專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的三元催化轉(zhuǎn)化器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們對發(fā)動機(jī)油耗的要求越來越高以及對環(huán)境越來越重視，越來越多的發(fā)動 機(jī)采用了渦輪增壓器并在排氣系統(tǒng)上安裝三元催化器以降低油耗及改善排放。目前汽車發(fā) 動機(jī)的三元催化器主要由三元催化器進(jìn)氣法蘭、進(jìn)氣管、進(jìn)氣端蓋、中間殼體、出氣端蓋、出 氣管及出口法蘭依次通過焊接而成，而由于受發(fā)動機(jī)艙空間的限制，其進(jìn)氣管一般設(shè)計得 比較短，彎形后很難在裝配時避開三元催化器和增壓器連接時采用的螺栓氣動槍，導(dǎo)致三 元催化器與渦輪增壓器之間的裝配工藝顯得非常困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于在有限的空間解決三元催化轉(zhuǎn)化器總成與渦輪增壓器裝 配困難的問題，提出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)動機(jī)三元催化器總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器總成，其由進(jìn)氣法蘭盤、進(jìn)氣端蓋、催化器殼體、 出口端蓋、出氣管及出口法蘭依次通過焊接而成，在進(jìn)氣端蓋上安裝有氧傳感器座，在出氣 管上安裝有后氧傳感器座。其中所述進(jìn)氣端蓋從長度方向上分為沖壓成型的上殼體和下殼 體兩部分，上殼體和下殼體兩部分對焊在一起，一端與進(jìn)氣發(fā)蘭盤焊接，另一端與催化器殼 體焊接。本結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣端蓋從長度方向上分為沖壓成型的上殼體和下殼體兩部分對焊組裝 為一體，這樣可以方便其按照裝配空間的需要選取各向的彎曲形狀，相對于整體結(jié)構(gòu)的進(jìn) 氣端蓋，沒有成型的困難，可以在有限的空間內(nèi)避開安裝工具，解決三元催化轉(zhuǎn)化器總成與 渦輪增壓器裝配困難的問題。為了更好地滿足三元催化轉(zhuǎn)化器總成與渦輪增壓器裝配需要，最好將進(jìn)氣端蓋設(shè) 計為在兩個相交平面上呈連續(xù)彎曲狀態(tài)，形成異形形狀。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A向視圖圖中1、三元催化進(jìn)口法蘭盤 2、進(jìn)口端蓋上殼體 3、進(jìn)口端蓋下殼體 4、氧傳 感器座 5、三元催化器支架 6、催化器殼體 7、出口端蓋 8、后氧傳感器座 9、出氣管 10、三元催化器出口法蘭
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明參見圖1和圖2，本發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器總成由三元催化進(jìn)口法蘭盤1、進(jìn)口端蓋、催化器殼體6、出口端蓋7、出氣管9和出口法蘭10依次焊接組成。 三元催化器進(jìn)口法蘭盤1通過3顆MlO螺栓與渦輪增壓相連。為了三元催化器與 增壓器裝配工藝，相對于以前的催化器，進(jìn)口法蘭盤1與催化器殼體6之間的部分由以前的 進(jìn)氣管和進(jìn)氣端蓋變成了由進(jìn)氣端蓋上殼體和進(jìn)氣端蓋下殼體兩部分構(gòu)成的一個異形進(jìn) 氣端蓋結(jié)構(gòu)，該異形結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣端蓋在兩個相交平面上呈連續(xù)彎曲狀態(tài)。為了解決端蓋成 型困難的問題，進(jìn)氣端蓋上殼體2與進(jìn)氣端蓋下殼體3沖壓成形后通過焊接方式做成一個 整體，組成進(jìn)氣端蓋，再焊接在進(jìn)口法蘭盤1上。為了便于催化劑的封裝，催化劑選用圓柱 形，通過襯墊封裝在催化器殼體6之內(nèi)。三元催化器進(jìn)氣端蓋上、下殼體2和3焊接后與催 化器殼體6焊接。為了提高三元催化器模態(tài)，在催化器殼體6上焊接上催化器支架5。三 元催化器出口端蓋7與三元催化器殼體6及催化器出氣管9焊接，然后與出口法蘭盤10焊 接。氧傳感器4及后氧傳感器8分別與三元催化器進(jìn)氣端蓋上殼體2和催化器出氣管9焊 接。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器總成，其由進(jìn)氣法蘭盤、進(jìn)氣端蓋、催化器殼體、出口端蓋、出氣管及出口法蘭依次通過焊接而成，在進(jìn)氣端蓋上安裝有氧傳感器座，在出氣管上安裝有后氧傳感器座；其特征在于所述進(jìn)氣端蓋從長度方向上分為沖壓成型的上殼體和下殼體兩部分，上殼體和下殼體兩部分對焊在一起，一端與進(jìn)氣發(fā)蘭焊接，另一端與催化器殼體焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器總成，其特征在于所述進(jìn)氣端 蓋在兩個相交平面上呈連續(xù)彎曲狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器總成，其特征在于在催化 器殼體上安裝有三元催化器支架。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車發(fā)動機(jī)三元催化轉(zhuǎn)化器總成，其由進(jìn)氣法蘭、進(jìn)氣端蓋、催化器殼體、出口端蓋、出氣管及出口法蘭依次通過焊接而成。其中進(jìn)氣端蓋從長度方向上分為沖壓成型的上殼體和下殼體兩部分，上殼體和下殼體兩部分對焊在一起，一端與進(jìn)氣發(fā)蘭焊接，另一端與催化器殼體焊接。本結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣端蓋從長度方向上分為沖壓成型的上殼體和下殼體兩部分對焊組裝為一體，這樣可以方便其按照裝配空間的需要選取各向的彎曲形狀，相對于整體結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣端蓋，沒有成型的困難，可以在有限的空間內(nèi)避開安裝工具，解決三元催化轉(zhuǎn)化器總成與渦輪增壓器裝配困難的問題。
文檔編號F01N3/28GK201635807SQ201020134988
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者戴永鎣, 杜瀟, 趙文芳, 陳生超, 陶憶 申請人:重慶長安汽車股份有限公司