、容積腔、容積腔上壁 面、容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面、移動(dòng)體、彈 簧、換熱器、第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第五連接管、第六連接管、 第一貫穿管、第二貫穿管和第七連接管，壓氣機(jī)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣管的進(jìn)氣口相連接，渦輪的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的出氣口、渦輪排氣管的進(jìn) 氣口相連接，壓氣機(jī)通過(guò)連接軸與渦輪相連接，容積腔的橫截面為長(zhǎng)方形，容積腔上壁面、 容積腔下壁面、容積腔左壁面、容積腔右壁面、容積腔前壁面、容積腔后壁面固結(jié)為一體，換 熱器安裝在壓氣機(jī)進(jìn)氣管上，第一連接管的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、容積腔右壁面相連 通，第二連接管的兩端分別與渦輪排氣管、第三連接管的一端相連通，第三連接管的另一端 與容積腔上壁面相連通，第四連接管的兩端分別與容積腔下壁面、第五連接管的一端相連 通，第五連接管的另一端與換熱器的進(jìn)氣口相連通，換熱器的出氣口與第六連接管的一端 相連通，渦輪排氣管的出氣口與容積腔上壁面相連通，第七連接管的進(jìn)氣口與容積腔下壁 面相連通，移動(dòng)體安裝容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，第一貫穿管與第二貫穿管 均貫穿移動(dòng)體的上下兩壁面，彈簧的兩端分別與移動(dòng)體的右壁面、容積腔右壁面相連接。[0006]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中所述第三連接管、第四連接管、第一貫穿管、第二貫穿 管、渦輪排氣管、第七連接管均為直圓管且內(nèi)徑相同，第三連接管的軸線與第四連接管的軸 線重合，渦輪排氣管的軸線與第七連接管的軸線重合，第三連接管的軸線、第一貫穿管的軸 線、第七連接管的軸線、第二貫穿管的軸線均在同一平面上。[0007]在本實(shí)用新型的工作過(guò)程中，移動(dòng)體可以在容積腔內(nèi)左右移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低 速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)壓力較低，移動(dòng)體右方的容積腔內(nèi)壓力也較低，在彈簧的拉伸作 用下移動(dòng)體向右移動(dòng)，第三連接管通過(guò)第一貫穿管與第四連接管相連通，渦輪排氣管與第 七連接管相隔斷，渦輪排氣管內(nèi)的排氣進(jìn)入到換熱器后再通過(guò)第六連接管流出，從而實(shí)現(xiàn) 對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣進(jìn)行加熱，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)性能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速工況時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)壓力較高，移動(dòng)體右方的容積腔內(nèi)壓力也較高，移動(dòng)體向左移動(dòng)并拉伸彈 簧，從而使第三連接管與第四連接管相隔斷，渦輪排氣管通過(guò)第二貫穿管與第七連接管相 連通，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣從第七排氣管流出，壓氣機(jī)入口處進(jìn)氣溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量較大， 整機(jī)性能較優(yōu)。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，適用于帶有渦輪增壓器的進(jìn)氣加熱系統(tǒng)，既能兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)轉(zhuǎn)速工況，又能使進(jìn)氣 加熱系統(tǒng)不需要專(zhuān)門(mén)的控制機(jī)構(gòu)。


