專利名稱：一種發(fā)電機支架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車中的零部件，涉及ー種發(fā)電機支架。適用作汽車中的發(fā)電機支架，特別適用于柴油發(fā)動機振動大、安裝空間緊湊的安裝環(huán)境中。
背景技術：
隨著汽車技術向著高速、經(jīng)濟、舒適的趨勢發(fā)展，整車用電量増加，汽車用發(fā)電機的功率、體積和重量都有所増加。要保證發(fā)電機在發(fā)動機上的安裝固定可靠性好、振動小，傳統(tǒng)結構的發(fā)電機支架體積、重量也越來越大，結構不緊湊、穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的g在克服上述現(xiàn)有技術中的不足，提供ー種結構簡單緊湊、使用穩(wěn)定可靠的發(fā)電機支架。本實用新型的內(nèi)容是一種發(fā)電機支架，其特征是包括鑄造成型的支架本體
(I)，該支架本體⑴上間隔分布有3個連接孔⑷、間隔分布有3個機體連接孔(5)，該支架本體(I)的中部設置有加強筋(2)、并且在加強筋(2)兩側的支架本體(I)上各有ー個條形孔⑶。本實用新型的內(nèi)容中與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有下列特點和有益效果(I)采用本實用新型，發(fā)電機支架在保證強度、可靠性和振動要求的前提下，實現(xiàn)小型化、輕量化；能支撐發(fā)電量達到100A發(fā)電機的重量，同時能有效控制發(fā)電機在整車上的振動；(2)結構簡單緊湊，成本低，容易制造，生產(chǎn)安裝使用方便，可靠性好，實用性強。
圖I為本實用新型的正面結構示意圖；圖2為本實用新型的背面結構示意圖。圖中1-鋳造成型的支架本體、2-加強筋、3-條形孔、4-連接孔、5-機體連接孔。
具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型作進ー步說明。實施例I:參見各附圖。一種發(fā)電機支架，包括鑄造成型的支架本體I，該鑄造成型的支架本體I上間隔分布有3個連接孔4、間隔分布有3個機體連接孔5，該支架本體I的中部設置有加強筋2、并且在加強筋2兩側的支架本體I上各有ー個條形孔3。所述支架本體I可采用中碳鋼鑄造，模具一次成型，結構緊湊；加強筋2可保證強度及減小振動，采用條形孔3以減少材料重量，實現(xiàn)整體輕量化；爪子式外形，剛度、強度好；用螺栓通過三個爪子端部的3個連接孔4三點固定連接發(fā)電機，方便安裝和維修；用螺栓通過間隔分布的3個機體連接孔5固定安裝在發(fā)動機缸體上。采用上述發(fā)電機支架，可將發(fā)電機與發(fā)動機缸體牢固連接，在柴油機高速振動的工作條件下對發(fā)電機形成良好支撐，已通過臺架NVH試驗，滿足發(fā)電機的正常工作要求。適 用于柴油發(fā)動機振動大、安裝空間緊湊的安裝環(huán)境。其剛度和強度能夠耐受柴油發(fā)動機本體的振動，結構緊湊，便于發(fā)動機裝配維修。
權利要求1.一種發(fā)電機支架，其特征是包括鑄造成型的支架本體(I)，該支架本體(I)上間隔分布有3個連接孔(4)、間隔分布有3個機體連接孔(5)，該支架本體(I)的中部設置有加強筋(2)、并且在加 強筋(2)兩側的支架本體(I)上各有ー個條形孔(3)。
專利摘要一種發(fā)電機支架，其特征是包括鑄造成型的支架本體，該支架本體上間隔分布有3個連接孔、間隔分布有3個機體連接孔，該支架本體的中部設置有加強筋、并且在加強筋兩側的支架本體上各有一個條形孔。采用本實用新型，能支撐發(fā)電量達到100A發(fā)電機的重量，同時能有效控制發(fā)電機在整車上的振動；結構簡單緊湊，生產(chǎn)安裝使用方便，可靠性好，實用性強。
文檔編號F02B77/00GK202431370SQ201120576998
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權日2011年12月31日
發(fā)明者孫朝霞 申請人:綿陽新晨動力機械有限公司