專(zhuān)利名稱(chēng)：在壓縮機(jī)上/之前用于lp-egr凝聚物的再引入單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及與一個(gè)渦輪增壓器單元一同使用的一個(gè)排氣再循環(huán) (EGR)閥門(mén)組件。更具體的說(shuō)，是將EGR凝聚物再引入再循環(huán)的 排氣之中，這樣使液滴不能損害渦輪增壓器單元的壓縮機(jī)輪。
背景技術(shù)：
渦輪增壓?jiǎn)卧窃黾影l(fā)動(dòng)機(jī)的功率的一種常用的方法，既用于傳 統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)又用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器由一個(gè)渦輪機(jī)以及一 個(gè)壓縮機(jī)組成。該渦輪機(jī)接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的排氣，并且位于 渦輪才幾內(nèi)部的渦輪機(jī)輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，為壓縮才幾內(nèi)部的壓縮才幾輪提供動(dòng) 力。該壓縮機(jī)迫使高壓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管從而增加功率輸 出。
由于對(duì)環(huán)境的日益關(guān)注，已將重點(diǎn)放在使內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)均減少 排放量。已被用于減少排放量的一種方法是將排氣再引入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn) 氣歧管，減少釋放到大氣中的排氣量。這通常是通過(guò)使用一種EGR 閥門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
在歐洲、美國(guó)以及大多數(shù)外國(guó)市場(chǎng)中目前和將來(lái)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 排放要求將需要能夠在非常低的車(chē)輛負(fù)載/速度下傳送高EGR流率的 發(fā)動(dòng)機(jī)概念。提供這些EGR流率的一種方式是通過(guò)使用低壓EGR。 然而，排氣可能包含大量的濕氣，取決于空氣的濕度以及在發(fā)動(dòng)機(jī)燃 燒室中燃燒的燃料量。排氣流過(guò)的路徑(也叫做EGR路徑)是由該
渦輪增壓器、 一個(gè)微粒過(guò)濾器、 一個(gè)排氣管、 一個(gè)EGR路徑，具有 <氐壓EGR閥門(mén)的一個(gè)低壓EGR路徑、以及一個(gè)低壓EGR冷卻器組 成。當(dāng)水蒸氣通過(guò)EGR通道時(shí)，在一定的駕駛條件(例如冷環(huán)境溫 度、或者低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以及因此在一次冷啟動(dòng)之后的低排氣溫度)下， 水蒸氣冷卻到其露點(diǎn)溫度之下從而形成液滴。具有不同空氣動(dòng)力學(xué)半 徑的這些液滴通過(guò)EGR通道、低壓EGR通道、低壓EGR冷卻器， 并進(jìn)入在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)輪前面的進(jìn)氣管，也稱(chēng)作混合區(qū)域。
隨著這些液滴與壓縮機(jī)輪進(jìn)行接觸所引起的 一 個(gè)主要問(wèn)題是所 形成的這些液滴可導(dǎo)致在壓縮機(jī)輪上大量的液滴侵蝕。使液滴免于在 一個(gè)關(guān)鍵區(qū)域中撞擊壓縮機(jī)輪的一種方法是將這些液滴在所有駕駛 條件下永久地從進(jìn)入該壓縮機(jī)輪的質(zhì)量流中去除。因?yàn)閷?duì)于大氣的負(fù) 壓降(將必須進(jìn)行泵送)，在壓縮機(jī)下游的一個(gè)區(qū)域中永久地將液滴 從系統(tǒng)中去除是非常困難的。還有，吸入空氣中的濕度對(duì)氣缸內(nèi)NOx 的下降是一個(gè)積極的影響參數(shù)。
