專利名稱：杠桿式液壓單動發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，提供一種低能耗、環(huán)保型的杠桿式液壓 單動發(fā)動機。
技術(shù)背景目前，在發(fā)動機領(lǐng)域中發(fā)動機的種類很多，例如內(nèi)燃發(fā)動機、汽油發(fā)動機 等等。這些發(fā)動機都是通過點燃液體燃料產(chǎn)生動力的。因此，其工作過程中需 要消耗大量燃油能源，同時造成環(huán)境污染。在我國能源日趨緊張、環(huán)保要求越 來越高的今天，現(xiàn)有的發(fā)動機應(yīng)該被能耗低、環(huán)保型的新型發(fā)動機所替代。電 能是一種清潔的能源，利用電能作為動力的機械和車輛很多，但是，現(xiàn)有技術(shù) 中使用電能驅(qū)動的車輛，都是將直流電動機直接安裝在車輛的驅(qū)動軸上。這樣 的動力裝置功率比較小，對于現(xiàn)有車輛上所使用的蓄電池只能提供如電動自行 車使用的也就是幾百斤的載荷。如果要提供一般汽車上噸的運輸能力，就需要 連接體積和重量大得非常可觀的蓄電池，在實際應(yīng)用中無法實施。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用蓄電池驅(qū)動直 流電機，可以提供較大運輸能力，低能耗、污染小，但功率相對能耗和污染的 指標而言相對較大的杠桿式液壓單動發(fā)動機。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型提供的杠桿式液壓單動發(fā)動機包括一機架，其上設(shè)有一發(fā)動機 主軸，在該機架上還設(shè)有一換能系統(tǒng)，該換能系統(tǒng)包括 一液壓杠桿式高壓油 供給系統(tǒng)、 一液壓換能裝置和一動力輸出軸，所述液壓杠桿式高壓油供給系統(tǒng)包括一直流電機、 一杠桿和一柱塞泵，所 述杠桿的支點鉸接在固定于該機架上的支撐座上，所述電機與杠桿一端通過轉(zhuǎn) 動變往復(fù)擺動的一傳動機構(gòu)連接在一起，所述杠桿的另一端與所述柱塞泵上柱 塞桿通過往復(fù)擺動變直線往復(fù)移動的一傳動機構(gòu)連接在一起；所述柱塞泵缸體 的一側(cè)腔室的缸壁上設(shè)有一個單向進液口和一個單向出液口，所述單向進液口 通過管路連接一油箱，所述單向出液口上連接一供油管；所述油箱上設(shè)有回油 管；所述液壓換能裝置包括至少一對單動液壓缸裝置，每個液壓缸裝置都包括 缸體和設(shè)于缸內(nèi)的活塞，所述缸體上設(shè)有連接所述供油管的進口和連接所述回油管的出口，其上分別裝置有單向供油閥和單向回油閥；所述一對單動液壓缸裝置中的兩個液壓缸A、 B中的兩個所述活塞桿a、 b5分別通過一可使直線運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)連接所述動力輸出軸，所述活塞 桿連接該傳動機構(gòu)的直線運動件，所述轉(zhuǎn)動件確保動力輸出軸單向轉(zhuǎn)動地固定 在所述動力輸出軸上；
所述缸體A、 B上的單向供油閥和單向回油閥各自連接一凸輪機構(gòu)的從動 件，與所述從動件相觸的所有凸輪都固定在一凸輪軸上，該凸輪軸通過一傳動 機構(gòu)與連接活塞桿a、 b的傳動機構(gòu)中固設(shè)轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動軸固聯(lián)，該凸輪機構(gòu)上 的凸輪形狀和位置使得該兩個液壓缸裝置的缸體上的單向供油閥和單向回油 閥中， 一個缸體上的單向供油閥開啟，另一個缸體上的單向回油閥開啟；
該兩個所述活塞桿之間還設(shè)置一個回位傳動機構(gòu)，其為一牽拉構(gòu)件，兩端 分別連接兩個活塞桿。