[0009]圖1為本實(shí)用新型機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]其中1、壓氣機(jī)進(jìn)氣管,2、壓氣機(jī),3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,4、發(fā)動(dòng)機(jī),5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管， 6、渦輪，7、渦輪排氣管，8、連接軸，9、容積腔，10、容積腔上壁面，11、容積腔下壁面，12、容積 腔左壁面，13、容積腔右壁面，14、容積腔前壁面，15、容積腔后壁面，16、移動(dòng)體，17、彈簧， 18、換熱器，19、第一連接管，20、第二連接管，21、第三連接管，22、第四連接管，23、第五連接 管，24、第六連接管，25、第一貫穿管，26、第二貫穿管，27、第七連接管。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方 案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下 述的實(shí)施例。[0013]實(shí)施例[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管1、壓氣機(jī)2、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3、 發(fā)動(dòng)機(jī)4、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5、渦輪6、渦輪排氣管7、連接軸8、容積腔9、容積腔上壁面10、容積 腔下壁面11、容積腔左壁面12、容積腔右壁面13、容積腔前壁面14、容積腔后壁面15、移動(dòng) 體16、彈簧17、換熱器18、第一連接管19、第二連接管20、第三連接管21、第四連接管22、第 五連接管23、第六連接管24、第一貫穿管25、第二貫穿管26和第七連接管27，壓氣機(jī)2的 進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管I的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)4的進(jìn) 出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管3的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5的進(jìn)氣口相連接，渦輪6的進(jìn)出氣 口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5的出氣口、渦輪排氣管7的進(jìn)氣口相連接，壓氣機(jī)2通過(guò)連接軸8與渦輪6相連接，容積腔9的橫截面為長(zhǎng)方形，容積腔上壁面10、容積腔下壁面11、容積腔 左壁面12、容積腔右壁面13、容積腔前壁面14、容積腔后壁面15固結(jié)為一體，換熱器18安 裝在壓氣機(jī)進(jìn)氣管I上，第一連接管19的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5、容積腔右壁面13相 連通，第二連接管20的兩端分別與渦輪排氣管7、第三連接管21的一端相連通，第三連接管 21的另一端與容積腔上壁面10相連通，第四連接管22的兩端分別與容積腔下壁面11、第 五連接管23的一端相連通，第五連接管23的另一端與換熱器18的進(jìn)氣口相連通，換熱器 18的出氣口與第六連接管24的一端相連通，渦輪排氣管7的出氣口與容積腔上壁面10相 連通，第七連接管27的進(jìn)氣口與容積腔下壁面11相連通，移動(dòng)體16安裝容積腔9內(nèi)并與 容積腔9的內(nèi)壁面密封接觸，第一貫穿管25與第二貫穿管26均貫穿移動(dòng)體16的上下兩壁 面，彈簧17的兩端分別與移動(dòng)體16的右壁面、容積腔右壁面13相連接，第三連接管21、第 四連接管22、第一貫穿管25、第二貫穿管26、渦輪排氣管7、第七連接管27均為直圓管且內(nèi) 徑相同，第三連接管21的軸線與第四連接管22的軸線重合，渦輪排氣管7的軸線與第七連 接管27的軸線重合，第三連接管21的軸線、第一貫穿管25的軸線、第七連接管27的軸線、 第二貫穿管26的軸線均在同一平面上。[0015] 在本實(shí)用新型中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)4處于低速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5內(nèi)壓力較低，移動(dòng) 體16右方的容積腔9內(nèi)壓力也較低，在彈簧17的拉伸作用下移動(dòng)體16向右移動(dòng)，第三連 接管21通過(guò)貫穿管25與第四連接管22相連通，渦輪排氣管7與第七連接管27相隔斷，渦 輪排氣管7內(nèi)的排氣進(jìn)入到換熱器18后再通過(guò)第六連接管24流出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓氣機(jī)進(jìn) 氣管I內(nèi)的進(jìn)氣進(jìn)行加熱，改善發(fā)動(dòng)機(jī)4的冷啟動(dòng)性能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)4處于高速工況時(shí)，發(fā)動(dòng) 機(jī)排氣管5內(nèi)壓力較高，移動(dòng)體16右方的容積腔9內(nèi)壓力也較高，移動(dòng)體16向左移動(dòng)并拉 伸彈簧17，從而使第三連接管21與第四連接管22相隔斷，渦輪排氣管7通過(guò)第二貫穿管 26與第七連接管27相連通，發(fā)動(dòng)機(jī)4的排氣從第七連接管27流出，壓氣機(jī)2入口處進(jìn)氣溫 