使液滴免于撞擊該壓縮機(jī)輪區(qū)域的另 一種方式是將凝聚物從該 排氣流中暫時(shí)地分離，然后將該液體凝聚物在一個(gè)區(qū)域中再次引入排 氣中，以避免在壓縮機(jī)輪上葉片的腐蝕。因?yàn)橐后w凝聚物的分散作用 可以造成對(duì)壓縮機(jī)輪葉片的損害，這是困難的。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是使來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的水蒸氣或凝聚物 一個(gè)低葉片速度區(qū)域中與壓縮機(jī)輪密切接觸以防止壓縮機(jī)輪的腐蝕。

發(fā)明內(nèi)容
在壓縮機(jī)輪上避免由于液滴的腐蝕的方式之一是將這些液滴在 混合區(qū)域中展開(kāi)到覆蓋進(jìn)氣管的整個(gè)截面區(qū)域上。撒開(kāi)液滴要取決于 速度和負(fù)荷點(diǎn)，以及排氣的質(zhì)量流。在管內(nèi)這些液滴以一定的速度進(jìn) 入壓縮機(jī)輪。
這些液滴也可以通過(guò)渦旋被驅(qū)趕到管的外周上。然后這些液滴可 以在整個(gè)截面區(qū)域上碰撞壓縮機(jī)輪。液滴的沖擊與壓縮才幾輪的沖擊 (其中輪的沖擊隨著輪的速度而增加)相結(jié)合可以引起隊(duì)壓縮機(jī)輪表
面區(qū)域的巨大損壞。這些問(wèn)題是通常地但不是唯一地，見(jiàn)于壓縮機(jī)輪 葉片的外部尖端附近的高撞擊速度的區(qū)域中，這里壓縮機(jī)輪的直徑是 最大的。
本發(fā)明是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的一種EGR系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一個(gè)渦輪
增壓器單元，該渦輪增壓器單元具有一個(gè)渦輪機(jī)以及一個(gè)壓縮機(jī)，該 壓縮機(jī)具有在軸線上旋轉(zhuǎn)的一個(gè)壓縮機(jī)輪。還有與一個(gè)凝聚分離裝置 可運(yùn)行地相關(guān)聯(lián)的一個(gè)分散裝置。該凝聚分離裝置從渦輪機(jī)流出的排 氣中將濕氣分離，并且該分散裝置將濕氣在壓縮機(jī)輪軸線附近再^ 1入 壓縮機(jī)，防止壓縮機(jī)輪的腐蝕。
從以下提供的詳細(xì)的說(shuō)明中本發(fā)明的可應(yīng)用性的另外的區(qū)域?qū)?變得清晰。應(yīng)該理解詳細(xì)的說(shuō)明和特定的實(shí)例在表明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí) 施方案的同時(shí)僅旨在用于展示的目的而并非旨在限制本發(fā)明的范圍。


從詳細(xì)的說(shuō)明和附圖中本發(fā)明將得到更全面地理解，在附圖中 圖1是根據(jù)本發(fā)明的具有一個(gè)渦輪增壓器單元的發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)圖
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)第一個(gè)實(shí)施方案的一個(gè)組件的側(cè)視圖 圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)第二個(gè)實(shí)施方案的組件的側(cè);規(guī)圖 圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)第三個(gè)實(shí)施方案的組件的側(cè)一見(jiàn)圖 圖5是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)第四個(gè)實(shí)施方案的組件的側(cè)^見(jiàn)圖；以及 圖6是分散裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
