專利名稱：內(nèi)燃機(jī)電控節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油裝置，尤其是能提高內(nèi)燃機(jī)性能、減少排污、增加動(dòng)力并節(jié)約燃油的裝置。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，由于受外界條件影響(氣壓、溫度、負(fù)荷的變化等等)而造成內(nèi)燃機(jī)工作條件惡劣、性能變差、燃料燃燒不完全、排污加劇、油耗增大，尤其是在低轉(zhuǎn)速(節(jié)氣門(mén)小開(kāi)度下)狀況更為嚴(yán)重。采用多氣門(mén)和渦輪增壓技術(shù)可以改善工作狀況，但會(huì)大大提高內(nèi)燃機(jī)成本，并使其自身能耗增加，而低轉(zhuǎn)速(節(jié)氣門(mén)小開(kāi)度下)狀況并沒(méi)有完全改善。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)電控節(jié)油器裝置，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的工作狀況，使其始終處在良好的條件下運(yùn)行。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是由兩部分組成1、機(jī)械部分在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)置由兩個(gè)殼體構(gòu)成的內(nèi)、外兩個(gè)氣道(其中內(nèi)氣道有一電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇組成微型電動(dòng)壓氣機(jī))的機(jī)械裝置，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速由控制電路、節(jié)氣門(mén)大小來(lái)同步控制。在內(nèi)燃機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，壓氣機(jī)產(chǎn)生的初始?jí)毫⑹惯M(jìn)氣量增大，以保障內(nèi)燃機(jī)正常工作。此時(shí)內(nèi)氣道起主導(dǎo)作用；中高速運(yùn)行時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速增加，由于內(nèi)氣道的高速氣流在內(nèi)外氣道間產(chǎn)生的負(fù)壓將空氣由外氣道大量吸入供給內(nèi)燃機(jī)使其正常工作。此時(shí)內(nèi)外氣道同時(shí)起作用。
2、控制電路本實(shí)用新型控制電路部分由集成塊555、電阻、電容、二極管、電位器、開(kāi)關(guān)三極管(或可控硅)組成開(kāi)關(guān)調(diào)速電路，其輸出部分用導(dǎo)線與內(nèi)氣道電動(dòng)壓氣機(jī)連接。電位器軸與節(jié)氣門(mén)軸聯(lián)動(dòng)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電位器阻值發(fā)生變化，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速隨之變化。(電位器可由進(jìn)氣道中的壓力傳感器代替，當(dāng)進(jìn)氣壓力變化時(shí)，壓力傳感器的阻值改變，導(dǎo)致壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速隨之改變)。控制電路及電動(dòng)壓氣機(jī)的電源由內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電瓶來(lái)提供。
本實(shí)用新型的有益效果是動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的工作狀況，改善工作性能，使其始終處在良好的條件下運(yùn)行，從而增加動(dòng)力，減少排污，降低油耗。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電路元件少、性能穩(wěn)定、不直接消耗內(nèi)燃機(jī)能量、能耗少、對(duì)內(nèi)燃機(jī)本體不做任何改動(dòng)。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的機(jī)械部分構(gòu)造圖。
圖2是本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的機(jī)械部分縱剖面構(gòu)造圖。
圖3是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的機(jī)械部分構(gòu)造圖。
圖4是本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的機(jī)械部分縱剖面構(gòu)造圖。
圖5是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖中 1.支架，2.外殼，3.內(nèi)殼，4.外氣道，5.內(nèi)氣道，6.風(fēng)扇，7.電動(dòng)機(jī)，8.軸，9.支架，10.電容C1，11.二極管D1，12.電阻R1，13.電位器W1，14.二極管D2，15.555集成電路，16.開(kāi)關(guān)管T1，17.開(kāi)關(guān)管T2，18.電解電容C2，19.繼流二極管D3，20.繼電器DJ，21.開(kāi)關(guān)管T3，22.保險(xiǎn)絲，23.電阻R2，24.開(kāi)關(guān)管T4，25.電位器W2，26.輸出端，27.地。
具體實(shí)施方式
圖2中支架(1)將外殼(2)、內(nèi)殼(3)結(jié)合成兩個(gè)氣道，形成外氣道(4)、內(nèi)氣道(5)，其中內(nèi)氣道(5)置于外氣道(4)中。風(fēng)扇(6)、電動(dòng)機(jī)(7)、軸(8)組合電動(dòng)壓氣機(jī)并由支架(9)固定在內(nèi)氣道中。電動(dòng)機(jī)(7)用導(dǎo)線與控制電路輸出端(26)連接。