度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)氣量較大，整機(jī)性能較優(yōu)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置，包括壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)、壓氣機(jī)(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(5)、渦輪(6)、渦輪排氣管(7)和連接軸(8)，壓氣機(jī)(2)的進(jìn)出氣口分別與壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)的進(jìn)氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(3)的出氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(5)的進(jìn)氣口相連接，渦輪(6)的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(5)的出氣口、渦輪排氣管(7)的進(jìn)氣口相連接，壓氣機(jī)(2)通過(guò)連接軸(8)與渦輪(6)相連接，其特征在于還包括容積腔(9)、容積腔上壁面(10)、容積腔下壁面(11)、容積腔左壁面(12)、容積腔右壁面(13)、容積腔前壁面(14)、容積腔后壁面(15)、移動(dòng)體(16)、彈簧(17)、換熱器(18)、第一連接管(19)、第二連接管(20)、第三連接管(21)、第四連接管(22)、第五連接管(23)、第六連接管(24)、第一貫穿管(25)、第二貫穿管(26)和第七連接管(27)，容積腔(9)的橫截面為長(zhǎng)方形，容積腔上壁面(10)、容積腔下壁面(11)、容積腔左壁面(12)、容積腔右壁面(13)、容積腔前壁面(14)、容積腔后壁面(15)固結(jié)為一體，換熱器(18)安裝在壓氣機(jī)進(jìn)氣管(I)上，第一連接管(19)的兩端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(5)、容積腔右壁面(13)相連通，第二連接管(20)的兩端分別與渦輪排氣管(7)、第三連接管(21)的一端相連通，第三連接管(21)的另一端與容積腔上壁面(10)相連通，第四連接管(22)的兩端分別與容積腔下壁面(11)、第五連接管(23)的一端相連通，第五連接管(23)的另一端與換熱器(18)的進(jìn)氣口相連通，換熱器(18)的出氣口與第六連接管(24)的一端相連通，渦輪排氣管(7)的出氣口與容積腔上壁面(10)相連通，第七連接管(27)的進(jìn)氣口與容積腔下壁面(11)相連通，移動(dòng)體(16)安裝容積腔(9)內(nèi)并與容積腔(9)的內(nèi)壁面密封接觸，第一貫穿管(25)與第二貫穿管(26)均貫穿移動(dòng)體(16)的上下兩壁面，彈簧(17)的兩端分別與移動(dòng)體(16)的右壁面、容積腔右壁面(13)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置，其特征是所述第三連接管(21)、第四連接管(22)、第一貫穿管(25)、第二貫穿管(26)、渦輪排氣管(7)、第七連接管(27)均為直圓管且內(nèi)徑相同，第三連接管(21)的軸線與第四連接管(22)的軸線重合，渦輪排氣管(7)的軸線與第七連接管(27)的軸線重合，第三連接管(21)的軸線、第一貫穿管(25)的軸線、第七連接管(27)的軸線、第二貫穿管(26)的軸線均在同一平面上。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域的機(jī)械式連接管錯(cuò)位隔斷裝置，包括進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、壓氣機(jī)、渦輪、連接管、容積腔、移動(dòng)體和彈簧，移動(dòng)體安裝容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，兩個(gè)貫穿管均貫穿移動(dòng)體的上下兩壁面，彈簧的兩端分別與移動(dòng)體的右壁面、容積腔右壁面相連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速工況時(shí)，移動(dòng)體在容積腔內(nèi)向右移動(dòng)，第二連接管與第五連接管相連通，排氣余熱對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能較好；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速工況時(shí)，移動(dòng)體在容積腔內(nèi)向左移動(dòng)，第二連接管與第五連接管相隔斷。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣加熱系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02M31/087GK202832873SQ20122039399
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者梁家欣, 莫錦秋, 劉洪濤 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)