以下說(shuō)明的優(yōu)選實(shí)施方案本質(zhì)上僅是示例性的并且決非旨在限 制本發(fā)明、其應(yīng)用、或用途。
圖1是結(jié)合本發(fā)明的一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)的示意圖，總體上 表示為10。如在此將要說(shuō)明的，這樣一個(gè)系統(tǒng)具有一個(gè)低壓ERG回 路，總體上表示為12。由一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)14產(chǎn)生排氣并且通過(guò)一個(gè)排氣
歧管16排出。來(lái)自排氣歧管16的排氣通過(guò)渦輪機(jī)20并且然后被引 到一個(gè)柴油顆粒過(guò)濾器(DPF) 22，在這里將排氣的碳煙物質(zhì)清除。 在通過(guò)DPF 22之后，排氣然后將流向一個(gè)EGR閥門(mén)模塊24,此處 排氣在流入一個(gè)排氣管26或進(jìn)入一個(gè)低壓EGR回路12之間;〖皮分開(kāi)， 在排氣管排氣離開(kāi)車(chē)輛，而在低壓EGR回路中排氣將被再引回到發(fā) 動(dòng)機(jī)14中用于燃燒。
流入低壓EGR回路12的排氣將流入一個(gè)EGR路徑28,并且將 經(jīng)過(guò)一個(gè)低壓EGR冷卻器32,它在再燃燒之前將排氣的溫度冷卻。 排氣離開(kāi)低壓EGR冷卻器32，經(jīng)過(guò)一個(gè)第一通道或低壓EGR管46， 與空氣在一個(gè)混合區(qū)域中進(jìn)行混合并被引到一個(gè)壓縮機(jī)36，該壓縮機(jī) 對(duì)排氣和外部空氣均加壓用于引入發(fā)動(dòng)機(jī)14。 該混合區(qū)域具有一個(gè) 混合裝置34，它將凝聚物從排氣中除去并且在壓縮機(jī)38的一個(gè)特定 位置將凝聚物再引入。該混合的吸入氣體然后經(jīng)過(guò)一個(gè)增壓空氣冷卻 器38進(jìn)入一個(gè)進(jìn)氣歧管40，然后該歧管將混合的吸入氣體輸送到發(fā) 動(dòng)機(jī)14。
如圖2所示，在本發(fā)明的一個(gè)第一個(gè)實(shí)施方案中，更詳細(xì)地示出 混合裝置34。該混合裝置34包括(但不限于) 一個(gè)凝聚分離裝置58、 一個(gè)輸送管52以及一個(gè)分散裝置56。該混合裝置34可以具有現(xiàn)在將 討論的許多構(gòu)形。
在EGR管46中安置了凝聚分離裝置58，它被連接到第二通道， 或運(yùn)輸管52。該凝聚分離裝置58可以是一個(gè)環(huán)形擋件、 一個(gè)分離件、 或者一個(gè)離心槽。EGR管46被連接到一個(gè)第三通道，或進(jìn)氣管44上， 并且是圖1所示的相同的EGR管46。該進(jìn)氣管44被連接到一個(gè)壓縮 機(jī)殼體68上；在該壓縮機(jī)殼體68內(nèi)部是一個(gè)壓縮機(jī)輪42，它被安裝 用于在一個(gè)壓縮機(jī)輪軸66上旋轉(zhuǎn)，該壓縮機(jī)輪軸形成了一個(gè)壓縮機(jī) 輪軸線。運(yùn)輸管52被連接到分散裝置56，該分散裝置被安裝在壓縮 才幾輪42的前面，并且被連接到進(jìn)氣管44或者壓縮機(jī)殼體68上。
在運(yùn)行中，帶有液滴54的排氣流經(jīng)EGR管46并且穿過(guò)凝聚分
離裝置58。來(lái)自大氣的空氣經(jīng)進(jìn)口管44流向壓縮機(jī)輪42。凝聚分離 裝置58將液滴或液體凝聚物50從帶有液滴54的排氣中除去，在一 個(gè)混合區(qū)域(總體上表示為48 )中形成一個(gè)排氣和空氣混合物(總體 上表示為64)。凝聚物50從凝聚分離裝置58通過(guò)運(yùn)輸管52被輸送 至分散裝置56。 一旦凝聚物50到達(dá)分歉裝置56，該凝聚物50由與 壓縮機(jī)輪軸66對(duì)齊的分散裝置分散在一個(gè)低圓周速度的區(qū)域中。
