專利名稱：發(fā)動機的排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機的排氣裝置，特別是涉及一種發(fā)動機的排氣歧管。
背景技術(shù)：
目前，鑄鐵材質(zhì)的排氣歧管因其成本低廉、工藝簡單而在發(fā)動機領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。發(fā)動機的排氣歧管的結(jié)構(gòu)設(shè)計直接影響著發(fā)動機的排放水平、可靠性以及排氣系統(tǒng)的使用壽命。傳統(tǒng)的發(fā)動機的排氣歧管包括用于與缸蓋連接以供廢氣進入排氣歧管的進氣法蘭以及與氣缸蓋排氣道對應(yīng)的、用于排出廢氣的氣道。傳統(tǒng)的發(fā)動機的排氣歧管還包括用于與排氣系統(tǒng)連接的以供廢氣排出排氣歧管的出氣法蘭。在排氣歧管生產(chǎn)時，這三部分直接鑄造為一體。當發(fā)動機工作時，發(fā)動機所產(chǎn)生的廢氣溫度很高，排氣歧管受熱膨脹變形，很容易令進氣法蘭的法蘭面產(chǎn)生較大的形變或排氣歧管開裂，由此造成發(fā)動機氣缸蓋與排氣歧管之間的漏氣，進而令排氣歧管的排放水平下降，造成環(huán)境污染并且使排氣歧管失效報廢。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種避免因排氣歧管受熱膨脹而導(dǎo)致排氣歧管不均勻變形，進而導(dǎo)致排氣歧管開裂和法蘭面密封不嚴的，使用壽命更長的發(fā)動機的排氣歧管。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管，包括進氣法蘭、氣道、出氣法蘭，所述進氣法蘭的法蘭面的中間部位設(shè)置有切口，所述氣道的管壁上設(shè)置有歧管加強筋，所述歧管加強筋成網(wǎng)狀布置，所述氣道包括第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管，其中，所述切口在所述進氣法蘭的法蘭面上的延伸方向與排氣歧管的管體的延伸方向垂直。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管，其中，所述切口的寬度為3毫米。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管，其中，所述切口切斷所述進氣法蘭。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管的進氣法蘭的法蘭面的中間部位設(shè)置有切口，此切口為排氣歧管進氣法蘭面在工作中由于高溫引起的熱膨脹變形留出了膨脹空間，避免了排氣歧管在高溫工作時不均勻變形引起的進氣法蘭面漏氣和排氣歧管開裂，有效延長其使用壽命，同時減小了排氣歧管的安裝螺栓受到的不均勻變形引起的剪切力，避免安裝螺栓的過早損壞。

圖I為本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖的仰視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管包括用于與缸蓋連接以供廢氣進入排氣歧管的進氣法蘭20以及與氣缸蓋排氣道對應(yīng)的，用于排出廢氣的氣道，上述氣道 共有四個，分別是第一缸氣道41,第二缸氣道42,第三缸氣道43,第四缸氣道44。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管還包括用于與排氣系統(tǒng)連接的以供廢氣排出排氣歧管的出氣法蘭50，其中，進氣法蘭20的法蘭面的中間部位設(shè)置有切口 31。本實施例中，切口 31在進氣法蘭30的法蘭面上的延伸方向與排氣歧管的管體的延伸方向垂直。本實施例中，所述切口的寬度為3毫米。本實施例中，所述切口的深度足以切斷進氣法蘭20，使進氣法蘭20的法蘭面一分為二。當安裝有本實用新型的排氣歧管的發(fā)動機工作時，發(fā)動機所產(chǎn)生的廢氣由第一缸氣道41，第二缸氣道42，第三缸氣道43，第四缸氣道44排出，進氣法蘭20受熱膨脹變形。由于在進氣法蘭20的法蘭面的中部設(shè)置有切口 31，這樣就給進氣法蘭20的膨脹預(yù)留了容納空間，這樣進氣法蘭20的法蘭面不會產(chǎn)生不均勻的形變，排氣歧管的管體也不會因為形變而開裂，有效延長其使用壽命。切口 31的存在同時會減小排氣歧管的安裝螺栓由于進氣法蘭20不均勻變形引起的剪切力，避免安裝螺栓的過早損壞。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管中的切口 31，作為進氣法蘭20受熱變形的補償間隙，有效避免了因為排氣歧管不均勻變形造成而其法蘭面漏氣、排氣歧管開裂，同時還可以減少材料成本。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊，可以顯著提高排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提聞發(fā)動機的使用壽命。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機的排氣歧管，包括進氣法蘭、氣道、出氣法蘭，其特征在于，所述進氣法蘭的法蘭面的中間部位設(shè)置有切口，所述氣道的管壁上設(shè)置有歧管加強筋，所述歧管加強筋成網(wǎng)狀布置，所述氣道包括第一氣道、第二氣道、第三氣道、第四氣道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機的排氣歧管，其特征在于，所述切口在所述進氣法蘭的法蘭面上的延伸方向與排氣歧管的管體的延伸方向垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機的排氣歧管，其特征在于，所述切口的寬度為3毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機的排氣歧管，其特征在于，所述切口切斷所述進氣法
專利摘要本實用新型提供的發(fā)動機的排氣歧管，包括進氣法蘭、氣道、出氣法蘭，進氣法蘭的法蘭面的中間部位設(shè)置有切口。本實用新型的發(fā)動機的排氣歧管的進氣法蘭的法蘭面的中間部位設(shè)置有切口，此切口為排氣歧管進氣法蘭面在工作中由于高溫引起的熱膨脹變形留出了膨脹空間，避免了排氣歧管在高溫工作時不均勻變形引起的進氣法蘭面漏氣和排氣歧管開裂，有效延長其使用壽命，同時減小了排氣歧管的安裝螺栓受到的不均勻變形引起的剪切力，避免安裝螺栓的過早損壞。
文檔編號F01N13/10GK202745979SQ20112053023
公開日2013年2月20日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者孫平, 梁立峰, 賀燕銘, 馬童立, 趙錦倫 申請人:北京汽車動力總成有限公司