專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)附加配件，具體說(shuō)是一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低 溫啟動(dòng)時(shí)的作業(yè)總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各類(lèi)汽車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)在低溫條件下機(jī)動(dòng)車(chē)啟動(dòng)困難， 一般氣溫在-l(TC到-15'C范圍時(shí)，汽車(chē)?yán)鋯?dòng)則有一定困難。當(dāng)氣溫降至-40'C 以下時(shí)，不經(jīng)預(yù)熱，則根本無(wú)法啟動(dòng)；機(jī)械磨損嚴(yán)重，汽車(chē)在低溫環(huán)境中行駛， 各總成尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損都比較嚴(yán)重。在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中，50%以上的氣 缸磨損是在啟動(dòng)過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。而冬季低溫下啟動(dòng)，又占其磨 損量的60%-70%;熱狀況不良，燃油與潤(rùn)滑油消耗量增加，汽車(chē)在低溫環(huán)境中行 駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，升溫時(shí)間長(zhǎng)，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料 消耗量。
在寒冷環(huán)境中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱。預(yù)熱的方法很多， 一般采用熱水預(yù)溫、噴燈加熱、暗火烤車(chē)等預(yù)熱方法。有條件的可采用電加熱、 輸送熱蒸氣到冷卻系加熱及設(shè)置紅外線輻射裝置等。這幾種方法都不簡(jiǎn)便易行， 為安全性較差，故并未廣泛采用。
本申請(qǐng)人曾就該問(wèn)題，于2007年4月7日申請(qǐng)了名稱(chēng)為"機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng) 作業(yè)總成"的實(shí)用新型專(zhuān)利(專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00720018575.1)，并得到國(guó)家知識(shí) 產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利局的授權(quán)。該專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成如圖1所示，包括一殼體 (10)，其特征在于
殼體(10)內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器(20)和微型直流水泵(30); 該雙層真空保溫容器(20)頂部設(shè)置有進(jìn)出氣孔(21),并由一控制閥(22) 控制；
該微型直流水泵(30)以機(jī)動(dòng)車(chē)電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口 A (31) 連接機(jī)動(dòng)車(chē)水箱，泵口B (32)深入雙層真空保溫容器(20)內(nèi)部，該微型直流 水泵(30)通過(guò)電線a (33)控制轉(zhuǎn)向。
在具體的實(shí)際應(yīng)用中，我們發(fā)現(xiàn)，上述的該專(zhuān)利僅僅是保存回收了防凍液的 余熱。而內(nèi)燃機(jī)工作中，潤(rùn)滑油的功用除了潤(rùn)滑作用、清洗作用、密封作用以及 防銹蝕作用外，潤(rùn)滑油還有一個(gè)重要作用就是冷卻作用潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán) 還可帶走內(nèi)燃機(jī)各部件因摩擦產(chǎn)生的熱量，因此,潤(rùn)滑油工作中是出于高溫狀態(tài)。 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)不工作時(shí)，高溫狀態(tài)的潤(rùn)滑油會(huì)逐漸冷卻，這部分余熱散失浪費(fèi)掉了， 上述專(zhuān)利對(duì)潤(rùn)滑油的余熱不能保存和利用。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)提供一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫 啟動(dòng)時(shí)的作業(yè)總成，它不僅保存和利用儲(chǔ)存冷卻液中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱 能，而且還能保存和利用儲(chǔ)存在潤(rùn)滑油中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，在機(jī)動(dòng) 車(chē)啟動(dòng)時(shí)輸回溫度較高的冷卻液和潤(rùn)滑油，達(dá)到方便發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、充分合理利用 熱能、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)低溫磨損、延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命、減輕冬季啟動(dòng)勞動(dòng)強(qiáng)度之目的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟 動(dòng)作業(yè)總成，包括一殼體，該殼體四角預(yù)留有安裝孔，以便于將本機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟 動(dòng)作業(yè)總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)拈e置空間內(nèi)；殼體內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器 和微型直流水泵。
