專利名稱：內(nèi)燃機車停放時的全自動保溫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機車停放時的保溫領(lǐng)域，具體為內(nèi)燃機車停放時的全自動保溫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
據(jù)現(xiàn)場調(diào)研，內(nèi)燃機車在冬季運行時，對水溫及油溫有一定的要求，溫度太低，對柴油機工作極為不利。如東風(fēng)4型機車規(guī)定水溫和油溫在20℃以上方可起機，40℃以上才能加載運行。采用柴油機空轉(zhuǎn)打溫雖然能達(dá)到保溫的目的，但卻是利用其熱損耗來升溫的，熱效率低，燃油消耗量大。柴油機低速運轉(zhuǎn)是其不利的工況，容易積碳，廢氣排放煙塵大，柴油機及相關(guān)部件磨耗大。為了在機車不運行時達(dá)到保溫的目的，采用其他更好的方法是很有必要的。
內(nèi)燃機車停放時的保溫系統(tǒng)有多種型式和種類，目前的機車主要使用預(yù)熱爐。盡管現(xiàn)有的機車都裝有制造廠原配的預(yù)熱爐，但幾乎不用，主要原因是a、機車原有的預(yù)熱爐，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作控制方面，不光是電氣控制，還有機車水系統(tǒng)許多大小閥門均需人工操作控制，復(fù)雜而又笨重。
b、很大的缺點是老式預(yù)熱爐要用機車上110V蓄電池供電，長時間保溫造成機車蓄電池虧損。
c、致命的弱點，由于機車水系統(tǒng)管路設(shè)計中存在的缺陷，司機室水暖管路在主柴油機停機、預(yù)熱爐加熱時，水循環(huán)存在死角，即使預(yù)熱爐把水加熱到再高溫度，這部分水仍不循環(huán)，仍會凍壞這部分管路。
d、主柴油機工作，預(yù)熱爐停機時，機車水管路與預(yù)熱爐水管路連接處，共四處連接點，都采用鐵標(biāo)系列的旋轉(zhuǎn)式手動截止閥門A、B、C、D(見圖)，開關(guān)閥門比較吃力，按機車使用操作規(guī)程規(guī)定，在機車主柴油機啟動后，司乘人員應(yīng)關(guān)閉A、B、C、D四個閥門，但閥門不能完全關(guān)閉，如完全關(guān)閉閥門，預(yù)熱爐管路中的水即變成無法循環(huán)的死水，在冷天這是很危險的。如果不關(guān)閥門，主柴油機的高低溫水路則通過預(yù)熱爐管路串通，柴油機工作時，高低溫水串通是不利的，它直接影響主柴油機的熱效率。正確的操作應(yīng)該是關(guān)閉閥門后再松開閥門幾扣，讓少量的主柴油機循環(huán)水回流到預(yù)熱爐管路中，正好與預(yù)熱爐工作水循環(huán)的方向相反，才能保證預(yù)熱爐及其管路不致凍壞。閥門關(guān)閉后再開啟多大開度，使回流到預(yù)熱爐的水流量為合適全憑司乘人員的操作經(jīng)驗和責(zé)任心，這樣很容易會出事故。一旦出現(xiàn)操作失誤，主柴油機效率低一些問題不太大，預(yù)熱爐管系凍壞就會造成機破事故，在北方的機務(wù)段曾發(fā)生多起預(yù)熱爐凍裂的事故，均屬于操作失誤引起的。
以上幾點就是機務(wù)段不愿意使用老式預(yù)熱爐的原因。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的是提供一種改進的內(nèi)燃機車停放時的保溫系統(tǒng)，以下簡稱“機車保溫系統(tǒng)”，它使用車外電源供機車保溫系統(tǒng)用電，在機車停放階段“機車保溫系統(tǒng)”能自動控制運行，完全實現(xiàn)機車水系統(tǒng)管路閥門的免人工操作，免去司乘人員的繁瑣操作，節(jié)省能源，保護好機車。在機車主柴油機正常工作時，保證了主柴油機高低溫水不串通，提高主柴油機的熱效率。
本實用新型的技術(shù)方案是該內(nèi)燃機車停放時的全自動保溫系統(tǒng)，它包括預(yù)熱爐、控制箱、機車水管路，其特征在于，所述的控制箱與車外電源連接并由車外電源供電；改進機車原有的部分水管路，增加了一個特制的單向節(jié)流閥和兩個逆止閥，所述的單向節(jié)流閥和一個逆止閥設(shè)置在機車水管與預(yù)熱爐出水管連接閥門A、B的上游或下游；另一逆止閥設(shè)置在機車水管與預(yù)熱爐進水管連接閥門D的上游或下游。
上述預(yù)熱爐采用熱效率高的燃燒器，用循環(huán)水泵使水循環(huán)。車外電源為用地面220V電源供機車保溫系統(tǒng)用電。整個“機車保溫系統(tǒng)”電氣控制是全自動控制模式，操作均在電氣控制箱的面板上完成。設(shè)有聲光報警裝置，報警信號可以遠(yuǎn)距離引出，以便司乘人員監(jiān)控。
本實用新型的有益效果是1、在結(jié)構(gòu)上改進了老式預(yù)熱爐，選用高效燃燒器，改善了發(fā)熱量不足的問題。
2、用地面220V電源供機車保溫系統(tǒng)用電，簡單方便，故障率低。
3、比較用柴油發(fā)電機組供電，有三條好處。
①大大減少“機車保溫系統(tǒng)”的故障率。