所述直線運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)可以是齒輪齒條傳動機構(gòu)，其中的齒條 與所述活塞桿固聯(lián)，各所述齒輪通過所述超越機構(gòu)固定在所述動力輸出軸上， 或者各所述齒輪通過所述超越機構(gòu)固定在一可轉(zhuǎn)動地固定在機架上的轉(zhuǎn)軸上， 該轉(zhuǎn)軸與動力輸出軸通過一傳動機構(gòu)連接，所述凸輪軸通過所述傳動機構(gòu)與所 述動力輸出軸或轉(zhuǎn)軸固聯(lián)。
所述直線運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)也可以是帶傳動機構(gòu)或鏈傳動機構(gòu)，其 中的傳動帶或傳動鏈與所述活塞桿固聯(lián)，所述兩個帶輪或鏈輪中的一個通過超 越機構(gòu)固設(shè)在一個轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地固定在機架上，另一個帶輪或鏈輪 通過超越機構(gòu)固設(shè)在動力輸出軸上，所述凸輪軸通過所述傳動機構(gòu)與所述轉(zhuǎn)軸 連接，以驅(qū)動所述凸輪轉(zhuǎn)動繼而驅(qū)動所述閥桿啟閉缸體上的單向供油閥和單向 回油閥。
本杠桿式液壓單動發(fā)動機工作原理是直流電機轉(zhuǎn)動，帶動杠桿動作，繼
而使得液壓杠桿式高壓油供給系統(tǒng)中的柱塞泵往復(fù)運動，將油箱中的液壓油抽
出加壓成為高壓油輸入供油管，這時，兩個液壓缸中，液壓缸A的供油閥幵啟、 回油閥關(guān)閉，液壓缸B的供油閥關(guān)閉、回油閥開啟，高壓油進入液壓缸A的缸 體，推動活塞上行進行做功行程，活塞帶動與之連接的傳動機構(gòu)的直線運動件 如齒條、傳動帶、鏈條或滑塊位移，使得齒輪、帶輪或鏈輪轉(zhuǎn)動，由此，即可 使得與之連接的動力輸出軸轉(zhuǎn)動，液壓缸裝置A向動力輸出軸輸出動力，以及 向凸輪機構(gòu)提供連續(xù)轉(zhuǎn)動的動力。同時，液壓缸B的回油閥開啟，高壓油從開 啟的回油閥排出缸體，該活塞通過牽拉構(gòu)件帶動液壓缸B中的活塞下行進行非 做功行程，該缸體內(nèi)的活塞帶動與之連接的齒條、傳動帶或鏈條反向位移，使 得與其關(guān)聯(lián)的齒輪、帶輪或鏈輪反向轉(zhuǎn)動，由其與傳動軸之間設(shè)置的超越機構(gòu) 作用，反向轉(zhuǎn)動的齒輪、帶輪或鏈輪在傳動軸或動力輸出軸上空轉(zhuǎn)。當液壓缸 A的活塞走完其做功行程到行程的端點時，剛好液壓缸B的活塞也走完其非做 功行程， 一直隨動力輸出軸或轉(zhuǎn)軸連續(xù)轉(zhuǎn)動的凸輪機構(gòu)因其凸輪形狀特定的設(shè)
6計，此時剛好帶動兩個液壓缸裝置中缸體上的單向供油閥和單向回油閥閥桿動
作，液壓缸A、 B的閥門啟閉狀態(tài)變換，液壓缸B處于做功行程，向輸出軸提供 動力，液壓缸A處于非做功行程。這時，液壓缸裝置B向動力輸出軸輸出動力， 以及向凸輪機構(gòu)提供連續(xù)轉(zhuǎn)動的動力。
所述的直線運動變轉(zhuǎn)動的傳動裝置還可以是曲柄滑塊機構(gòu)，其中的滑塊與 所述活塞桿固聯(lián)，所述曲柄或偏心輪固設(shè)在所述動力輸出軸上，或固設(shè)在一可 轉(zhuǎn)動地設(shè)于機架上的轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸或動力輸出軸通過一傳動機構(gòu)連接；所述
動力輸出軸或轉(zhuǎn)軸直接連接或通過一傳動機構(gòu)連接一凸輪機構(gòu)中的凸輪軸，使
得凸輪轉(zhuǎn)動，與凸輪相觸的從動件連接所述單向供油閥和單向回油閥閥桿；同 樣的，在兩個所述活塞桿之間設(shè)置一個回位傳動機構(gòu)，其為一牽拉構(gòu)件，兩端 分別連接兩個活塞桿。
在設(shè)置曲柄滑塊機構(gòu)的方案中，所述偏心輪與轉(zhuǎn)軸或動力輸出軸之間無需 設(shè)置超越機構(gòu)。