分散裝置56具有的目的是將凝聚物50移動(dòng)到葉片70上其方式 要阻止在凝聚物50的物質(zhì)流中再次生成大液滴，并將排氣和空氣混 合物64移動(dòng)到壓縮機(jī)輪42上。應(yīng)該指出，凝聚物50也可以流經(jīng)輸 送管52并在一個(gè)低圓周速度的區(qū)域中無(wú)壓力地滴落到的壓縮機(jī)輪42 上而無(wú)需使用一個(gè)分散裝置56。
一旦凝聚物50到達(dá)壓縮機(jī)輪42，該凝聚物50在壓縮才幾輪42上 凈皮加速并且轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)液體薄膜60。
因?yàn)橐后w薄膜60在輪42上被加速，這防止了液滴腐蝕，因?yàn)槟?聚物50擊中輪42的沖擊被顯著降低(如果沒(méi)有消除的話)。輸送管 52是按照空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的以便不干擾壓縮機(jī)輪42前方的流動(dòng)。與 壓縮機(jī)輪42的良好的對(duì)齊使得輸送管52到壓縮機(jī)輪42的一個(gè)緊密 連結(jié)的安裝成為必需。這可以通過(guò)使用在壓縮機(jī)輪42正前方的鰭片 62來(lái)完成，以將輸送管52連接到壓縮機(jī)輪48前方的進(jìn)氣管44上或 者到壓縮機(jī)輪42前方的壓縮機(jī)殼體68上。
分散裝置56以及凝聚分離裝置58也可以安裝在其他區(qū)域中并且 具有將凝聚物50分散到葉片70上的相同的效果，而不允許液滴在壓 縮機(jī)輪42內(nèi)在排氣以及的空氣混合物64的物質(zhì)流中再次形成。凝聚 分離裝置58可以采取一個(gè)環(huán)形擋件、 一個(gè)分離件或一個(gè)離心件的形 式。
圖3示出另一個(gè)實(shí)施方案。在此實(shí)施方案中，該凝聚分離裝置58 被安裝在進(jìn)氣管44中。該凝聚分離裝置58執(zhí)行將凝聚物50從進(jìn)到 壓縮機(jī)輪42 (當(dāng)被安裝到進(jìn)氣管44或者EGR管46中時(shí)，如以前所
披露的)的混合物64中除去的相同的功能。該凝聚分離裝置58可以 位于進(jìn)口內(nèi)以收集來(lái)自管44內(nèi)部的凝聚物50。在此實(shí)施方案中，該 分散裝置56仍與壓縮機(jī)輪軸66對(duì)齊，并且以如圖2所說(shuō)明的相同的 方式工作。
圖4示出本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案。在此實(shí)施方案中，該凝聚分 離裝置58定位于進(jìn)氣管44中，并且該分散裝置56被安裝到壓縮機(jī) 殼體68上。通過(guò)使用一個(gè)分散裝置56將凝聚物50帶到壓縮機(jī)殼體 68的圓周區(qū)域可以使液滴免于在一個(gè)關(guān)鍵區(qū)域中擊中壓縮機(jī)輪42。
在壓縮機(jī)輪42附近進(jìn)行混合，這樣凝聚物50不擊中葉片70,但是變 成一個(gè)薄壁薄膜72而被拖入壓縮機(jī)輪42的。這一原理可以獨(dú)立于凝 聚物分離裝置58而使用。
圖5示出本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案。在此實(shí)施方案中，凝聚分離 裝置58位于進(jìn)氣管44內(nèi)，并且分散裝置56已經(jīng)被除去。圖5披露 的實(shí)施方案示出了如何使凝聚物50免于在一個(gè)關(guān)鍵區(qū)域中擊中壓縮 機(jī)輪42,這是通過(guò)使用輸送管52通過(guò)將凝聚物50繞過(guò)壓縮機(jī)輪42 穿過(guò)壓縮機(jī)殼體68將凝聚物50帶到壓縮機(jī)輪42的一個(gè)背板區(qū)域。 在此，凝聚物50被引入并且不會(huì)損害葉片70。
分散裝置56可以采取圖6所示的一個(gè)有螺紋的螺母72、或者一 個(gè)有螺紋的錐體的形式。有螺紋的螺母72具有位于一個(gè)擴(kuò)展部分76 上用于分散凝聚物50的一系列的孔74。當(dāng)凝聚物50穿過(guò)輸送管52 到達(dá)有螺紋的螺母72時(shí)，'在有螺紋的螺母72的內(nèi)部建立了壓力，迫 使凝聚物50穿過(guò)一連串的孔74中的每一個(gè)。有螺紋的螺母72是可 旋轉(zhuǎn)地可連接到該壓縮機(jī)輪軸66上。有螺紋的螺母72的旋轉(zhuǎn)促使凝 聚物50流到有螺紋的螺母72的外面。有螺紋的螺母72只是如何將 凝聚物分散的一個(gè)實(shí)例。許多其他的變體可以使用。有可能使分散裝 置成為凝聚物與之接觸的一個(gè)旋轉(zhuǎn)的粗糙表面。還有可能使在此所說(shuō) 明的分散裝置不與壓縮機(jī)輪連接。
