專利名稱：多級油氣分離器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及發(fā)動機上的一種分離器，尤其是多級油氣分離器。
技術(shù)背景車用柴油機要對曲軸箱內(nèi)的油氣進行分離，分離后的機油回到油底殼，分 離后的空氣可以排到大氣中，也可以再進入燃燒室進行燃燒，由于現(xiàn)有的分離 器一般都對油氣只進行一次分離，由于目前內(nèi)燃機上使用的油氣分離器因為曲 軸箱排氣的氣流速度變化較大，油氣中夾帶大量的油滴顆粒， 一般的油氣分離 器很難滿足油氣分離的要求，短時間內(nèi)就會堵塞分離系統(tǒng)，造成油氣分離不徹 底，降低了分離系統(tǒng)的使用壽命，造成機油的浪費，增加了成本，而且排出的空 氣摻雜了機油，容易造成空氣污染，這是柴油機上普遍存在的現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是為了解決上述不足之處，提供了一種 結(jié)構(gòu)簡單，從而減輕空氣污染，而且分離效果好，能節(jié)約能源的多級油氣分離 器0為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是多級油氣分離器，它包括與 曲軸箱連通的油氣收集管，與所述油氣收集管連接的油氣預分離器，與所述油 氣預分離器的出氣口連接的主分離器，所述主分離器上設有出氣管，所述油氣 預分離器的底端設有第一回油管，所述主分離器的底端設有第二回油管，所述 第一回油管和第二回油管與曲軸箱連通。作為一種改進，所述油氣預分離器包括封閉箱體狀的油氣預分離器殼體和 設在所述殼體內(nèi)的擋油板，所述擋油板的下底部與所述殼體的內(nèi)底部設有集油
間隙，所述油氣預分離器殼體的底部呈傾斜狀，傾斜狀底部的最低端設有出油 O。由于采用了上述技術(shù)方案，多級油氣分離器，它包括與曲軸箱連通的油氣 收集管，與所述油氣收集管連接的油氣預分離器，與所述油氣預分離器的出氣 口連接的主分離器，所述主分離器上設有出氣管，所述油氣預分離器的底端設 有第一回油管，所述主分離器的底端設有第二回油管，所述第一回油管和第二 回油管與曲軸箱連通。主分離器和預分離器通過支架安裝在發(fā)動機上，油氣首 先進入油氣收集管，然后通過預分離器進行一級分離，分離出的機油和氣體分 別進入第一回油管和油氣主分離器，再進行利用，由于一級油氣分離不是很徹 底，從油氣預分離器進入油氣主分離器的氣體，還摻雜了一些機油，這樣通過 主分離器的進一步分離，使機油和氣體充分分離，然后機油通過第二回油管進 入曲軸箱進行充分利用，而分離出來的氣體或者進入出氣管排放到空氣中，或 者進入燃燒室再進行燃燒利用，這樣使油氣分離更徹底，而且減輕了空氣污染， 節(jié)約了能源。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型預分離器21的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型預分離器21的俯視圖； 圖4是本實用新型主分離器22的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，多級油氣分離器，它包括與曲軸箱連通的油氣收集管1，與 所述油氣收集管1連接的油氣預分離器2，與所述油氣預分離器2的出氣口 3 連接的主分離器4，所述主分離器4上設有出氣管5，所述油氣預分離器2的底 端設有第一回油管6，所述主分離器4的底端設有第二回油管7，所述第一回油 管6和第二回油管7與曲軸箱連通。
油氣預分離器2包括封閉箱體狀的油氣預分離器殼體8和設在所述殼體8 內(nèi)的擋油板9，所述擋油板9的下底部與所述殼體8的內(nèi)底部設有集油間隙10， 所述油氣預分離器殼體8的底部呈傾斜狀，傾斜狀底部的最低端設有出油口 11 ， 所述擋油板9為迷宮式排列。如圖2和圖3所示，所述油氣預分離器2包括封閉箱體狀的油氣預分離器 殼體8和設在所述殼體8內(nèi)的擋油板9，油氣通過與曲軸箱連通的油氣收集管1 進入油氣預分離器2，而且擋油板9的下底部與所述殼體8的內(nèi)底部設有的集 油間隙IO，油氣通過油氣預分離器2內(nèi)迷宮式擋油板9的冷卻后，機油通過呈 傾斜狀的油氣預分離器殼體8的底部滴落到集油間隙10內(nèi)，由于油氣預分離器 殼體8為傾斜狀，而且底部的最低端設有出油口 11，所以機油很容易的進入第 一回油管6;而未被分離的油氣又通過油氣預分離器2的出氣口 3進入主分離 器4。如圖4所示，由于所述主分離器4內(nèi)還設有過濾網(wǎng)12，將未被分離的油氣 通過過濾網(wǎng)12過濾后，油氣受其冷卻過濾后，機油進入主分離器4底端的第二 回油管7，氣體通過主分離器4上設有的出氣管5排入空氣中或進入燃燒室進 行燃燒。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，過濾比較徹底，分離效率和分離效果較高，能減輕 空氣污染，同時節(jié)約了能源，可廣泛應用于各種內(nèi)燃機。
權(quán)利要求1、多級油氣分離器，其特征在于它包括與曲軸箱連通的油氣收集管(1)，與所述油氣收集管(1)連接的油氣預分離器(2)，與所述油氣預分離器(2)的出氣口(3)連接的主分離器(4)，所述主分離器(4)上設有出氣管(5)，所述油氣預分離器(2)的底端設有第一回油管(6)，所述主分離器(4)的底端設有第二回油管(7)，所述第一回油管(6)和第二回油管(7)與曲軸箱連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的多級油氣分離器，其特征在于所述油氣預分離器(2)包括封閉箱體狀的油氣預分離器殼體(8)和設在所述殼體(8)內(nèi)的擋油 板(9)，所述擋油板(9)的下底部與所述殼體(8)的內(nèi)底部設有集油間隙(10)， 所述油氣預分離器殼體(8)的底部呈傾斜狀，傾斜狀底部的最低端設有出油口(ll)o
3、 如權(quán)利要求2所述的多級油氣分離器，其特征在于所述擋油板(9) 為迷宮式排列。
專利摘要本實用新型公開了一種油氣分離器，它包括與曲軸箱連通的油氣收集管，與所述油氣收集管連接的油氣預分離器，與所述油氣預分離器的出氣口連接的主分離器，所述主分離器上設有出氣管，所述油氣預分離器的底端設有第一回油管，所述主分離器的底端設有第二回油管，所述第一回油管和第二回油管與曲軸箱連通。結(jié)構(gòu)簡單，由于可以多級對油氣進行分離，所以過濾的比較徹底，分離效率和分離效果較高，能減輕空氣污染的同時節(jié)約了能源，適合對于發(fā)動機的油氣進行分離。
文檔編號F01M13/04GK201045308SQ20072001867
公開日2008年4月9日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者劉偉達, 吉學之, 健 孫, 李昌信 申請人:濰柴動力股份有限公司