為了使得所述輸出軸轉(zhuǎn)動性能更好，可以設(shè)置兩對單動液壓缸裝置。兩對 單動液壓缸裝置中的活塞的相對位置以及相匹配的驅(qū)動兩缸體單向供油閥和 單向回油閥閥桿的凸輪機構(gòu)中的凸輪的安裝相位關(guān)系可以是在一對單動液壓 缸裝置中的缸體A中活塞走到工作行程的l/2時，另一對單動液壓缸裝置中的缸 體A中的活塞開始其工作行程。這樣，對于動力輸出軸而言，每一時刻都有兩
個液壓缸處于工作行程向其提供動力，由此，即可使得發(fā)動機主軸作基本均勻 的連續(xù)轉(zhuǎn)動。
該牽拉構(gòu)件套設(shè)在一中間輪上，該中間輪可轉(zhuǎn)動地固定在該機架上。例如， 牽拉構(gòu)件是一鏈條或傳動帶，中間輪為一鏈輪或帶輪。
在所述柱塞泵的出液口上連接的油管上可連接一集能罐，該集能罐上設(shè)有 一高壓油輸出口，其上設(shè)有所述的供油管。由此，可以使得供給所述雙向液壓 換能裝置的高壓油的油壓穩(wěn)定。
本實用新型一改現(xiàn)有發(fā)動機燃燒汽油或柴油排出廢氣的固有模式，使用電 能轉(zhuǎn)換為液壓能再轉(zhuǎn)換為機械能獲得動力，在其工作中沒有廢氣產(chǎn)生。由于本 發(fā)動機采用了杠桿作能量放大，可以使用較小的直流電機輸出較大的動力，又 通過能量傳動損耗很小的液壓換能裝置換能，換能過程能耗很小，因此，輸出
動力較大。使用本實用新型，用24V電機可以得到1噸以上的運輸能力。以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖l為本實用新型提供的杠桿式液壓單動發(fā)動機的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意
圖2為


圖1中雙向液壓換能裝置液壓結(jié)構(gòu)示意圖(顯示靜止狀態(tài))；圖3為圖2所示雙向液壓換能裝置的移動工作狀態(tài)的示意圖4為圖2所示雙向液壓換能裝置的另一種工作狀態(tài)的示意圖5為另一種雙向液壓換能裝置中的雙向轉(zhuǎn)換開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖;
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型提供的杠桿式液壓單動發(fā)動機包括一機架O，其上 設(shè)有一發(fā)動機主軸，在該機架上還設(shè)有一換能系統(tǒng)，該換能系統(tǒng)包括 一液壓 杠桿高壓供油系統(tǒng)、 一雙向液壓換能裝置和一動力輸出系統(tǒng)，
杠桿式液壓單動發(fā)動機包括一機架，其上設(shè)有一發(fā)動機主軸，在該機架上 還設(shè)有一換能系統(tǒng)，該換能系統(tǒng)包括 一液壓杠桿式高壓油供給系統(tǒng)I、 一液
壓換能裝置ii和一動力輸出軸m，
如圖l、 4所示，液壓杠桿高壓供油系統(tǒng)包括一直流電機l、 一杠桿4和一柱
塞泵5，杠桿4上的一支點41與機架0上固定的支架鉸接，該杠桿4的一端通過一 可將轉(zhuǎn)動變?yōu)橥鶑?fù)擺動的傳動裝置與直流電機l相連接，該傳動裝置使得電機 輸出軸的轉(zhuǎn)動變?yōu)楦軛U該端的擺動，具體的，該傳動裝置包括一個固定在直流 電機輸出軸上的曲柄即一個偏心輪2，該偏心輪2上鉸接固設(shè)一連桿3的一端， 所述連桿3的另一端與在機架上設(shè)有的一燕尾槽型滑道中滑動固定的一滑塊31 鉸接，在滑塊31上鉸接一桿件32的一端，該桿件32的另一端與杠桿4的端頭42 鉸接。直流電機l轉(zhuǎn)動，即可帶動杠桿4的該端頭42繞支點41往復(fù)擺動。也可以 將連接3直接鉸接在杠桿4的端頭42上。