改進(jìn)之處在于將原來(lái)的單腔體的雙層真空保溫容器改變?yōu)楦綦x艙式，使該 雙層真空保溫容器具有雙腔體；其中一腔體用于儲(chǔ)存冷卻液中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 產(chǎn)生的熱能，而另一腔體用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能。
相應(yīng)地，雙層真空保溫容器每個(gè)腔體部分分別設(shè)置微型直流水泵。
該微型直流水泵以機(jī)動(dòng)車(chē)電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口 A連接機(jī)動(dòng)車(chē) 水箱或者油底殼，泵口B深入上述的雙層真空保溫容器內(nèi)部，該微型直流水泵通 過(guò)電線a控制轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向使流向由泵口A至泵口B時(shí)，將水箱內(nèi)的冷卻液或潤(rùn) 滑油導(dǎo)入雙層真空保溫容器內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水箱內(nèi)的冷卻液或潤(rùn)滑油處于 高溫狀態(tài)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能被儲(chǔ)存于雙層真空保溫容器內(nèi)；在機(jī)動(dòng) 車(chē)啟動(dòng)時(shí)，將轉(zhuǎn)向使流向由泵口B至泵口A，即輸回冷卻液至水箱、或潤(rùn)滑油至
油底殼、對(duì)水箱或油底殼及發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。
為了使上述的往復(fù)流向順利進(jìn)行，所述的雙層真空保溫容器每個(gè)腔體內(nèi)分別 設(shè)置有進(jìn)出氣孔，并由一控制閥控制，這樣保溫效果會(huì)更好。
為了能方便準(zhǔn)確地得知雙層真空保溫容器所儲(chǔ)存的冷卻液或潤(rùn)滑油的溫度， 在上述的雙層真空保溫容器的每個(gè)腔體內(nèi)，還可以分別設(shè)置感溫器，該感溫器由 電線b并入機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)的溫度表上。
如果機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間未使用又放置在較低溫度的環(huán)境中，上述的雙層真空保溫
容器也很難保證較好地保溫，此種情況下，為了也能發(fā)揮本機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè) 總成的效力，最好在上述的雙層真空保溫容器的每個(gè)腔體內(nèi)，還設(shè)置一備用的電
加熱棒，該電加熱棒配置有電線c上的插頭，以備不時(shí)之需。 本實(shí)用新型的有益效果在于
1. 更加節(jié)能，本實(shí)用新型更充分合理地利用了熱能，不僅利用了儲(chǔ)存冷卻液 中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，還利用了儲(chǔ)存潤(rùn)滑油中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生 的熱能。
2. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，充分利用空間，所有幾個(gè)部件全部安裝在一殼體內(nèi)，充分
利用了發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)目臻g。
3. 使用方便,微型直流泵通過(guò)電線a的控制完全可以安裝在駕駛室內(nèi)，同樣， 雙層真空保溫容器的溫度由于通過(guò)電線b并入溫度表，在駕駛室內(nèi)就可以觀測(cè)。


圖l:實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2:本實(shí)用新型改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中10—?dú)んw，ll一安裝孔；20"雙層真空保溫容器，21—進(jìn)出氣孔，22—
控制閥，23—隔離層；30—微型直流水泵，31—泵口A， 32—泵口 B,33—電線a; 40—感溫器，41一電線b; 50—電加熱棒；51—電線c。
具體實(shí)施方式
在圖2中，改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成，包括一殼體(IO)，該殼體(IO) 四角預(yù)留有安裝孔(11)，以便于將本機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)周
圍的閑置空間內(nèi)；殼體(10)內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器(20)和微型直流水 泵(30)。
改進(jìn)之處在于將原來(lái)的單腔體的雙層真空保溫容器(20)內(nèi)部設(shè)置了一隔 離層(23)改變?yōu)楦綦x艙式，使該雙層真空保溫容器(20)具有雙腔體；其中一 腔體用于儲(chǔ)存冷卻液中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，而另一腔體用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑 油中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能。相應(yīng)地，雙層真空保溫容器(20)每個(gè)腔體 部分分別設(shè)置微型直流水泵。
