專利名稱：機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車附加配件，具體說是一種機(jī)動車發(fā)動機(jī)低溫啟動 時(shí)的作業(yè)總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各類汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車等機(jī)動車在低溫條件下機(jī)動車啟動困難， 一般氣溫在-1(TC到-15'C范圍時(shí)，汽車?yán)鋯觿t有一定困難。當(dāng)氣溫降至-40°C 以下時(shí)，不經(jīng)預(yù)熱，則根本無法啟動；機(jī)械磨損嚴(yán)重，汽車在低溫環(huán)境中行駛， 各總成尤其是發(fā)動機(jī)的磨損都比較嚴(yán)重。在發(fā)動機(jī)的使用過程中，50%以上的氣 缸磨損是在啟動過程和發(fā)動機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。而冬季低溫下啟動，又占其磨 損量的60%-70%;熱狀況不良，燃油與潤滑油消耗量增加，汽車在低溫環(huán)境中行 駛，發(fā)動機(jī)工作溫度低，升溫時(shí)間長，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料 消耗量。
在寒冷環(huán)境中啟動發(fā)動機(jī)，必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱。預(yù)熱的方法很多， 一般采用熱水預(yù)溫、噴燈加熱、暗火烤車等預(yù)熱方法。有條件的可采用電加熱、 輸送熱蒸氣到冷卻系加熱及設(shè)置紅外線輻射裝置等。這幾種方法都不簡便易行， 為安全性較差，故并未廣泛采用。
發(fā)明內(nèi)容
針對各類發(fā)動機(jī)低溫啟動存在的困難和問題，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)提供 一種機(jī)動車發(fā)動機(jī)低溫啟動時(shí)的作業(yè)總成，它通過利用儲存冷卻液中的、發(fā)動機(jī)
工作時(shí)產(chǎn)生的熱能的方式，在機(jī)動車啟動時(shí)輸回冷卻液、對水箱中及發(fā)動機(jī)升溫， 達(dá)到方便發(fā)動機(jī)啟動、充分合理利用熱能、減輕發(fā)動機(jī)低溫磨損、延長機(jī)器使用 壽命、減輕冬季啟動勞動強(qiáng)度之目的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是機(jī)動車低溫啟動作業(yè) 總成，包括一殼體，該殼體四角預(yù)留有安裝孔，以便于將本機(jī)動車低溫啟動作業(yè) 總成安裝在發(fā)動機(jī)周圍的閑置空間內(nèi)；殼體內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器和微型 直流水泵，該雙層真空保溫容器用于儲存冷卻液中的、發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能。 該微型直流水泵以機(jī)動車電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口 A連接機(jī)動車水 箱，泵口B深入上述的雙層真空保溫容器內(nèi)部，該微型直流水泵通過電線a控制 轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向使流向由泵口A至泵口B時(shí)，將水箱內(nèi)的冷卻液導(dǎo)入雙層真空保溫 容器內(nèi)，由于發(fā)動機(jī)工作時(shí)水箱內(nèi)的冷卻液處于高溫狀態(tài)，因此發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn) 生的熱能被儲存于雙層真空保溫容器內(nèi)在機(jī)動車啟動時(shí)，將轉(zhuǎn)向使流向由泵口 B至泵口A，即輸回冷卻液至水箱、對水箱中及發(fā)動機(jī)升溫。為了使上述的往復(fù) 流向順利進(jìn)行，所述的雙層真空保溫容器頂部還設(shè)置有進(jìn)出氣孔，并由一控制閥 控制，這樣保溫效果會更好。
為了能方便準(zhǔn)確地得知雙層真空保溫容器所儲存的冷卻液的溫度，在上述的 雙層真空保溫容器內(nèi)，還可以設(shè)置一感溫器，該感溫器由電線b并入機(jī)動車駕駛 室內(nèi)的溫度表上。
如果機(jī)動車長時(shí)間未使用又放置在較低溫度的環(huán)境中，上述的雙層真空保溫
