專利名稱：彎軸式液壓變量馬達的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓馬達，尤其涉及一種液壓變量馬達。
背景技術：
液壓變量馬達是行走式工程機械的重要部件之一，由于行走式工程機 械的工作環(huán)境比較惡劣，在許多情況下液壓系統(tǒng)會受到沖擊壓力的反復作用(比如車輪 陷入凹坑需要沖出或起重機吊鉤反復上下起吊)，因而常常造成液壓變量馬達的缸體與配 流盤之間發(fā)生偏移而導致液壓系統(tǒng)發(fā)生失壓故障。該故障主要是由工作主機的系統(tǒng)壓力反 復沖擊液壓變量馬達并使其頻繁變量而造成的當缸體隨配流盤向小排量端快速運動時， 若遇到主機系統(tǒng)壓力突然升高，配流盤立即向大排量端反向運動，而缸體則由于質量大、慣 性大、而且可在中心桿上大幅度晃動，僅在球面配合副向心力的扶持下無法立即跟隨配流 盤作反向運動，因此缸體與配流盤之間容易發(fā)生錯位，從而產生配流副偏離現象；嚴重時還 會導致油液通過配流副大量泄漏而致使主機系統(tǒng)失去壓力。從上述分析可以看出，必須對 缸體與配流盤之間的運動進行嚴格限制，以保證液壓變量馬達在頻繁變量的情況下缸體能 很好地跟隨配流盤同步運動。發(fā)明內容針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種能夠限制 配流副偏移程度的彎軸式液壓變量馬達。為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案它包括殼體，設在該殼體中的 輸出軸、旋轉機構以及配流盤，固定在殼體上的調節(jié)器；所述旋轉機構由一端與輸出軸球頭 連接的中心桿、空套在該中心桿上的缸體、設在該缸體中與輸出軸球頭連接的柱塞、設在中 心桿上的彈簧構成，所述調節(jié)器由固定在殼體上的調節(jié)器殼體、設在該調節(jié)器殼體中的閥 芯和彈簧座、固定在調節(jié)器殼體中的彈簧座桿、套在該彈簧座桿上的復位彈簧座和調壓彈 簧座、設在彈簧座與調壓彈簧座之間的調壓彈簧、設在彈簧座與復位彈簧座之間的復位彈 簧、設在調節(jié)器殼體中的流量活塞、固定在該流量活塞上的撥桿構成；位于缸體與調節(jié)器殼 體之間的配流盤其左右表面呈分別與兩者相適配的曲面結構，中心桿的另一端與配流盤球 頭連接、撥桿與配流盤球頭連接；缸體中固定有空套在中心桿上的支撐環(huán)。殼體上設有限位調節(jié)螺釘；彈簧座桿通過螺紋設在調節(jié)器殼體上。與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，在傳統(tǒng)結構的基礎上，在 缸體中增加了一個支撐環(huán)，因此當系統(tǒng)出現沖擊壓力時該支撐環(huán)能夠給予發(fā)生偏移的配流 副一個必要的校正控制當液壓變量馬達在系統(tǒng)沖擊壓力作用下，配流盤發(fā)生快速換向移 動時，缸體依靠支撐環(huán)與中心桿的接觸來保證跟隨配流盤作同步換向運動，從而可保持配 流副油膜穩(wěn)定，防止系統(tǒng)發(fā)生非正常失壓和回路壓力激增等故障；若配流盤換向移動的速 度不足以促使配流副發(fā)生偏離，支撐環(huán)與中心桿則不產生接觸，因此缸體不跟隨配流盤作 同步運動，系統(tǒng)仍能保證正常的工作狀態(tài)。本實用新型無需對主機系統(tǒng)進行改造，也無需協(xié) 調主機系統(tǒng)與變量馬達的變量參數匹配，具有結構簡單、經濟實用、性能可靠等優(yōu)點。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的旋轉機構與配流盤形成的配流副在沖擊壓力情況下的工作示意圖；圖3是本實用新型的液壓原理圖；圖4是傳統(tǒng)彎軸式液壓變量馬達的旋轉機構與配流盤形成的配流副在無沖擊壓 力情況下的工作示意圖；圖5是傳統(tǒng)彎軸式液壓變量馬達的旋轉機構與配流盤形成的配流副在沖擊壓力 情況下的工作示意圖。圖中輸出軸1工作油口 2彈簧3柱塞4中心桿5支撐環(huán)6調節(jié)螺釘7配流 盤8撥桿9彈簧座桿10復位彈簧座11調壓彈簧座12調壓彈簧13復位彈簧14彈簧座 15閥芯16調節(jié)器殼體17流量活塞18缸體19工作油口 20殼體21油膜2具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明在圖1 2中，殼體21內的左半部分設有輸出軸1、右半部分設有旋轉機構和配流 盤8，殼體21的右端面固定有調節(jié)器。所述旋轉機構由左端帶有球頭且與輸出軸1萬向連 接的中心桿5、空套在該中心桿上的缸體19、固定在該缸體中且空套在中心桿5上的支撐環(huán) 6、右端設在缸體19中左端通過另一個球頭與輸出軸1萬向連接的柱塞4、以及固定在中心 桿5上的彈簧3構成；所述調節(jié)器由固定在殼體21右端面將該殼體封閉的調節(jié)器殼體17、 設在該調節(jié)器殼體中的閥芯16和彈簧座15、固定在調節(jié)器殼體17中的彈簧座桿10、空套 在該彈簧座桿上的復位彈簧座U和調壓彈簧座12、設在彈簧座15與調壓彈簧座12之間的 調壓彈簧13、設在彈簧座15與復位彈簧座11之間的復位彈簧14、設在調節(jié)器殼體17中的 流量活塞18、固定在該流量活塞上的撥桿9構成。