專利名稱：直流電啟動(dòng)的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種直流電啟動(dòng)的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是消耗燃、柴油的內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)或是消耗電能的電動(dòng)機(jī)，它們的缺點(diǎn)是污染，消耗燃油或電能以及產(chǎn)生高溫，尤其是寒冬臘月的北方，車、船用的柴油機(jī)，受寒冷溫度影響，必須預(yù)熱方可啟動(dòng)，非常不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺陷和不足之處而提供既無污染，又不消耗能源且使用方便的一種直流電啟動(dòng)的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種直流電啟動(dòng)的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特征在于其結(jié)構(gòu)主要由組合式充電蓄電池、直流電機(jī)、啟動(dòng)減速箱、啟動(dòng)液壓油泵、啟動(dòng)液壓馬達(dá)、減速箱、直流發(fā)電機(jī)、液壓油泵、調(diào)量閥、液壓馬達(dá)、輸出軸組成，使組合式充電蓄電池以電路與直流電機(jī)相連，直流電機(jī)連接啟動(dòng)減速箱的輸入軸，啟動(dòng)減速箱的輸出軸與啟動(dòng)液壓油泵相連，啟動(dòng)液壓油泵以管路與啟動(dòng)液壓馬達(dá)連通相接，啟動(dòng)液壓油泵的輸出軸與減速箱的輸入軸相接，減速箱輸出軸一端連接直流電機(jī)，另一端連接液壓油泵，液壓油泵以裝有調(diào)量閥的管路與液壓馬達(dá)連通相接，液壓馬達(dá)的輸出軸向外輸出動(dòng)能。所屬的組合式充電蓄電池的容量大小應(yīng)根據(jù)所需要的直流電機(jī)的功率來確定，第一次充電時(shí)，必須由外電進(jìn)行充電，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，就可以由直流發(fā)電機(jī)自給自足地充電，由于不使用燃、柴油及電能，使本實(shí)用新型無污染、無耗油、無高溫、功耗小及不受寒冷溫度環(huán)境影響發(fā)動(dòng)，綜以上所采取的技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅無污染、無耗油、無高溫、功耗小，而且可用來替代使用燃、柴油的內(nèi)燃、柴油機(jī)和用電能的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且不受寒冷環(huán)境溫度影響發(fā)動(dòng)，其操作安全，使用方便。


本實(shí)用新型共有一幅附圖，其中附圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、組合式充電蓄電池 2、直流電機(jī) 3、啟動(dòng)減速箱 4、啟動(dòng)液壓油泵 5、啟動(dòng)液壓馬達(dá) 6、直流發(fā)電機(jī) 7、減速箱 8、液壓油泵 9、調(diào)量閥 10、液壓馬達(dá) 11、輸出軸具體實(shí)施方式
圖1所述是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，系船用發(fā)動(dòng)機(jī)，特征在于其結(jié)構(gòu)主要包括經(jīng)四組充電蓄電池1組合成電壓為12V直流電流為160安培來驅(qū)動(dòng)3千瓦的直流電機(jī)2，直流電機(jī)2帶動(dòng)啟動(dòng)減速箱3使啟動(dòng)液壓油泵4工作，啟動(dòng)液壓油泵產(chǎn)生的高壓油流管路輸送給啟動(dòng)液壓馬達(dá)5，啟動(dòng)液壓馬達(dá)5帶動(dòng)液壓油泵8工作，液壓油泵8的高壓油流通過裝有調(diào)量閥9的管路輸送給液壓馬達(dá)10，經(jīng)液壓馬達(dá)10上的輸出軸11將動(dòng)能輸給船用主軸進(jìn)行工作，與此同時(shí)，減速箱7上也驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)6發(fā)電不斷給組合式充電蓄電池1充電。
權(quán)利要求1.一種直流電啟動(dòng)的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特征在于其結(jié)構(gòu)主要有組合式充電蓄電池(1)、直流電機(jī)(2)、啟動(dòng)減速箱(3)、啟動(dòng)液壓油泵(4)、啟動(dòng)液壓馬達(dá)(5)、減速箱(7)、直流發(fā)電機(jī)(6)、液壓油泵(8)、調(diào)量閥(9)、液壓馬達(dá)(10)、輸出軸(11)組成、組合式充電蓄電池(1)以電路與電流電機(jī)(2)相接，直流電機(jī)(2)連接啟動(dòng)減速箱(3)的輸入軸，啟動(dòng)減速箱(3)的輸出軸與啟動(dòng)液壓油泵(4)相接，啟動(dòng)液壓油泵(4)以管路與啟動(dòng)液壓馬達(dá)(5)連通相接，啟動(dòng)液壓馬達(dá)(5)的輸出軸與減速箱(7)的輸入軸相接，減速箱(7)的輸出軸一端連接直流電機(jī)(6)，另一端連接液壓油泵(8)，液壓油泵(8)以裝有調(diào)量閥(9)的高壓管路與液壓馬達(dá)(10)連通相接，液壓馬達(dá)(10)的輸出軸(11)向外輸出動(dòng)能。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直流電啟動(dòng)的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)。特征是其結(jié)構(gòu)主要由組合式充電蓄電池、直流電機(jī)、啟動(dòng)減速箱、啟動(dòng)液壓油泵、啟動(dòng)液壓馬達(dá)、減速箱、直流發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油泵、調(diào)量閥、液壓馬達(dá)、輸出軸組成，使組合式充電的蓄電池充電后驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，直流電機(jī)連接啟動(dòng)減速箱帶動(dòng)啟動(dòng)液壓油泵工作，以管路將啟動(dòng)液壓泵的高壓油泵輸送給啟動(dòng)液壓馬達(dá)，啟動(dòng)液壓馬達(dá)連接減速箱帶動(dòng)液壓油泵工作，使具有高壓的油流通過管路上的調(diào)量閥輸入給液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出軸向外輸出動(dòng)能。本實(shí)用新型不僅無污染、無耗油、無高溫、功耗小而且可用來替代內(nèi)燃機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其操作安全，使用方便。
文檔編號F15B15/18GK2786335SQ20052020004
公開日2006年6月7日 申請日期2005年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月26日
發(fā)明者曹作楊 申請人:曹作楊