容器也很難保證較好地保溫，此種情況下，為了也能發(fā)揮本機(jī)動車低溫啟動作業(yè) 總成的效力，最好在上述的雙層真空保溫容器內(nèi)還設(shè)置一備用的電加熱棒，該電 加熱棒配置有電線c上的插頭，以備不時(shí)之需。
本實(shí)用新型的有益效果在于
1. 節(jié)能，本實(shí)用新型充分合理地利用了熱能，通過利用儲存冷卻液中的、發(fā) 動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能的方式，在機(jī)動車啟動時(shí)輸回冷卻液、對水箱中及發(fā)動機(jī) 升溫。
2. 結(jié)構(gòu)簡單合理，充分利用空間，所有幾個部件全部安裝在一殼體內(nèi)，充分 利用了發(fā)動機(jī)周圍的空間。
3. 使用方便，微型直流泵通過電線a的控制完全可以安裝在駕駛室內(nèi)，同樣， 雙層真空保溫容器的溫度由于通過電線b并入溫度表，在駕駛室內(nèi)就可以觀測。


圖l:本實(shí)用新型機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中10—?dú)んw，ll一安裝孔；20—雙層真空保溫容器，21—進(jìn)出氣孔，22—
控制閥；30—微型直流水泵，31—泵口A， 32—泵口 B，33—電線a; 40—感溫器， 41一電線b; 50—電加熱棒；51—電線c。
具體實(shí)施方式
在圖1中， 一殼體(10)四角預(yù)留有安裝孔(11)，殼體(10)內(nèi)腔設(shè)置有 雙層真空保溫容器(20)和微型直流水泵(30)。該雙層真空保溫容器(20)頂 部設(shè)置有進(jìn)出氣孔(21)，并由一控制閥(22)控制；該微型直流水泵(30)以 機(jī)動車電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口 A(31)連接機(jī)動車水箱，泵口 B(32) 深入雙層真空保溫容器(20)內(nèi)部，該微型直流水泵通過電線a (33)控制轉(zhuǎn)向。
雙層真空保溫容器(20)內(nèi)設(shè)置有感溫器(40)并由電線b (41)并入機(jī)動 車駕駛室內(nèi)的溫度表上。
雙層真空保溫容器(20)內(nèi)還設(shè)置有電加熱棒(50)并配置有電線c (51) 上的插頭。
權(quán)利要求1.機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成，包括一殼體，其特征在于殼體內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器和微型直流水泵；該雙層真空保溫容器頂部設(shè)置有進(jìn)出氣孔，并由一控制閥控制；該微型直流水泵以機(jī)動車電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口A連接機(jī)動車水箱，泵口B深入雙層真空保溫容器內(nèi)部，該微型直流水泵通過電線a控制轉(zhuǎn)向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成，其特征在于雙層真空 保溫容器內(nèi)設(shè)置有感溫器并由電線b并入機(jī)動車駕駛室內(nèi)的溫度表上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車低溫啟動作業(yè)總成，其特征在于雙層真空 保溫容器內(nèi)設(shè)置有電加熱棒并配置有電線C上的插頭。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動車發(fā)動機(jī)低溫啟動時(shí)的作業(yè)總成，包括一殼體，殼體內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器和微型直流水泵。該雙層真空保溫容器頂部設(shè)置有進(jìn)出氣孔，并由一控制閥控制；該微型直流水泵以機(jī)動車電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口A連接機(jī)動車水箱，泵口B深入雙層真空保溫容器內(nèi)部，該微型直流水泵通過電線a控制轉(zhuǎn)向。它通過利用儲存冷卻液中的、發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能的方式，在機(jī)動車啟動時(shí)輸回冷卻液、對水箱中及發(fā)動機(jī)升溫，達(dá)到方便發(fā)動機(jī)啟動、充分合理利用熱能、減輕發(fā)動機(jī)低溫磨損、延長機(jī)器使用壽命、減輕冬季啟動勞動強(qiáng)度之目的。
文檔編號F02N19/10GK201007253SQ20072001857
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月7日
發(fā)明者偉 陳 申請人:偉 陳