杠桿4的另一端43上開設(shè)一個孔，其可以是長孔，在該孔中設(shè)一個銷軸44， 該銷軸44鉸接在一U型件45上的開口端，該U型件45的U字底部與柱塞泵50的活 塞桿51連接，由此，使得柱塞50隨直流電機1的轉(zhuǎn)動在柱塞泵缸體52中往復(fù)移 動；柱塞泵缸體52的一個腔室缸壁上設(shè)有進液口53和出液口54，其上設(shè)有單向 閥，進液口53通過一個進油管6a連接一油箱7，出液口54通過另一個出油管6b 連接一集能罐8的進油口80，該集能罐8上設(shè)有一高壓油輸出口81，其上連接一 供油管9;由此，直流電機1轉(zhuǎn)動可以在集能器8中積蓄具有較高壓力的液壓油， 并通過供油管9源源不斷輸送給下面的雙向液壓換能裝置中。在集能器8上設(shè)有 安全閥，并設(shè)有卸壓出油口82，其上連接管路與油箱7連接，將多余的液壓油 送回油箱7中。
還可以在直流電機的兩端引出兩根輸出軸，分別連接兩套上述的杠桿結(jié) 構(gòu)，連接兩個柱塞泵，從油箱7向集能器8輸送液壓油。以此，可以充分利用電 能，提高本發(fā)動機的工作效率。
也可以如圖5所示，在杠桿4相對于支點41與端頭42同側(cè)的杠桿上再設(shè)置一套柱塞泵5a，其結(jié)構(gòu)以及同杠桿的連接與前述柱塞泵相同，其進油管連接油箱 7，出液口連接集能罐8。
如圖l、 2、 3所示，作為一個較佳實施例，液壓換能裝置II包括兩套液壓缸 裝置l、 la，每套液壓缸裝置包括一對液壓缸A、 B。
對應(yīng)上述的四個液壓缸的情況，從集能器8通過供油管9輸出的高壓油輸入 一個分配器9b中，該分配器9b設(shè)有四根出液管分別連接四個液壓缸缸體上的進 液口，四個液壓缸上的出液口上連接回油管，其匯集成一個回油管9a與油箱的 回油口連通。
如圖2、 3所示， 一對單動液壓缸裝置中的兩個液壓缸A、 B中的兩個活塞 桿a、 b分別通過一可使直線運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)連接所述動力輸出軸，該 傳動機構(gòu)為鏈傳動機構(gòu)，活塞桿a、 b分別連接各自的鏈傳動機構(gòu)中的鏈條23通 過鏈卡24固聯(lián)。兩個鏈輪中，其中一個鏈輪27通過超越機構(gòu)固定在可轉(zhuǎn)動地固 定在軸承座31上的一轉(zhuǎn)軸26;另一個鏈輪22通過超越機構(gòu)固定在可轉(zhuǎn)動地固定 在軸承座31上的動力輸出軸21上。該超越機構(gòu)可以是設(shè)于軸好鏈輪之間的棘輪 機構(gòu)。
如圖3示出了液壓缸裝置A的結(jié)構(gòu)，液壓缸裝置B的相關(guān)結(jié)構(gòu)相同，如圖3 所示，缸體A上的單向供油閥5和單向回油閥6上具有閥桿29、 28，其通過復(fù)位 彈簧裝置7、 8可移動地固定在機架上，其各自連接一凸輪機構(gòu)的從動件。該兩 個從動件各為一L型搖臂14，其鉸接在一設(shè)于機架上的搖臂軸15上，搖臂的一 端臂桿ll、 12與閥桿28、 29相連接，另一端與凸輪機構(gòu)中的凸輪30相觸。搖臂 14與機架間還設(shè)有復(fù)位彈簧，使得搖臂15與凸輪30始終緊密貼合。 一對液壓缸 裝置A、 B上的所有四個凸輪30都固定在一凸輪軸16上，凸輪軸16可轉(zhuǎn)動地固 于軸承座31上。凸輪軸16上固設(shè)一鏈輪17，在轉(zhuǎn)軸26上也固設(shè)一個鏈輪32，其 間設(shè)鏈條18，通過由鏈輪17、 32和鏈條18組成的鏈傳動機構(gòu)向凸輪機構(gòu)提供連 續(xù)轉(zhuǎn)動動力，從而控制液壓缸裝置缸體上的單向供油閥5和單向回油閥6的開啟 和關(guān)閉。
該凸輪機構(gòu)上的凸輪形狀使得該兩個液壓缸裝置的缸體上的單向供油閥 和單向回油閥中， 一個缸體上的單向供油閥開啟，另一個缸體上的單向回油閥 開啟；
該兩個所述活塞桿之間還設(shè)置一個回位傳動機構(gòu)，其為一牽拉鏈條19a， 兩端分別連接在兩個活塞桿a、 b的鏈卡25上，在機架上固設(shè)一個鏈輪軸座20， 其上固設(shè)一鏈輪軸，軸上可轉(zhuǎn)動地固設(shè)一鏈輪19，鏈條19a與鏈輪嚙合。
