專利名稱:摩托車散熱器保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域,具體地說,涉及一種摩托車散熱器保護(hù)罩。
背景技術(shù):
摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器一般直接裸露在外面,不僅不美觀,而且在使用 的過程中容易被飛濺的石子等硬質(zhì)雜物碰傷。有的摩托車生產(chǎn)廠家在散熱器的 前面安裝保護(hù)罩,起裝飾及保護(hù)散熱器的作用。通用的保護(hù)罩由左、右水箱罩 殼和帶有條形通風(fēng)孔的面板構(gòu)成,左、右水箱罩殼與面板為分體式結(jié)構(gòu),各自 通過螺釘固定在散熱器上。這種分體結(jié)構(gòu)的保護(hù)罩加工及裝配均不方便,并且
裝配到散熱器上后穩(wěn)固性較差。由于左、右水箱罩殼和面板是由0.4mm厚的碳 鋼板制成,重量較輕,在摩托車行進(jìn)過程中有振動(dòng)聲響產(chǎn)生;面板與左、右水 箱罩殼的間隙非常小,在振動(dòng)中容易發(fā)生干涉,也會(huì)產(chǎn)生響聲。另外,面板上 條形通風(fēng)孔的寬度為2mm左右,兩相鄰條形通風(fēng)孔的間距很小,只有1.5 2mm 左右,在摩托車行進(jìn)過程中的振動(dòng)作用下,同樣會(huì)發(fā)出響聲。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種加工及裝配簡(jiǎn)單、并能有效 減小振動(dòng)聲響的摩托車散熱器保護(hù)罩。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種摩托車散熱器保護(hù)罩,包括左、右水箱
罩殼和面板,在左、右水箱罩殼的側(cè)面均開有安裝孔,面板上設(shè)有條形通風(fēng)孔,
其關(guān)鍵在于所述左、右水箱罩殼和面板是由0.95 lmm厚的不銹鋼板通過沖
壓成型的整體式結(jié)構(gòu),在面板的頂部及底部均具有朝向后方的水平翻邊,該水 平翻邊上開有安裝孔。
本實(shí)用新型通過水箱罩殼側(cè)面及面板水平翻邊上的安裝孔由螺釘固定在散 熱器上,保護(hù)罩與散熱器之間連接牢固,可以有效抵御石子等外來異物的沖擊,
保護(hù)散熱器不受損傷。保護(hù)罩采用0.95 lmm厚的不銹鋼整體式結(jié)構(gòu),加工更 方便,裝配更簡(jiǎn)單,并且重量較重,大大減小了摩托車行進(jìn)過程中振動(dòng)產(chǎn)生的 響聲。
為進(jìn)一步加強(qiáng)保護(hù)罩與散熱器連接的穩(wěn)固性,上述左、右水箱罩殼的頂部、 底部及后端均具有能將散熱器水箱包住的翻邊。
為進(jìn)一步減小摩托車行進(jìn)過程中振動(dòng)產(chǎn)生的響聲,在上述面板上開有2 4 列寬度為6. 5 7ram的呈橫向分布的條形通風(fēng)孔,同一列中兩相鄰條形通風(fēng)孔之 間的間距為4. 5 5mm。
為進(jìn)一步增強(qiáng)保護(hù)罩的強(qiáng)度,在上述面板上兩相鄰列條形通風(fēng)孔之間設(shè)有 豎向分布的條形加強(qiáng)筋。
有益效果本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、外型美觀、制作安裝方便等特 點(diǎn),它能有效保護(hù)散熱器不被石子等硬質(zhì)雜物碰傷,同時(shí)大大減小了摩托車行 進(jìn)過程中產(chǎn)生的響聲。
圖l為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖l、圖2和圖3所示,本實(shí)用新型由左水箱罩殼l、右水箱罩殼2和面 板3組成,左、右水箱罩殼l、 2在面板3的兩側(cè)呈對(duì)稱分布,且左、右水箱罩 殼l、 2和面板3為由0.95 lmm厚的不銹鋼板通過沖壓成型的整體式結(jié)構(gòu)。在 左、右水箱罩殼l、 2的正面開有豎向分布的條形通風(fēng)孔6,左、右水箱罩殼l、 2側(cè)面的上部和下部均開有安裝孔4,并且左、右水箱罩殼1、 2的頂部、底部 及后端均具有能將散熱器水箱包住的翻邊5。所述面板3的頂部及底部均具有朝 向后方的水平翻邊3b,該水平翻邊3b的左右兩端開有安裝孔3c。在面板3的 正面開有2 4列寬度為6. 5 7腿的呈橫向分布的條形通風(fēng)孔3a,以有利于散 熱器通風(fēng)散熱,同一列中兩相鄰條形通風(fēng)孔3a之間的間距為4.5 5mm,并且兩 相鄰列條形通風(fēng)孔3a之間沖壓形成有豎向分布的條形加強(qiáng)筋7,以進(jìn)一步增強(qiáng) 保護(hù)罩的強(qiáng)度。
權(quán)利要求1、一種摩托車散熱器保護(hù)罩,包括左、右水箱罩殼(1、2)和面板(3),在左、右水箱罩殼(1、2)的側(cè)面均開有安裝孔(4),面板(3)上設(shè)有條形通風(fēng)孔(3a),其特征在于所述左、右水箱罩殼(1、2)和面板(3)是由0.95~1mm厚的不銹鋼板通過沖壓成型的整體式結(jié)構(gòu),在面板(3)的頂部及底部均具有朝向后方的水平翻邊(3b),該水平翻邊(3b)上開有安裝孔(3c)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車散熱器保護(hù)罩,其特征在于所述左、右 水箱罩殼(1、 2)的頂部、底部及后端均具有能將散熱器水箱包住的翻邊(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車散熱器保護(hù)罩,其特征在于在所述 面板(3)上開有2 4列寬度為6.5 7mm的呈橫向分布的條形通風(fēng)孔(3a), 同一列中兩相鄰條形通風(fēng)孔(3a)之間的間距為4.5 5mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車散熱器保護(hù)罩,其特征在于在所述面板 (3)上兩相鄰列條形通風(fēng)孔(3a)之間設(shè)有豎向分布的條形加強(qiáng)筋(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車散熱器保護(hù)罩,包括左、右水箱罩殼(1、2)和面板(3),在左、右水箱罩殼(1、2)的側(cè)面均開有安裝孔(4),面板(3)上設(shè)有條形通風(fēng)孔(3a),所述左、右水箱罩殼(1、2)和面板(3)是由0.95~1mm厚的不銹鋼板通過沖壓成型的整體式結(jié)構(gòu),在面板(3)的頂部及底部均具有朝向后方的水平翻邊(3b),該水平翻邊(3b)上開有安裝孔(3c)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、外型美觀、制作安裝方便等特點(diǎn),它能有效保護(hù)散熱器不被石子等硬質(zhì)雜物碰傷,同時(shí)大大減小了摩托車行進(jìn)過程中產(chǎn)生的響聲。
文檔編號(hào)F01P11/14GK201003420SQ20072012332
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月10日
發(fā)明者孫崇軍, 安海琳, 尹明善 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司