專利名稱：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻油管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置。
背景技術(shù)：
摩托車在行駛中經(jīng)常由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而引起一些機(jī)械故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門之間的“鼻梁區(qū)”變形或開(kāi)裂等造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，有散熱片散熱效果不好，或是長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作等原因。目前對(duì)于因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)因溫度高而引起的故障尚沒(méi)有有效的解決辦法，特別是對(duì)發(fā)熱最多的氣缸蓋的燃燒室和氣門之間的“鼻梁區(qū)”的散熱問(wèn)題還沒(méi)有有效的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、效果顯著的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻油管裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻油管裝置，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻梁區(qū)和氣缸體之間設(shè)有冷卻油管，并在燃燒室周圍也設(shè)有冷卻油管，冷卻油管之間分別首尾相互連接，所述的冷卻油管一端與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油管相連接，另一端與冷卻油管相連接，冷卻油管與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油箱相連接。
本實(shí)用新型的有益效果是采用在發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)發(fā)熱部分“鼻梁區(qū)”和氣缸蓋燃燒室周圍通有冷卻油管，在冷卻油管中通有機(jī)油對(duì)這些重點(diǎn)發(fā)熱部分進(jìn)行充分的冷卻，有效解決因過(guò)熱而造成“鼻梁區(qū)”變形和鼻梁斷裂，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，同時(shí)，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單、成本低。


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例中的冷卻油管在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2圖1中的冷卻油管2、3在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3圖2中的A-A剖面圖。
圖4圖1中的冷卻油管4在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5圖4中的B-B剖面D向圖。
圖6圖1中的冷卻油管5、6在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7圖6中的C-C剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更詳細(xì)的說(shuō)明。
見(jiàn)圖1至圖7，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻油管裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油箱、機(jī)油泵和與機(jī)油泵相連的機(jī)油冷卻器，經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器的機(jī)油7通過(guò)潤(rùn)滑油管1對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油管1在鼻梁區(qū)9和氣缸體8之間開(kāi)設(shè)有冷卻油管2，接著冷卻油管2在氣缸蓋10燃燒室周圍設(shè)有冷卻油管3、4、5、6，冷卻油管3、4、5、6之間分別首尾相互連接，所述的冷卻油管2一端與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油管1相連接，另一端與冷卻油管3相連接，冷卻油管6連通機(jī)油箱，經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器的機(jī)油通過(guò)潤(rùn)滑油管1沿著冷卻油管2、3、4、5對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體、鼻梁區(qū)和燃燒室進(jìn)行冷卻，再經(jīng)油管6回到機(jī)油箱內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻油管裝置，其特征在于在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻梁區(qū)(9)和氣缸體(8)之間設(shè)有冷卻油管(2)，并在氣缸蓋(10)燃燒室周圍也設(shè)有冷卻油管(3)、(4)、(5)、(6)，冷卻油管(3)、(4)、(5)、(6)之間分別首尾相互連接，所述的冷卻油管(2)一端與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油管(1)相連接，另一端與冷卻油管(3)相連接，冷卻油管(6)與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油箱相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻梁區(qū)和氣缸體之間設(shè)有冷卻油管，所述的冷卻油管一端與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油管相連接，另一端與冷卻油管相連接，并在燃燒室周圍也設(shè)有冷卻油管，冷卻油管之間分別首尾相互連接，冷卻油管與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油箱相連接；本實(shí)用新型的有益效果是采用在發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)發(fā)熱部分“鼻梁區(qū)”和氣缸蓋燃燒室周圍通有冷卻油管，在冷卻油管中通有機(jī)油對(duì)這些重點(diǎn)發(fā)熱部分進(jìn)行充分的冷卻，有效解決因過(guò)熱而造成“鼻梁區(qū)”變形和鼻梁斷裂，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，同時(shí)，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單、成本低。
文檔編號(hào)F01P3/02GK2856442SQ20052011614
公開(kāi)日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者胡濟(jì)榮 申請(qǐng)人:胡濟(jì)榮