兩套液壓缸裝置l、 la中，每套液壓缸裝置一對液壓缸A、 B，共計四個液 壓缸中的活塞的行程位置匹配以及控制四個液壓缸的各自的單向供油閥和單 向回油閥啟閉的八個凸輪的相位關(guān)系如下狀態(tài)l:當液壓缸裝置l中的液壓缸A的活塞走過工作行程的l/2時，液壓缸裝置la的液壓缸A的活塞開始其工作行程，這時，液壓缸裝置1中的液壓缸B的活塞走過其非工作行程的1/2，要開始其工作行程，液壓缸裝置la中的液壓缸B的活塞剛走完其工作行程，要開始其非工作行程；狀態(tài)2:液壓缸裝置1中的液壓缸A的活塞走完其工作行程要開始其非工作行程時，液壓缸裝置la的液壓缸A的活塞走過工作行程的1/2，這時，液壓缸裝置1中的液壓缸B的活塞走完其非工作行程，要開始其工作行程，液壓缸裝置la中的液壓缸B的活塞走過其非工作行程的l/2;狀態(tài)3:液壓缸裝置l中的液壓缸A的活塞走過其非工作行程的l/2時，液壓缸裝置la的液壓缸A的活塞走完其工作行程，這時，液壓缸裝置1中的液壓缸B的活塞走過工作行程的1/2，液壓缸裝置la中的液壓缸B的活塞走完其非工作行程，要開始其工作行程。狀態(tài)4:液壓缸裝置1中的液壓缸A的活塞走完其非工作行程，要開始其工作行程時，液壓缸裝置la的液壓缸A的活塞走過其非工作行程的1/2，這時，液壓缸裝置1中的液壓缸B的活塞走完其工作行程，液壓缸裝置la中的液壓缸B的活塞走過工作行程的1/2。然后，有從狀態(tài)4回到狀態(tài)1，進行周而復(fù)始的循環(huán)重復(fù)。 所述凸輪機構(gòu)上的凸輪形狀和相位角度與上述活塞運動相適應(yīng)。 由此可以看出，這樣的液壓缸裝置l、 la的匹配，使得在每一個時刻，都有兩個活塞處于工作行程中，由此可以使得動力輸出軸上的動力比較平穩(wěn)地輸出。本杠桿式液壓單動發(fā)動機通過所述液壓杠桿高壓供油系統(tǒng)將電機的電能 轉(zhuǎn)換為高壓液壓油的液壓能，高壓液壓油通過至少一對單動的液壓缸裝置、活 塞與動力輸出軸之間的傳動機構(gòu)以及控制液壓缸進出液閥門的凸輪機構(gòu)，可以 給動力輸出軸動力，使之在一個方向上連續(xù)轉(zhuǎn)動。即完成了由電能轉(zhuǎn)換成機械 能而可以驅(qū)動車輛行進的動能的過程。在此過程中沒有對于汽油、柴油等燃料 的燃燒，無污染物排放，清潔環(huán)保。而本實用新型提供的電動驅(qū)動車輛的發(fā)動 機與現(xiàn)有技術(shù)中廣泛使用的直接使用電瓶或蓄電池作動力的發(fā)動機又不相同， 其通過一杠桿機構(gòu)將電能放大，又通過能耗非常低的液壓傳動機構(gòu)傳動動力， 因此，可以提供較大的驅(qū)動功率。所述的直線運動變轉(zhuǎn)動的傳動裝置還可以是曲柄滑塊機構(gòu)，活塞桿上連接 滑塊其支撐在機架上的滑道上作往復(fù)直線滑動，滑塊上鉸接連桿，連桿鉸接連 接設(shè)置在主軸上的偏心輪即可。
權(quán)利要求1、一種杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于包括一機架，其上設(shè)有一換能系統(tǒng)，該換能系統(tǒng)包括一液壓杠桿式高壓油供給系統(tǒng)、一液壓換能裝置和一動力輸出軸，所述液壓杠桿式高壓油供給系統(tǒng)包括一直流電機、一杠桿和一柱塞泵，所述杠桿的支點鉸接在固定于該機架上的支撐座上，所述電機與杠桿一端通過轉(zhuǎn)動變往復(fù)擺動的一傳動機構(gòu)連接在一起，所述杠桿的另一端與所述柱塞泵上柱塞桿通過往復(fù)擺動變直線往復(fù)移動的一傳動機構(gòu)連接在一起；所述柱塞泵缸體的一側(cè)腔室的缸壁上設(shè)有一個單向進液口和一個單向出液口，所述單向進液口通過管路連接一油箱，所述單向出液口上連接一供油管；所述油箱上設(shè)有回油管；所述液壓換能裝置包括至少一對單動液壓缸裝置，每個液壓缸裝置都包括缸體和設(shè)于缸內(nèi)的活塞，所述缸體上設(shè)有連接所述供油管的進口和連接所述回油管的出口，其上分別裝置有單向供油閥和單向回油閥；所述一對單動液壓缸裝置中的兩個液壓缸A、B中的兩個所述活塞桿a、b分別通過一可使直線運