該微型直流水泵(30)以機(jī)動(dòng)車(chē)電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口 A (31) 連接機(jī)動(dòng)車(chē)水箱或者油底殼，泵口B (32)深入上述的雙層真空保溫容器(20) 內(nèi)部，該微型直流水泵(30)通過(guò)電線a (33)控制轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向使流向由泵口 A (31)至泵口 B (32)時(shí)，將水箱內(nèi)的冷卻液或潤(rùn)滑油導(dǎo)入雙層真空保溫容器 (20)內(nèi)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水箱內(nèi)的冷卻液或潤(rùn)滑油處于高溫狀態(tài)，因此發(fā)動(dòng) 機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能被儲(chǔ)存于雙層真空保溫容器(20)內(nèi)；在機(jī)動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)，將 轉(zhuǎn)向使流向由泵口 B (32)至泵口 A (31)，即輸回冷卻液至水箱、或潤(rùn)滑油至油 底殼、對(duì)水箱或油底殼及發(fā)動(dòng)機(jī)升溫。
所述的雙層真空保溫容器(20)每個(gè)腔體內(nèi)分別設(shè)置有進(jìn)出氣孔(21),并 由一控制閥(22)控制。
在上述的雙層真空保溫容器(20)的每個(gè)腔體內(nèi)，還可以分別設(shè)置感溫器 (40)，該感溫器(40)由電線b (41)并入機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)的溫度表上。
在上述的雙層真空保溫容器(20)的每個(gè)腔體內(nèi)，還設(shè)置有一備用的電加熱 棒(50)，該電加熱棒(50)配置有電線c (51)上的插頭。
權(quán)利要求1. 改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成，包括一殼體，殼體內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器和微型直流水泵；其特征在于該雙層真空保溫容器內(nèi)部設(shè)置了一隔離層改變?yōu)楦綦x艙式，該雙層真空保溫容器具有雙腔體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成，其特征在于雙 層真空保溫容器每個(gè)腔體部分分別設(shè)置微型直流水泵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成，其特征在于雙 層真空保溫容器每個(gè)腔體內(nèi)分別設(shè)置有進(jìn)出氣孔，并由一控制閥控制。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成，其特征 在于該微型直流水泵以機(jī)動(dòng)車(chē)電瓶為供應(yīng)電源，其泵口之一的泵口 A連接機(jī)動(dòng) 車(chē)水箱或者油底殼，泵口B深入雙層真空保溫容器內(nèi)部，該微型直流水泵通過(guò)電 線a控制轉(zhuǎn)向。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成，其特征 在于雙層真空保溫容器每個(gè)腔體內(nèi)設(shè)置有感溫器并由電線b并入機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室內(nèi)的溫度表上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或3所述的改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)低溫啟動(dòng)作業(yè)總成，其特征 在于雙層真空保溫容器每個(gè)腔體內(nèi)設(shè)置有電加熱棒并配置有電線C上的插頭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)的作業(yè)總成，包括一殼體，殼體內(nèi)腔設(shè)置有雙層真空保溫容器和微型直流水泵。改進(jìn)之處在于將原來(lái)的單腔體的雙層真空保溫容器改變?yōu)楦綦x艙式，使該雙層真空保溫容器具有雙腔體；其中一腔體用于儲(chǔ)存冷卻液中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，而另一腔體用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能。它不僅保存和利用儲(chǔ)存冷卻液中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，而且還能保存和利用儲(chǔ)存在潤(rùn)滑油中的、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱能，在機(jī)動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)輸回溫度較高的冷卻液和潤(rùn)滑油，達(dá)到方便發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、充分合理利用熱能、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)低溫磨損、延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命、減輕冬季啟動(dòng)勞動(dòng)強(qiáng)度之目的。
文檔編號(hào)F02N19/04GK201202574SQ20082002032
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者濤 劉, 劉云虎, 劉興華, 磊 石, 石慶利, 強(qiáng) 葛, 偉 陳, 峰 陳 申請(qǐng)人:偉 陳