②節(jié)省柴油發(fā)電機組的購置維修費用。
③延長了“機車保溫系統(tǒng)”的使用壽命。
4、“機車保溫系統(tǒng)”的電氣控制相對獨立，采用模塊化電路結(jié)構(gòu)，運行可靠，維修簡便。與機車設(shè)備連接僅燃油泵電機、機油泵電機和110V蓄電池，但在“機車保溫系統(tǒng)”停止工作時，這些連接也都是斷開的，不影響機車運行，保證了機車運行的安全。
5、“機車保溫系統(tǒng)”是全自動工作模式，運行操作及參數(shù)整定均在電控箱面板上完成。操作時僅需將運行開關(guān)切換到相應(yīng)的工作位即可，簡單明了，操作方便。
6、設(shè)有聲光報警裝置，運行中一旦出現(xiàn)故障即發(fā)出聲光報警，報警信號可以遠(yuǎn)距離引出，便于司乘人員監(jiān)控。
7、“機車保溫系統(tǒng)”還可向機車110V蓄電池充電，補充機車110V蓄電池的虧損。


附圖為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1單向節(jié)流閥，2逆止閥，3逆止閥，4預(yù)熱爐，5燃燒器，6循環(huán)水泵，7控制箱，8地面電源，9預(yù)熱爐出水管，10預(yù)熱爐進水管，11機車水管。
具體實施方式
如圖所示，其改進之處在于所述的控制箱7與車外電源即地面電源連接并由車外電源供電，地面電源8采用220V交流電，簡單方便，故障率低。電氣控制與機車控制系統(tǒng)相對獨立，不影響機車運行，這樣可以保證機車運行的安全。燃燒器5及循環(huán)水泵6的供電由220V交流電源供給，220V交流電經(jīng)降壓及可控整流后得到110V直流電供給機車燃油泵、機油泵，或用于機車蓄電池充電。
所有操作均在電控箱面板上完成，簡單明了，方便操作。電路結(jié)構(gòu)模塊化，運行可靠、便于維修。設(shè)有聲光報警裝置，運行中一旦出現(xiàn)故障即發(fā)出聲光報警，報警信號可以遠(yuǎn)距離引出，便于司乘人員監(jiān)控。
改進機車原有的部分水管--預(yù)熱爐出水管9、預(yù)熱爐進水管10，原有閥門處于常開狀態(tài)，再在原管路中安裝一個的單向節(jié)流閥1和兩個逆止閥2、逆止閥3。所述的單向節(jié)流閥1和一個逆止閥2設(shè)置在機車水管11與預(yù)熱爐出水管9連接閥門A、B的上游或下游。另一逆止閥3設(shè)置在機車水管11與預(yù)熱爐進水管10連接閥門D的上游或下游。
在機車保溫系統(tǒng)工作時，逆止閥正向開通，被加熱的水在機車水系統(tǒng)中按圖中細(xì)實線箭頭方向正常循環(huán)，從而保證機車在停放階段“機車保溫系統(tǒng)”能完全正常工作，免去司乘人員的憂患，節(jié)省能源，保護好機車。
在機車主柴油機正常工作而預(yù)熱爐不工作時，由于在機車水管路中增加了的單向節(jié)流閥1的作用，柴油機高溫循環(huán)水有少部分通過單向節(jié)流閥1按圖示粗實線箭頭方向在“機車保溫系統(tǒng)”的管路中回流，這樣可保證“機車保溫系統(tǒng)”在冷天停止工作時不被凍壞；由于在機車水管路中增加了逆止閥2和逆止閥3，機車主柴油機低溫水無回流水。從而也保證了主柴油機工作時高低溫水不串通，提高主柴油機的熱效率。完全實現(xiàn)機車水系統(tǒng)管路閥門的免人工操作。虛線箭頭方向表示柴油機工作時高低溫水流向。
其他同現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求內(nèi)燃機車停放時的全自動保溫系統(tǒng)，它包括預(yù)熱爐、控制箱、機車改進后的水管路，其特征在于，所述的控制箱與車外電源連接并由車外電源供電；增設(shè)了一個單向節(jié)流閥和兩個逆止閥，所述的單向節(jié)流閥和一個逆止閥分別設(shè)置在機車水管與預(yù)熱爐出水管連接閥門A、閥門B的上游或下游；另一逆止閥設(shè)置在機車水管與預(yù)熱爐進水管連接閥門D的上游或下游。
專利摘要內(nèi)燃機車停放時的全自動保溫系統(tǒng)，主要解決內(nèi)燃機車停放時的保溫問題。它包括預(yù)熱爐、控制箱、機車水管路，其特征在于，所述的控制箱與車外電源連接并由車外電源供電；改進機車原有的部分水管路，增加了一個的單向節(jié)流閥和兩個逆止閥，所述的單向節(jié)流閥和一個逆止閥設(shè)置在機車水管與預(yù)熱爐出水管連接閥門A、B的上游或下游；另一逆止閥設(shè)置在機車水管與預(yù)熱爐進水管連接閥門D的上游或下游。保溫系統(tǒng)在機車停止運行時，對機車進行保溫，免去司乘人員的繁瑣操作，節(jié)省能源，保護好機車；而在機車主柴油機正常工作時，保證了主柴油機工作時高低溫水不串通，提高主柴油機的熱效率。
文檔編號F02N19/10GK2760272SQ20042009761
公開日2006年2月22日 申請日期2004年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月10日
發(fā)明者宋在中, 姚士敏, 顧謙民, 張平, 王允超, 劉用雨 申請人:王允超, 劉用雨