圖3中電容C1(10)、二極管D1(11)、電阻R1(12)、電位器W1(13)、二極管D2(14)、555集成電路(15)、開(kāi)關(guān)管T1(16)、開(kāi)關(guān)管T2(17)、電解電容C2(18)、繼流二極管D3(19)、電動(dòng)機(jī)(7)組成開(kāi)關(guān)直流調(diào)速電路。其中電容C1(10)、二極管D1(11)、電阻R1(12)、電位器W1(13)組成多諧振蕩電路。當(dāng)12V電源接通后電流通過(guò)R1(12)、D1(11)給C1(10)充電，當(dāng)C1(10)電壓大于8V時(shí)，C1(10)開(kāi)始通過(guò)D2(14)、W1(13)、555(15)放電，當(dāng)C1(10)電壓低于4V時(shí)，重新開(kāi)始充電，這樣周而復(fù)始，在555集成電路(15)的3腳輸出脈寬可調(diào)的方波信號(hào)。555集成電路(15)3腳輸出的信號(hào)觸發(fā)開(kāi)關(guān)管T1(16)，T1(16)又推動(dòng)大功率開(kāi)關(guān)管T2(17)，驅(qū)動(dòng)其發(fā)射極輸出端(26)與地(27)間連接的電動(dòng)機(jī)(7)運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)W1(13)可以改變放電脈寬，從而改變電動(dòng)機(jī)的平均端電壓，進(jìn)而達(dá)到調(diào)速的目的。電解電容C2(18)可以消除方波的邊沿角使電壓的變化平緩，以減小電流對(duì)電動(dòng)機(jī)的沖擊。繼流二極管D3(19)用以消除電動(dòng)機(jī)由于感應(yīng)而產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢(shì)。
圖3中繼電器DJ(20)、開(kāi)關(guān)管T3(21)、保險(xiǎn)絲(22)、電阻R2(23)組成電源伺服電路。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的直流電信號(hào)通過(guò)電阻R2觸發(fā)開(kāi)關(guān)管T3使其飽和導(dǎo)通，電流通過(guò)繼電器線圈L導(dǎo)致常開(kāi)觸點(diǎn)K閉合，電源通過(guò)保險(xiǎn)絲(22)及觸點(diǎn)K對(duì)整個(gè)調(diào)速電路供電，使其正常工作。開(kāi)關(guān)管T4(24)、電位器W2(25)的作用是當(dāng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)大到一定程度，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，吸入的空氣足以使燃料完全燃燒，此時(shí)從內(nèi)燃機(jī)得到一電壓信號(hào)(來(lái)自轉(zhuǎn)速表)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)管T4(24)使其導(dǎo)通，開(kāi)關(guān)調(diào)速電路停止工作，電動(dòng)機(jī)(7)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)電控節(jié)油器，由支架(1)將外殼(2)、內(nèi)殼(3)結(jié)合成兩個(gè)氣道，形成外氣道(4)、內(nèi)氣道(5)，風(fēng)扇(6)、電動(dòng)機(jī)(7)、軸(8)組合成電動(dòng)壓氣機(jī)并由支架(9)固定在內(nèi)氣道中，其特征是內(nèi)氣道(5)置于外氣道(4)中，電動(dòng)壓氣機(jī)置于內(nèi)氣道(5)中，電動(dòng)機(jī)(7)用導(dǎo)線與控制電路輸出端(26)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)電控節(jié)油器，其特征是二極管D1(11)的正極與555集成電路(15)的(7)腳電連接，負(fù)極與電容C1(10)及555集成電路(15)的(6)腳電連接，二極管D2(14)的正極與電容C1(10)及555集成電路(15)的(6)腳電連接，負(fù)極通過(guò)電位器W1(13)與555集成電路(15)的(7)腳電連接，電位器W1(13)與內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)。
專利摘要一種能提高內(nèi)燃機(jī)性能、改善燃燒狀況、節(jié)約燃料、減小污染、增強(qiáng)動(dòng)力的電控節(jié)油器，由內(nèi)、外兩個(gè)氣道(其中內(nèi)氣道有一電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇構(gòu)成微型電動(dòng)壓氣機(jī))的機(jī)械裝置和控制電路組成。電動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速由控制電路、節(jié)氣門(mén)大小來(lái)同步控制，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的工作狀況，改善工作性能，使其始終處在良好的條件下運(yùn)行。控制電路部分由集成塊555、電阻、電容、二極管、電位器、開(kāi)關(guān)三極管(或可控硅)組成開(kāi)關(guān)調(diào)速電路，其輸出部分用導(dǎo)線與電動(dòng)壓氣機(jī)電連接，控制電路及電動(dòng)壓氣機(jī)的電源由內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電瓶來(lái)提供。
文檔編號(hào)F02D9/02GK2707979SQ200420064198
公開(kāi)日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者賈深 申請(qǐng)人:賈深