本發(fā)明的說(shuō)明本質(zhì)上只是示例性的，并且因此不偏離本發(fā)明精髓 的變化是旨在處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。此類(lèi)變體不被認(rèn)為是偏離本發(fā) 明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，包括壓縮機(jī)輪，該壓縮機(jī)輪用于壓縮到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口的空氣流；排氣再循環(huán)管，該排氣再循環(huán)管用于將排氣傳到所述壓縮機(jī)輪；進(jìn)氣管，該進(jìn)氣管用于將空氣或空氣與排氣的一種流體混合物引到所述壓縮機(jī)輪；以及混合裝置，該混合裝置與所述壓縮機(jī)輪以及所述排氣再循環(huán)管可運(yùn)行地相關(guān)聯(lián)，其中所述混合裝置將液滴從所述排氣中分離出來(lái)并且再次將所述液滴引到所述壓縮機(jī)輪上從而防止該壓縮機(jī)輪的腐蝕。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所 述混合裝置定位于所述排氣再循環(huán)管內(nèi)并且可連接到將所述液滴輸 送至所述壓縮機(jī)輪的輸送管上。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所 述混合裝置包括分散裝置和凝聚分離裝置，其中所述分散裝置被安置 為與所述凝聚分離裝置流體連接并且將所述液滴從所述凝聚分離裝 置送到所述分散裝置，其中所述分散裝置將所述液滴分狀到所述壓縮 才幾輪上從而防止所述壓縮積4侖的腐蝕。
4. 如權(quán)利要求3所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所 述分散裝置是使凝聚物旋轉(zhuǎn)并且分散的有螺紋的螺母或有螺紋的錐 體。
5. 如權(quán)利要求3所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所 述分散裝置在所述壓縮機(jī)輪的低圓周速度的區(qū)域內(nèi)與所述壓縮機(jī)輪 對(duì)齊。
6. 如權(quán)利要求3所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所 述分散裝置被安裝在所述壓縮機(jī)輪殼體上。
7. 如權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所 述混合裝置是部分地位于所述進(jìn)氣管內(nèi)。
8.如權(quán)利要求3所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所 述凝聚分離裝置是選自下組的裝置，該組包括環(huán)形檔件、分離件或 離心槽。的壓縮機(jī)的一種排氣再循環(huán)設(shè)備，包括渦輪增壓器單元，該渦輪增壓器單元具有渦輪機(jī)和壓縮機(jī)；壓縮機(jī)輪軸線，該壓縮沖幾輪軸線位于所述壓縮才幾內(nèi)；第一通道，該第一通道用于將來(lái)自低壓排氣再循環(huán)路徑的排氣送到所述壓縮機(jī)；凝聚分離裝置，該凝聚分離裝置用于從所述排氣中除去凝聚物， 其中所述凝聚分離裝置將所述凝聚物從所述排氣中分離，將所述凝聚 物送到分散裝置，并且所述分散裝置將所述凝聚物^t到所述壓縮機(jī) 輪上；以及第二通道，該第二通道連接到所述凝聚分離裝置上用于將所述凝 聚物輸送到分散裝置；第三通道，該第三通道連接到所述第一通道上、并有一端對(duì)大氣 開(kāi)放用于到所述壓縮機(jī)的空氣進(jìn)氣。
9.
10. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第三通道內(nèi)，并且所述凝聚物從所述凝聚分離裝置通過(guò) 所述第二通道、通過(guò)所述壓縮機(jī)輪殼體并繞過(guò)所述壓縮機(jī)輪被輸送至 所述壓縮機(jī)輪的背板區(qū)域，防止了所述壓縮機(jī)輪的腐蝕。
11. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第一通道內(nèi)，并且所述分散裝置是安裝在所述壓縮機(jī)輪 的旋轉(zhuǎn)軸線上，將所述凝聚物移動(dòng)到所述壓縮機(jī)輪上以避免所述壓縮 機(jī)輪的腐蝕。
12. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第一通道內(nèi)，并且所述分散裝置是安裝在所述第三通道 內(nèi)靠近所述壓縮機(jī)輪軸線、將所述凝聚物移動(dòng)到所述壓縮機(jī)4侖上以避 免所述壓縮機(jī)輪的腐蝕。
13. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第一通道內(nèi)，并且所述分散裝置是安裝在所述壓縮^L輪殼體上靠近所述壓縮機(jī)輪軸線、將所述凝聚物分散到所述壓縮機(jī)輪上 以避免所述壓縮機(jī)輪的腐蝕。
14. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第一通道內(nèi)，并且所述分散裝置是安裝在所述壓縮機(jī)輪 殼體上靠近所述壓縮機(jī)輪軸、并被用于將所述凝聚物引到所述壓縮機(jī) 輪殼體的圓周區(qū)域，以避免所述壓縮機(jī)輪的腐蝕。
15. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述^i:裝置在 所述壓縮機(jī)輪的低圓周速度的區(qū)域與所述壓縮機(jī)輪對(duì)齊。
16. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第三通道內(nèi)，并且所述分散裝置是安裝在所述第三通道 內(nèi)靠近所述壓縮機(jī)輪軸線，將所述凝聚物移動(dòng)到所述壓縮機(jī)輪上以避 免所述壓縮機(jī)輪的腐蝕。
17. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第三通道內(nèi)，并且所述分散裝置是安裝在所述壓縮機(jī)4侖 殼體上靠近所述壓縮機(jī)輪軸線，將所述凝聚物移動(dòng)到所述壓縮機(jī)輪上 以避免所述壓縮機(jī)輪的腐蝕。
18. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚分離裝 置是位于所述第三通道內(nèi)，并且所述分散裝置是安裝在所述壓縮機(jī)輪 殼體上靠近所述壓縮機(jī)輪軸線，并被用于將所述凝聚物引到所述壓縮 機(jī)輪殼體的圓周區(qū)域，以避免所述壓縮機(jī)輪的腐蝕。
19. 如權(quán)利要求18所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述壓縮機(jī)進(jìn)一 步包括用于封閉所述壓縮機(jī)輪的壓縮機(jī)輪殼體，以及安置于所述壓縮 機(jī)輪殼體中的背板區(qū)域。
20. 如權(quán)利要求19所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，其中所述凝聚物被從 所述凝聚分離裝置通過(guò)所述第二通道、通過(guò)所述壓縮機(jī)輪殼體并且繞過(guò)所述壓縮機(jī)輪被帶至所述壓縮機(jī)輪的所述背板區(qū)域，防止了所述壓 縮機(jī)輪的腐蝕。
21. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，所述凝聚分離裝置是 所述凝聚分離裝置是選自下組的裝置，該組包括環(huán)形檔件、分離件 或離心槽。
22. 如權(quán)利要求9所述的排氣再循環(huán)設(shè)備，所述分散裝置是選自 下組的裝置，該組包括有螺紋的螺母或有螺紋的錐體。
全文摘要
本發(fā)明是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的一種排氣再循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一個(gè)渦輪增壓器單元(18)，該渦輪增壓器單元具有一個(gè)渦輪機(jī)(20)以及一個(gè)壓縮機(jī)(36)，該壓縮機(jī)(36)具有在軸線(66)上旋轉(zhuǎn)的一個(gè)壓縮機(jī)輪(42)。還有與一個(gè)分散裝置(56)可運(yùn)行地相關(guān)聯(lián)的一個(gè)凝聚分離裝置(58)。該凝聚分離裝置(58)從渦輪機(jī)(20)流出的排氣中將濕氣分離出來(lái)，并且該分散裝置(56)將這些濕氣在壓縮機(jī)輪軸(66)附近再引入到壓縮機(jī)(36)之中，防止壓縮機(jī)輪(42)的腐蝕。
文檔編號(hào)F02M25/07GK101371028SQ200780002914
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2007年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月27日
發(fā)明者O·韋伯, T·基納, V·耶爾格爾 申請(qǐng)人:博格華納公司