專利名稱：凸輪軸上止點(diǎn)定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種凸輪軸上止點(diǎn)定位機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的充氣效率決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。 為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的充氣效率，就有必要提高發(fā)動(dòng) 機(jī)氣門正時(shí)的裝配精度。提高氣門正時(shí)的裝配精度，通常采用兩種手段-第一，通過確定裝配鏈條的節(jié)數(shù)以及鏈輪的角相位關(guān)系實(shí)現(xiàn)。首先，需要 確定曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪的輪齒與所裝配軸的角相位關(guān)系，在兩個(gè)鏈輪上加 工出鍵槽，鍵槽與鏈輪的某個(gè)輪齒(在此輪齒側(cè)做出標(biāo)記點(diǎn))具有確定的角相 位關(guān)系，鏈輪通過鍵與所裝配的軸聯(lián)接，形成了鏈輪輪齒與軸的正確的角相位 關(guān)系。然后，在裝配鏈條時(shí)，保證曲軸鏈輪與凸輪軸鏈輪的標(biāo)記點(diǎn)實(shí)現(xiàn)要求的 位置關(guān)系。由此，確定了曲軸與凸輪軸的正確的角相位關(guān)系。此方案的缺點(diǎn)是， 諸多傳動(dòng)件存在著制造誤差，誤差累積易造成曲軸與凸輪軸的角相位關(guān)系存在 較大的散差，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能散差較大。第二 、通過確定曲軸和凸輪軸在第一氣缸活塞上止點(diǎn)時(shí)的位置姿態(tài)加以確 定。在裝配鏈條之前，通過專用的工裝將曲軸和凸輪軸固定，使之保持在第一 氣缸活塞上止點(diǎn)時(shí)的位置姿態(tài)。如在凸輪軸上制造出用于定位的槽，此槽與 凸輪軸在活塞上止點(diǎn)時(shí)的姿態(tài)保持正確的角相位關(guān)系。固定凸輪軸的專用工裝作用在凸輪軸上，工裝上的鍵與凸輪軸的槽相配合，工裝的另一端與氣缸蓋的 某部位定位，從而實(shí)現(xiàn)凸輪軸與氣缸蓋的正確的角相位關(guān)系，進(jìn)而確定了凸輪 軸在第一氣缸活塞上止點(diǎn)的角向位置。然后，將兩個(gè)鏈輪與鏈條組合后分別套 在曲軸和凸輪軸上。在鏈條被導(dǎo)板和張緊板固定并夾緊后，擰緊兩個(gè)鏈輪的安 裝螺栓。由于曲軸和凸輪軸事先已經(jīng)被確定在第一氣缸活塞上止點(diǎn)的位置，因 而此方案避免了各個(gè)相關(guān)零件制造散差的影響，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造精度。此 種方案的缺點(diǎn)是，在裝配過程中需要使用專門的工裝，以確定曲軸和凸輪軸在 活塞上止點(diǎn)時(shí)的正確位置。發(fā)動(dòng)機(jī)在售后維修時(shí)，由于維修站沒有這種專門的 工裝，給發(fā)動(dòng)機(jī)的維修裝配帶來較大的難度，并最終帶來維修裝配精度不高的 問題，從而使維修后發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所下降，甚至?xí)虼私o產(chǎn)品在市場(chǎng)上的聲 譽(yù)造成不良的影響。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位 準(zhǔn)確，提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)系統(tǒng)的裝配與維修精度，簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝， 提高裝配效率，方便發(fā)動(dòng)機(jī)售后維修并保證其精度，省掉專用工裝、降低制造 成本的凸輪軸上止點(diǎn)定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的由凸輪軸蓋、凸輪軸組成，凸輪軸前端設(shè)有與凸輪軸制成一體的法蘭。所 述的凸輪軸在處于第一氣缸活塞上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)在凸輪軸法蘭上邊緣與凸輪軸 心對(duì)應(yīng)的部位設(shè)一個(gè)定位槽，凸輪軸蓋在與該定位槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)一個(gè)定位 通孔，定位銷通過定位通孔插入定位槽中。所述的定位銷與定位通孔、定位槽之間是滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果如下本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，僅用一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)圓柱定位銷，即可代替 原來復(fù)雜的凸輪軸上止點(diǎn)的定位工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單定位準(zhǔn)確，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝 配工藝，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。更重要的是利于發(fā)動(dòng)機(jī)售后 的維修裝配調(diào)整，不再需要原來復(fù)雜的凸輪軸上止點(diǎn)的定位工裝，而僅僅使用 一個(gè)很容易得到的標(biāo)準(zhǔn)圓柱定位銷，即可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配精度。減小 了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的難度，也避免了由于維修裝配精度不足帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降 的問題。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.定位銷，2.凸輪軸蓋，3.定位槽，4.凸輪軸法蘭，5.氣缸蓋， 6.凸輪軸，7.定位通孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型的內(nèi)容通過實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述。如圖l、 2所示，凸 輪軸6前端設(shè)有與凸輪軸制成一體的法蘭4。將凸輪軸6裝入由氣缸蓋5與凸輪 軸蓋2組成的凸輪軸孔中。當(dāng)凸輪軸6處于第一氣缸活塞上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)凸輪 軸法蘭4的上邊緣在與凸輪軸心的對(duì)應(yīng)部位設(shè)一個(gè)定位槽3，凸輪軸蓋2在與定 位槽3相對(duì)的位置設(shè)一定位通孔7，定位銷1通過定位通孔7插入定位槽3中， 此時(shí)正是凸輪軸6處于上止點(diǎn)位置，凸輪軸鏈輪通過緊固螺栓裝于凸輪軸法蘭4 上后再將定位銷l拔出。
權(quán)利要求1.一種凸輪軸上止點(diǎn)定位機(jī)構(gòu)，由凸輪軸蓋(2)、凸輪軸(6)組成，凸輪軸(6)前端設(shè)有與凸輪軸(6)制成一體的法蘭(4)，其特征是所述的凸輪軸(6)在處于第一氣缸活塞上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)在凸輪軸法蘭(4)上邊緣與凸輪軸心對(duì)應(yīng)的部位設(shè)一個(gè)定位槽(3)，凸輪軸蓋(2)在與定位槽(3)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)一個(gè)定位通孔(7)，定位銷(1)通過定位通孔(7)插入定位槽(3)中。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸上止點(diǎn)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的 定位銷(1)與定位通孔(7)、定位槽(3)之間是滑動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸上止點(diǎn)定位機(jī)構(gòu)，由凸輪軸蓋、凸輪軸組成，凸輪軸前端設(shè)有與凸輪軸制成一體的法蘭，所述的凸輪軸在處于第一氣缸活塞上止點(diǎn)時(shí)，此時(shí)在凸輪軸法蘭上邊緣與凸輪軸心對(duì)應(yīng)的部位設(shè)一個(gè)定位槽，凸輪軸蓋在與定位槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)一個(gè)定位通孔，定位銷通過定位通孔插入定位槽中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單定位準(zhǔn)確，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。
文檔編號(hào)F01L1/34GK201125756SQ20072018499
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者波 劉, 吳大程, 李力敏, 程啟東, 馬萬波, 馬德志 申請(qǐng)人:沈陽新光華晨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司