專利名稱：由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種混合動(dòng)力裝置，特別是涉及一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合。比如混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。 混合動(dòng)力系統(tǒng)分類中有一種叫做串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。它一般由內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過(guò)變速機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。在這種連接方式下，電池對(duì)在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動(dòng)機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車輛的正常工作的，這種串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作效率較低，運(yùn)用到汽車上的性價(jià)比低，因此轎車上很少應(yīng)用，公交車上運(yùn)用較多。目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽油機(jī)上安裝的化油器多是通過(guò)人工轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把來(lái)控制進(jìn)油量， 存在很多漏洞，無(wú)法精確的控制給油量，因而造成很大的浪費(fèi)。汽油機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的消音器都是外置式，利用風(fēng)冷來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱主要就是靠在行駛過(guò)程當(dāng)中的風(fēng)力冷卻，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，風(fēng)力冷卻的效果就很有限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種耗油量少，汽油機(jī)缸頭冷卻效果好，工作效率高，性能優(yōu)越的電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置，包括汽油機(jī)1與安裝在汽油機(jī)上的電機(jī)2，所述的電機(jī)2由一個(gè)通過(guò)充電電源帶動(dòng)的馬達(dá)，及一個(gè)裝在汽油機(jī)曲軸箱右端的曲軸上，在汽油機(jī)1運(yùn)行時(shí)可給充電電源充電的發(fā)電機(jī)組成。所述汽油機(jī)1的進(jìn)氣管處的化油器11上安裝有用于控制化油器開(kāi)度大小的步進(jìn)電機(jī)12 ；所述的化油器開(kāi)度大小是由汽油機(jī)的ECU電子控制單元控制步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)調(diào)控。所述汽油機(jī)的ECU電子控制單元是對(duì)輪轂電機(jī)的工作進(jìn)行電流采樣，并將采樣信號(hào)傳輸給它的CPU中央處理器，通過(guò)CPU中央處理器對(duì)步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行控制以改變步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向；根據(jù)采樣的電流值大小，分為以下兩種情況a、若采樣的電流值增大，步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，化油器開(kāi)度增大、油量加大，致汽油機(jī)發(fā)電量增加、輪轂電機(jī)工作電流增大；b、若采樣的電流值減小，步進(jìn)電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、化油器開(kāi)度減小、油量減少，致汽油機(jī)發(fā)電量減少、輪轂電機(jī)工作電流減小。
所述汽油機(jī)1缸頭的消音器13安裝在風(fēng)罩14的內(nèi)部。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果1)本發(fā)明的啟動(dòng)電機(jī)是兩種動(dòng)力的組合，一個(gè)是啟動(dòng)馬達(dá)，普通的汽油機(jī)電啟動(dòng)是用一個(gè)48V的電源帶動(dòng)一個(gè)啟動(dòng)馬達(dá)，然后馬達(dá)再帶動(dòng)曲軸，啟動(dòng)汽油機(jī)；一個(gè)是發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)固定在曲軸箱右端的曲軸上，在汽油機(jī)運(yùn)行的時(shí)候給48V電源充電的裝置。本發(fā)明綜合這兩種電機(jī)的使用性能，將其合并到一起，放到普通汽油機(jī)的發(fā)電機(jī)位置，在啟動(dòng)的時(shí)候，電機(jī)直接帶動(dòng)曲軸啟動(dòng)，在汽油機(jī)運(yùn)行的時(shí)候給電池充電，使混合動(dòng)力裝置的工作效率更高，性能更優(yōu)越。2)本發(fā)明汽油機(jī)上的化油器的供油采用電腦控制，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作模式，可輕松控制化油器開(kāi)度大小。3)本發(fā)明汽油機(jī)上的消音器采用內(nèi)置式，用風(fēng)罩罩住消音器，采用空氣的對(duì)流來(lái)冷卻。冷空氣從左側(cè)的啟動(dòng)電機(jī)外面的風(fēng)罩流入，然后流向缸頭，使紅頭冷卻，缸頭的消音器接口發(fā)出高熱，也被氣流帶到右邊的風(fēng)罩處，通過(guò)右邊的風(fēng)罩把熱空氣排出，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果好。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置，包括汽油機(jī)1與安裝在汽油機(jī)上的電機(jī)2，汽油機(jī)為四沖50發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)2由一個(gè)通過(guò)12V充電電源帶動(dòng)的馬達(dá)，及一個(gè)裝在汽油機(jī)曲軸箱右端的曲軸上，在汽油機(jī)1運(yùn)行時(shí)可給充電電源充電的發(fā)電機(jī)組成。