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)連接所述動力輸出軸，所述活塞桿連接該傳動機構(gòu)的直線運動件，所述轉(zhuǎn)動件確保動力輸出軸單向轉(zhuǎn)動地固定在所述動力輸出軸上；所述缸體A、B上的單向供油閥和單向回油閥各自連接一凸輪機構(gòu)的從動件，與所述從動件相觸的所有凸輪都固定在一凸輪軸上，該凸輪軸通過一傳動機構(gòu)與連接活塞桿a、b的傳動機構(gòu)中固設(shè)轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動軸固聯(lián)，該凸輪機構(gòu)上的凸輪形狀和位置使得該兩個液壓缸裝置的缸體上的單向供油閥和單向回油閥中，一個缸體上的單向供油閥開啟，另一個缸體上的單向回油閥開啟；該兩個所述活塞桿之間還設(shè)置一個回位傳動機構(gòu)，其為一牽拉構(gòu)件，兩端分別連接兩個活塞桿，該牽拉構(gòu)件套設(shè)在一中間輪上，該中間輪可轉(zhuǎn)動地固定在該機架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于所述直線 運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)是齒輪齒條傳動機構(gòu)，其中的齒條與所述活塞桿固 聯(lián)，各所述齒輪通過通過超越機構(gòu)固定在所述動力輸出軸上，或者各所述齒輪 通過所述超越機構(gòu)固定在一可轉(zhuǎn)動地固定在機架上的轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸與動力輸 出軸通過一傳動機構(gòu)連接，所述凸輪軸通過所述傳動機構(gòu)與所述動力輸出軸或 轉(zhuǎn)軸固聯(lián)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于所述直線 運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)是帶傳動機構(gòu)或鏈傳動機構(gòu)，其中的傳動帶或傳動鏈與所述活塞桿固聯(lián)，所述兩個帶輪或鏈輪中的一個通過超越機構(gòu)固設(shè)在一個轉(zhuǎn) 軸上，該轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地固定在機架上，另一個帶輪或鏈輪通過超越機構(gòu)固設(shè)在 動力輸出軸上，所述凸輪軸通過所述傳動機構(gòu)與所述轉(zhuǎn)軸連接，以驅(qū)動所述凸 輪轉(zhuǎn)動繼而驅(qū)動所述閥桿啟閉缸體上的單向供油閥和單向回油閥。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于所述的直 線運動變轉(zhuǎn)動的傳動裝置是曲柄滑塊機構(gòu)，其中的滑塊與所述活塞桿固聯(lián)，所 述曲柄或偏心輪固設(shè)在所述動力輸出軸上，或固設(shè)在一可轉(zhuǎn)動地設(shè)于機架上的 轉(zhuǎn)軸上，該轉(zhuǎn)軸或動力輸出軸通過一傳動機構(gòu)連接；所述動力輸出軸或轉(zhuǎn)軸直 接連接或通過一傳動機構(gòu)連接一凸輪機構(gòu)中的凸輪軸，使得凸輪轉(zhuǎn)動，與凸輪 相觸的從動件連接所述單向供油閥和單向回油閥閥桿；同樣的，在兩個所述活 塞桿之間設(shè)置一個回位傳動機構(gòu)，其為一牽拉構(gòu)件，兩端分別連接兩個活塞桿。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于所述液壓 換能裝置包括兩套相同的成對單動液壓缸裝置。兩對單動液壓缸裝置中的活塞 的相對位置以及相匹配的驅(qū)動兩缸體單向供油閥和單向回油閥閥桿的凸輪機 構(gòu)中的凸輪的安裝相位關(guān)系是在一對單動液壓缸裝置中的缸體A中活塞走到 工作行程的l/2時，另一對單動液壓缸裝置中的缸體A中的活塞開始其工作行 程。