專利名稱：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行發(fā)電的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬部件，尤其是一種汽利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行發(fā)電的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管排出去的廢氣能量消耗的功率為總功率的百分之三十到百分之四十，這些能量白白的浪費(fèi)掉，違背了現(xiàn)在人們節(jié)能減排的宗旨。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行發(fā)電的裝置，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)中排氣管排出的能量不能得到充分利用的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是包括有機(jī)殼，該機(jī)殼內(nèi)設(shè)有渦輪室，所述渦輪室內(nèi)裝有葉輪，所述葉輪裝在所述渦輪室的進(jìn)氣口處，該渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，所述葉輪軸與發(fā)電機(jī)的輸出軸同軸連接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是由于在渦輪室內(nèi)裝有葉輪，該葉輪處在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口處，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)葉輪，葉輪又帶動(dòng)同軸的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，達(dá)到了充分利用排氣管排出的廢氣中損失的能量的目的。說明書附圖


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如
圖1所示的本實(shí)施例，它包括有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1上的渦輪室2，渦輪室2內(nèi)裝有葉輪3，葉輪3裝在渦輪室2的進(jìn)氣口 4處，該渦輪室的進(jìn)氣口 4與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通， 葉輪軸6與發(fā)電機(jī)7的輸出軸同軸連接；發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣從排氣口排出進(jìn)入到渦輪室的進(jìn)氣口，推動(dòng)在進(jìn)氣口處的葉輪，葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)同軸的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)即可發(fā)電，渦輪室2 的排氣口 5與排氣管連接，剩余的廢氣從排氣口 5流出由排氣管排出，發(fā)電機(jī)即可給與之連接的空調(diào)提供動(dòng)力或者給與之連接的蓄電池充電，充分利用了能源。上述的本實(shí)用新型可以安裝在汽車、輪船、火車上或者是燃油或燃?xì)獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)上， 尤其是安裝在油電混合動(dòng)力車上。
權(quán)利要求1. 一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行發(fā)電的裝置，其特征在于包括有機(jī)殼，該機(jī)殼內(nèi)設(shè)有渦輪室，所述渦輪室內(nèi)裝有葉輪，所述葉輪裝在所述渦輪室的進(jìn)氣口處，該渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，所述葉輪軸與發(fā)電機(jī)的輸出軸同軸連接。
專利摘要一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣進(jìn)行發(fā)電的裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬部件，包括有機(jī)殼，該機(jī)殼內(nèi)設(shè)有渦輪室，所述渦輪室內(nèi)裝有葉輪，所述葉輪裝在所述渦輪室的進(jìn)氣口處，該渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，所述葉輪軸與發(fā)電機(jī)的輸出軸同軸連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，它能充分利用排氣管排出的廢氣中損失的能量，節(jié)省能源，本實(shí)用新型主要安裝在汽車、輪船、火車上或者是燃油或燃?xì)獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)上，尤其是安裝在油電混合動(dòng)力車上。
文檔編號(hào)F01N5/04GK202031691SQ20112012570
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者范文真 申請(qǐng)人:范文真