其工作原理是將啟動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)這兩種現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力組合到一起安裝到普通汽油機(jī)的發(fā)電機(jī)的位置。汽油機(jī)電啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)一個(gè)48V的電源帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)，然后馬達(dá)再帶動(dòng)曲軸，啟動(dòng)汽油機(jī)；汽油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)給48V電池電源充電。汽油機(jī)1的進(jìn)氣管處的化油器11上安裝有用于控制化油器開(kāi)度大小的步進(jìn)電機(jī) 12 ；化油器開(kāi)度大小是由汽油機(jī)的ECU電子控制單元控制步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)調(diào)控。汽油機(jī)的ECU電子控制單元是對(duì)輪轂電機(jī)的工作進(jìn)行電流采樣，并將采樣信號(hào)傳輸給它的CPU中央處理器，通過(guò)CPU中央處理器對(duì)步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行控制以改變步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向；根據(jù)采樣的電流值大小，分為以下兩種情況a、若采樣的電流值增大，步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，化油器開(kāi)度增大、油量加大，致汽油機(jī)發(fā)電量增加、輪轂電機(jī)工作電流增大；b、若采樣的電流值減小，步進(jìn)電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、化油器開(kāi)度減小、油量減少，致汽油機(jī)發(fā)電量減少、輪轂電機(jī)工作電流減小。汽油機(jī)1缸頭的消音器13安裝在風(fēng)罩14的內(nèi)部。內(nèi)置式消音器的風(fēng)罩系統(tǒng)工作原理是空氣流通是冷空氣從左側(cè)電機(jī)2外面的風(fēng)罩14流入，流向汽油機(jī)1的缸頭，使汽油機(jī)1的缸頭冷卻，與汽油機(jī)缸頭連接的消音器13的接口發(fā)出高熱，被氣流帶到右邊的風(fēng)罩 14處，把熱空氣排出。
權(quán)利要求
1.一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置，包括汽油機(jī)(1)與安裝在汽油機(jī)上的電機(jī) O)，其特征在于所述的電機(jī)O)由一個(gè)通過(guò)充電電源帶動(dòng)的馬達(dá)，及一個(gè)裝在汽油機(jī)曲軸箱右端的曲軸上，在汽油機(jī)(1)運(yùn)行時(shí)可給充電電源充電的發(fā)電機(jī)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置，其特征在于所述汽油機(jī)⑴的進(jìn)氣管處的化油器(11)上安裝有用于控制化油器開(kāi)度大小的步進(jìn)電機(jī)(12)；所述的化油器開(kāi)度大小是由汽油機(jī)的ECU電子控制單元控制步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)調(diào)控。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置，其特征在于所述汽油機(jī)的ECU電子控制單元是對(duì)輪轂電機(jī)的工作進(jìn)行電流采樣，并將采樣信號(hào)傳輸給它的CPU 中央處理器，通過(guò)CPU中央處理器對(duì)步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行控制以改變步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向；根據(jù)采樣的電流值大小，分為以下兩種情況a、若采樣的電流值增大，步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，化油器開(kāi)度增大、油量加大，致汽油機(jī)發(fā)電量增加、輪轂電機(jī)工作電流增大；b、若采樣的電流值減小，步進(jìn)電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、化油器開(kāi)度減小、油量減少，致汽油機(jī)發(fā)電量減少、輪轂電機(jī)工作電流減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置，其特征在于所述汽油機(jī)(1)缸頭的消音器(13)安裝在風(fēng)罩(14)的內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明提供由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽油機(jī)的混合動(dòng)力裝置，包括汽油機(jī)與電機(jī)，其主要的技術(shù)特征是電機(jī)由一個(gè)啟動(dòng)馬達(dá)，及一個(gè)裝在汽油機(jī)曲軸箱右端的曲軸上，在汽油機(jī)運(yùn)行時(shí)可給充電電源充電的發(fā)電機(jī)組成；汽油機(jī)的化油器上安裝有步進(jìn)電機(jī)，通過(guò)電子控制單元控制步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來(lái)調(diào)整化油器的開(kāi)度大小；汽油機(jī)缸頭的消音器是安裝在風(fēng)罩內(nèi)部，本發(fā)明的工作效率高，性能優(yōu)越，可隨意調(diào)整化油器的開(kāi)度大小，空氣對(duì)流冷卻缸效果較好。
文檔編號(hào)F02D29/02GK102330630SQ20111024197
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者吳琳方 申請(qǐng)人:臺(tái)州市鼎天摩配科技有限公司