專利名稱：一種摩托車抗震排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車部件，具體指摩托車排氣管，改進后的排氣管可消 除因震動而導(dǎo)致的扭曲變形、嚴重時甚至可能發(fā)生的斷裂等事故。
背景技術(shù)：
排氣管是將氣缸燃燒后的廢氣引導(dǎo)到消音器中。排氣管用鋼管彎曲而成， 一端有法蘭與發(fā)動機的排氣口相連，另一端與消音器的外殼連接。無論消音器 外形多么復(fù)雜，排氣管與之連接方式都是采用整體式。在摩托車行使過程中， 消音器要受到因震動作用產(chǎn)生的外力，而由于連接消音器的排氣管是整體式結(jié) 構(gòu)，不能隨外力作用發(fā)生形變消除外力影響，排氣管就會在震動力的作用下發(fā) 生扭曲變形，嚴重時甚至發(fā)生斷裂現(xiàn)象，影響整車質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種能夠消除震 動影響的摩托車排氣管。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種摩托車抗震排氣管，其特征在 于所述排氣管由兩段構(gòu)成，兩段排氣管結(jié)合端具有凹凸配合的萬向結(jié)合面， 兩段排氣管通過拉簧連接。
在兩段排氣管上設(shè)有彈簧掛耳，拉簧的兩端分別掛在彈簧掛耳上。
本實用新型由于采用了上述方案，摩托車在行使過程中，當因震動而產(chǎn)生 的外力對排氣管發(fā)生作用時，兩段排氣管的萬向結(jié)合面可進行相對轉(zhuǎn)動，在保 證消音器不漏氣的情況下，消除因震動等外力對排氣管的影響，保證排氣管不 會發(fā)生扭曲變形和斷裂。
3本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝拆方便。


圖l一本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
參見圖l，從圖上可以看出，本實用新型的排氣管1根據(jù)實際需要分為兩
段，兩段排氣管1結(jié)合端具有凹凸配合的萬向結(jié)合面2，兩段排氣管1通過兩 根拉簧3連接。
具體說來，在其中一段排氣管l結(jié)合端制作一個凹形半球面，另一段排氣 管1結(jié)合端制作一個與之對應(yīng)的凸形半球面。兩個半球面是相互對應(yīng)制作的， 其目的是保證球面之間能達到有效的接觸面積。在兩段排氣管1上分別焊兩個 彈簧掛耳4，拉簧3的兩端分別掛在彈簧掛耳4上將兩段排氣管1連接起來。 在彈簧3拉力的作用下，兩段排氣管的萬向結(jié)合面2就能夠緊緊貼合，在保證
消音器不漏氣的情況下，兩個球面在外力作用下能夠相互轉(zhuǎn)動，從而消除外力 影響。 一旦外力消失，在拉簧的作用下，兩段排氣管又能夠處于同一直線上。
權(quán)利要求1、一種摩托車抗震排氣管，其特征在于所述排氣管(1)由兩段構(gòu)成，兩段排氣管(1)結(jié)合端具有凹凸配合的萬向結(jié)合面(2)，兩段排氣管(1)通過拉簧(3)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車抗震排氣管，其特征在于在兩段排氣管(1)上設(shè)有彈簧掛耳(4)，拉簧(3)的兩端分別掛在彈簧掛耳(4)上。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車抗震排氣管，它由兩段構(gòu)成，兩段排氣管結(jié)合端具有凹凸配合的萬向結(jié)合面，兩段排氣管通過拉簧連接。摩托車在行使過程中，當因震動而產(chǎn)生的外力對排氣管發(fā)生作用時，兩段排氣管的萬向結(jié)合面可進行相對轉(zhuǎn)動，在保證消音器不漏氣的情況下，消除因震動等外力對排氣管的影響，保證排氣管不會發(fā)生扭曲變形和斷裂。
文檔編號F01N7/00GK201273207SQ20082009984
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者向和平, 向昭潔, 孫赫祥, 楓 王, 斌 陳, 翔 高 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司