位于缸體19與調節(jié)器殼體17之間的配 流盤8其左表面與缸體19之間為球面配合、其右表面與調節(jié)器殼體17之間為圓弧滑道配 合，中心桿5的右端通過一個小球頭與配流盤8的左表面萬向連接，缸體19在彈簧3的作 用下與配流盤8左表面保持接觸而形成配流副；撥桿9的左端通過另一個小球頭與配流盤 8的右表面萬向連接。為了便于調控配流盤8運動的幅度，在殼體21上設有限位調節(jié)螺釘 7 ；為了便于調節(jié)調壓彈簧13的壓力，彈簧座桿10通過螺紋設在調節(jié)器殼體17上。工作原理，如圖3所示高壓油從工作油口 20或2進入，經過單向閥后一路油直接 進入流量活塞18的小端及調節(jié)器殼體17、另一路通過調節(jié)器與流量活塞18的大端連接； 當作用在閥芯16上的壓力大于調壓彈簧13的壓力時，閥芯16將工作油口 20或2與流量活 塞18的大端接通，當作用在流量活塞18大端的壓力大于(或小于)流量活塞18小端壓力 及回位彈簧14壓力的合力時，流量活塞18發(fā)生移動，于是馬達向大排量端(或小排量端) 變量。馬達在高速低壓工作時(起始是小排量)當所受負載增加，工作油口 20或2的壓力 也會上升，一旦超過壓力調定值時，馬達自動向大排量端變量，輸出轉速降低、輸出扭矩提 高，反之所受負載減小，馬達則自動向小排量端變量直到最小排量。從圖4可以看出當系統(tǒng)無沖擊壓力時，配流副油膜22保持均勻穩(wěn)定，馬達工作正 常。將圖2與圖5進行比較不難發(fā)現當系統(tǒng)有沖擊壓力時，傳統(tǒng)彎軸式液壓變量馬達的配 流盤8快速換向左移動，缸體19因質量和運動慣性較大，缸體19無法快速跟隨配流盤8作 同步反向運動，因而容易造成配流副偏離，油液出現泄漏；而本實用新型的配流盤8在快速 換向左移動時，缸體19則可以依靠鑲嵌在其內的支撐環(huán)6與中心桿5的硬接觸來保證跟隨 配流盤8作換向運動，以此來保持配流副油膜22的穩(wěn)定，從而防止系統(tǒng)在沖擊狀況下出現 非正常失壓和回路壓力激增現象。當如果配流盤8換向移動的速度不足以使配流副發(fā)生偏離，則支撐環(huán)6不與中心桿5接觸，即無需支撐環(huán)6的硬接觸來保持缸體19跟隨配流盤8 運動，系統(tǒng)也能保證正常的工作狀態(tài)。
權利要求1.一種彎軸式液壓變量馬達，包括殼體(21)，設在該殼體中的輸出軸(1)、旋轉機構以 及配流盤(8)，固定在殼體(21)上的調節(jié)器；所述旋轉機構由一端與輸出軸(1)球頭連接 的中心桿(5)、空套在該中心桿上的缸體(19)、設在該缸體中與輸出軸(1)球頭連接的柱塞 (4)、設在中心桿(5)上的彈簧(3)構成，所述調節(jié)器由固定在殼體(21)上的調節(jié)器殼體 (17)、設在該調節(jié)器殼體中的閥芯(16)和彈簧座(15)、固定在調節(jié)器殼體(17)中的彈簧座 桿(10)、套在該彈簧座桿上的復位彈簧座(11)和調壓彈簧座(12)、設在彈簧座(15)與調 壓彈簧座(12)之間的調壓彈簧(13)、設在彈簧座(15)與復位彈簧座(11)之間的復位彈 簧(14)、設在調節(jié)器殼體(17)中的流量活塞(18)、固定在該流量活塞上的撥桿(9)構成； 位于缸體(19)與調節(jié)器殼體(17)之間的配流盤(8)其左右表面呈分別與兩者相適配的曲 面結構，中心桿(5)的另一端與配流盤(8)球頭連接、撥桿(9)與配流盤(8)球頭連接；其 特征在于缸體(19)中固定有空套在中心桿(5)上的支撐環(huán)(6)。
2.根據權利要求1所述的彎軸式液壓變量馬達，其特征在于殼體(21)上設有限位調 節(jié)螺釘(7)。
3.根據權利要求1或2所述的彎軸式液壓變量馬達，其特征在于彈簧座桿(10)通過 螺紋設在調節(jié)器殼體(17)上。
專利摘要本實用新型公開了一種彎軸式液壓變量馬達，屬于液壓馬達；旨在提供一種限制配流副偏移程度的液壓變量馬達。包括殼體(21)、輸出軸(1)、配流盤(8)、調節(jié)器；旋轉機構由中心桿(5)、缸體(19)、柱塞(4)、彈簧(3)構成，調節(jié)器由調節(jié)器殼體(17)、閥芯(15)、彈簧座(15)、彈簧座桿(10)、復位彈簧座(11)、調壓彈簧座(12)、調壓彈簧(13)、復位彈簧(14)、流量活塞(18)、撥桿(9)構成；中心桿(5)、撥桿(9)分別與配流盤(8)球頭連接；缸體(19)中固定有空套在中心桿(5)上的支撐環(huán)(6)。本實用新型可防止馬達在系統(tǒng)反復沖擊壓力作用下發(fā)生故障。
文檔編號F03C1/00GK201778948SQ20102020847
公開日2011年3月30日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權日2010年5月31日
發(fā)明者曹捷, 楊強, 王晉芝, 羅德剛, 羅成, 胡冬生 申請人:中航力源液壓股份有限公司