專利名稱：兩次供油發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)供油方式的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的工作過程是在壓縮沖程后供油，爆炸、開始作功沖程。每個(gè)作功沖程的供油量都是一次供給。這種供油方式存在如下缺陷1、每次供油有一個(gè)提前角，燃油燃燒膨脹的推力有一部分在活塞上死點(diǎn)時(shí)垂直傳至曲軸而沒有作功，造成無謂損耗；2、活塞對曲軸的壓力增大，會造成磨損加據(jù)；3、活塞與活塞環(huán)及曲軸，連桿的軸套軸瓦間隙產(chǎn)生較大沖擊和噪音，改進(jìn)它的供油方式，可以改善這些缺陷。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種將供油量分批次供入氣缸的兩次供油發(fā)動機(jī)。其技術(shù)方案是發(fā)動機(jī)有兩套供油部件，每個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器；柴油機(jī)的噴油泵有兩組柱塞和齒輪軸，兩個(gè)凸輪軸的軸端齒輪分別在兩個(gè)軸向位置與定時(shí)齒輪室的花鍵接盤短軸嚙合；兩柱塞供油的出油管在噴油泵外匯成一個(gè)油管通向噴油器；汽油機(jī)的電噴系統(tǒng)計(jì)算機(jī)有兩個(gè)供油脈沖信號。
這種發(fā)動機(jī)使作功行程的推力集中在活塞上死點(diǎn)之后垂直向下，減少了噪音，充分利用了作功推力，在不增加供油量情況下，增大了輸出功率，節(jié)省了燃油。
四

圖1是兩次供油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是噴油泵凸輪軸的連接傳動方式示意圖。
五具體實(shí)施方式
兩次供油發(fā)動機(jī)不改變普通發(fā)動機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，它有兩套供油部件，每個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器，圖1中柴油發(fā)動機(jī)(1)供油的噴油泵(3)裝有兩套柱塞和凸輪軸(4)和(5)，兩個(gè)凸輪軸的軸端齒輪(6)和(7)分別在兩個(gè)軸向位置和定時(shí)齒輪室花鍵接盤的花鍵短軸(8)嚙合。如圖2噴油泵凸輪軸通過軸端的錐面與軸端齒輪的錐孔固定連接，軸頭有鎖緊螺姆(9)。定時(shí)齒輪室的花鍵接盤由接盤(10)和花鍵短軸(8)組成，接盤(10)與噴油泵驅(qū)動齒輪(11)連接，和普通柴油機(jī)一樣，改變接盤的連接位置，可調(diào)整供油角度，適當(dāng)調(diào)整凸輪軸與軸端齒輪的連接角度可調(diào)整兩個(gè)凸輪軸推動拄塞供油的時(shí)間間隔。曲軸轉(zhuǎn)動通過定時(shí)齒輪室的驅(qū)動齒輪(11)驅(qū)動噴油泵的兩個(gè)凸輪軸(4)、(5)，使噴油泵分兩次獨(dú)立供油，兩次供油時(shí)間錯開，在后的供油量比在前的供油量要大，總供油量不變，噴油泵兩套供油部件的出油管在噴油泵外匯成一個(gè)油管通過噴油器(2)將燃油分兩次噴入氣缸，第一次為點(diǎn)火供油，第二次是作功供油。這種供油方式和普通發(fā)動機(jī)相比，保持原有四沖程發(fā)動機(jī)氣缸工作方式不發(fā)生變化，第一次供油在活塞上死點(diǎn)之前，由于供油量較小而將主要燃料的燃燒爆炸推力推遲在活塞走過上死點(diǎn)之后，減少了在上死點(diǎn)處不作功的推力損耗，減少了活塞、連桿、曲軸各運(yùn)動副的受力沖擊，也就降低了噪音和磨損。汽油發(fā)動機(jī)將淘汰化油器的供油方式改為電噴供油，它也可以使噴油器分兩次供油，這要改變計(jì)算機(jī)發(fā)出的供油脈沖信號，控制噴油器的開啟時(shí)間和噴油次數(shù)。比如設(shè)置兩套供油脈沖信號發(fā)出系統(tǒng)，一套為主系統(tǒng)根據(jù)傳感器的電參量確定電磁噴油器的開啟時(shí)刻，另一套為副系統(tǒng)確定二次噴油的間隔時(shí)間及噴油延續(xù)時(shí)間也就是供油量，將供油量按預(yù)定比例分配到噴油器兩次噴油動作上。
權(quán)利要求1.兩次供油發(fā)動機(jī)由供由部件、噴油器和發(fā)動機(jī)體組成，其特征是發(fā)動機(jī)噴油有兩套供油部件，每個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器，柴油機(jī)的噴油泵(3)有兩組柱塞和凸輪軸(4)和(5)，兩個(gè)凸輪軸的軸端齒輪(6)和(7)分別在兩個(gè)軸向位置與定時(shí)齒輪室的花鍵接盤短軸(8)嚙合；兩柱塞供油的出油管在噴油泵外匯成一個(gè)油管通向噴油器(2)；汽油機(jī)的電噴系統(tǒng)計(jì)算計(jì)有兩個(gè)供油脈沖信號。
2.如權(quán)利要求1所述的兩次供油發(fā)動機(jī)，其特征是定時(shí)齒輪室的花鍵接盤由接盤(10)和花鍵短軸(8)組成，接盤與定時(shí)齒輪室的驅(qū)動齒輪(11)連接，花鍵短軸與凸輪軸的軸端齒輪嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的兩次供油發(fā)動機(jī)，其特征是凸輪軸與軸端齒輪用錐形表面連接，軸頭有鎖緊螺姆(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的兩次供油發(fā)動機(jī)，其特征是兩套供油部件的供油時(shí)間錯開，在后的供油量比在前的供油量大，總供油量不變。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兩次供油發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)有兩套供油部件，每個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器，將氣缸一個(gè)工作行程的供油量分兩次噴入氣缸，使氣缸爆炸推力在活塞上死點(diǎn)時(shí)的無謂損耗減少，增大輸出功率，減少磨損和噪音，柴油機(jī)的噴油泵有兩組凸輪軸和柱塞，兩次供油通過一個(gè)噴油器噴入氣缸，時(shí)間錯開，在后的供油量比在前的供油量大，總供油量不變。汽油機(jī)的電噴系統(tǒng)計(jì)算機(jī)有兩個(gè)供油脈沖信號。
文檔編號F02M59/10GK2866883SQ20062000259
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者楊再虎 申請人:楊再虎