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于在所述柱 塞泵的出液口上連接的油管上連接一集能罐，該集能罐上設(shè)有一高壓油輸出 口，其上設(shè)有所述的供油管。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于該杠桿與 所述直流電機之間設(shè)有的可將轉(zhuǎn)動變?yōu)橥鶑?fù)擺動的傳動裝置為該傳動裝置包 括一個固定在所述直流電機輸出軸上的曲柄，該傳動裝置包括一個固定在直流 電機輸出軸上的曲柄即一個偏心輪，該偏心輪上固設(shè)一連桿，在機架上設(shè)有一 滑道，在該滑道中設(shè)有一滑塊，連桿與滑塊鉸接，在滑塊上鉸接一桿件的一端， 該桿件的另一端與杠桿的端頭鉸接；所述杠桿的另一端與所述柱塞泵的活塞桿的連接結(jié)構(gòu)為所述杠桿的另一 端上開設(shè)一個孔或一長孔，在該孔中設(shè)一個銷軸，該銷軸鉸接在一U型件的開 口端上，該U型件的U字底部與柱塞泵的活塞桿連接，使得柱塞隨直流電機的 轉(zhuǎn)動在柱塞泵缸體中往復(fù)移動。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于在所述杠 桿相對于支點與連接電機的一端同側(cè)的杠桿上再設(shè)置一套柱塞泵，其進油管連 接所述油箱，出油管連接所述供油管。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于所述缸體 A上的單向供油閥和單向回油閥上具有閥桿，其通過復(fù)位彈簧裝置可移動地固 定在機架上，其各自連接一凸輪機構(gòu)的從動件；該兩個從動件各為一L型搖臂， 其鉸接在一設(shè)于機架上的搖臂軸上，搖臂的一端臂桿與閥桿相連接，搖臂的另 一端與凸輪機構(gòu)中的凸輪相觸； 一對液壓缸裝置A、 B上的所有四個凸輪都固 定在一凸輪軸上，凸輪軸可轉(zhuǎn)動地固于軸承座上；凸輪軸上固設(shè)一鏈輪，在所 述轉(zhuǎn)軸上也固設(shè)一個鏈輪，其間設(shè)鏈條構(gòu)成鏈傳動機構(gòu)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的杠桿式液壓單動發(fā)動機，其特征在于該兩個 活塞桿之間設(shè)置的回位傳動機構(gòu)，其為一牽拉鏈條，兩端分別連接在兩個活塞 桿a、 b的鏈卡上，在機架上固設(shè)一個鏈輪軸座，其上固設(shè)一鏈輪軸，軸上可轉(zhuǎn)動地固設(shè)一鏈輪，鏈條與鏈輪嚙合。
專利摘要本實用新型提供一種杠桿式液壓單動發(fā)動機，在機架上設(shè)一換能系統(tǒng)，其包括一液壓杠桿式高壓油供給系統(tǒng)、一液壓換能裝置和一動力輸出軸，供油系統(tǒng)向液壓換能裝置包括的至少一對單動液壓缸裝置供高壓油，每個液壓缸裝置都包括缸體和設(shè)于缸內(nèi)的活塞，兩個活塞桿分別通過一可使直線運動變?yōu)檗D(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)連接動力輸出軸，活塞桿連接直線運動件，轉(zhuǎn)動件確保動力輸出軸單向轉(zhuǎn)動地固定在動力輸出軸上；缸體上的單向供油閥和單向回油閥各自連接一凸輪機構(gòu)的從動件，與從動件相觸的凸輪通過一傳動機構(gòu)與連接活塞桿的傳動機構(gòu)固聯(lián)。本實用新型使用電能轉(zhuǎn)換為液壓能再轉(zhuǎn)換為機械能獲得動力，在其工作中無廢氣產(chǎn)生，換能過程能耗很小，輸出動力大。
文檔編號F03C1/00GK201165929SQ20072017348
公開日2008年12月17日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者明 張 申請人:張 明;張 山