專(zhuān)利名稱(chēng)：雙氣缸內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種熱機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，是一種雙氣缸內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
氣缸有一只活塞做功的內(nèi)燃機(jī)，熱機(jī)效率低，熱損失大。氣缸有兩只活塞做功的內(nèi)燃機(jī)，熱機(jī)效率高，需有兩個(gè)曲軸和曲軸聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，構(gòu)造拙笨。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)，一只活塞做功熱機(jī)效率低和兩只活塞需兩個(gè)曲結(jié)構(gòu)的不足，本發(fā)明提供一種雙氣缸內(nèi)燃機(jī)，缸塞和活塞同時(shí)做功推動(dòng)一個(gè)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是氣缸內(nèi)有缸塞，連接兩個(gè)連桿，缸塞內(nèi)有活塞連接一個(gè)連桿，連桿另一端連接同一個(gè)曲軸兩側(cè)的兩個(gè)曲柄和一個(gè)曲柄，兩個(gè)曲柄與中間曲柄方向相反，曲軸受到連桿的作用力平衡，缸塞內(nèi)部空間為氣缸，稱(chēng)為燃?xì)飧?，外體為活塞，因此稱(chēng)為缸塞，頂部里側(cè)有換氣口，中部有排氣口，它兼有氣缸和活塞兩種功能。缸塞內(nèi)的燃燒氣體推動(dòng)活塞和缸塞同時(shí)做功，通過(guò)連桿推動(dòng)同一個(gè)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。曲軸箱連接有進(jìn)氣口和排氣口的氣缸，該氣缸稱(chēng)為壓氣缸。氣缸上的排氣口與缸塞上的排氣口重合排氣。經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸的空氣被缸塞壓縮增壓進(jìn)入換氣口換氣，是氣缸增壓方式。氣缸體上有火花塞或者噴油器，能夠與缸塞上的換氣口相對(duì)，經(jīng)過(guò)換氣口點(diǎn)火或者噴油。本發(fā)明的有益效果是缸塞和活塞同時(shí)做功推動(dòng)同一個(gè)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓氣體和壓縮氣體通過(guò)活塞和連桿對(duì)曲軸的作用力平衡運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)曲軸箱不產(chǎn)生作用，減少摩擦雜音，運(yùn)行平穩(wěn)，容易啟動(dòng)，熱機(jī)效率高。氣缸增壓方式氣體對(duì)缸塞可以冷卻吸收熱量，再進(jìn)入燃?xì)飧兹紵龉?，壓縮比可以較小，節(jié)約燃料，排氣無(wú)污染。


圖1是本發(fā)明活塞在下止點(diǎn)缸塞在上止點(diǎn)時(shí)的工作原理2是本發(fā)明活塞在上止點(diǎn)缸塞在下止點(diǎn)時(shí)的工作原理1和圖2也是本發(fā)明的構(gòu)造示意中1.氣缸體，(1)氣缸，2.缸塞，(2)燃?xì)飧祝?.活塞，4.進(jìn)氣口，5.排氣口、重合排氣口，+5.氣缸排氣口，-5.缸塞排氣口，6.換氣口，7.火花塞，8.活塞連桿，9.缸塞連桿，10.曲軸，11.曲軸箱，12.雙曲柄，13.中曲柄
具體實(shí)施例方式在圖1和圖2中，氣缸(1)中有缸塞2連接缸塞連桿9的一端，另一端連接曲軸10上的上曲柄12，連接缸塞的兩個(gè)連桿在缸塞內(nèi)側(cè)。缸塞2中有活塞3連接活塞連桿8的一端，另一端連接曲軸10上的中曲柄13。連接氣缸體1的曲軸箱11中裝有曲軸10，中曲柄13與兩個(gè)雙曲柄12在曲軸兩側(cè)相對(duì)連接，方向相反。中曲柄和雙曲柄受到連桿的作用力大小相等方向相反。
如圖1所示，缸塞在上止點(diǎn)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，排氣口5和換氣口6打開(kāi)，氣缸排氣口+5與缸塞排氣口-5重合組成重合排氣口5，氣口重合排氣方式。氣缸1內(nèi)被缸塞壓縮增壓的氣體從換氣口6進(jìn)入燃?xì)飧?2)換氣。如圖2所示活塞在上止點(diǎn)缸塞在下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣口4打開(kāi)，氣體進(jìn)入壓氣缸(1)。重合排氣口取消，不存在。缸塞2上的換氣口6與火花塞7相對(duì)，氣口點(diǎn)火方式?；鸹ㄈc(diǎn)燃被缸塞2和活塞3壓縮的氣體燃燒，推動(dòng)缸塞和活塞做功，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)缸塞連桿和活塞連桿推動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸連接飛輪。
火花塞點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入氣缸的氣體是混合氣，噴油器式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)入氣缸壓縮增壓的氣體是空氣，噴油器與換氣口相對(duì)噴油，二者的工作原理是相同的，本發(fā)明可以是立缸式或者臥缸式。
權(quán)利要求
1.一種雙氣缸內(nèi)燃機(jī)，氣缸中一只活塞，連桿一端連接活塞，另一端連接曲軸箱中的曲軸，氣缸中兩只活塞連接兩個(gè)連桿的一端，連桿另一端分別連接兩個(gè)曲軸箱的曲軸，氣缸體上有進(jìn)氣口、排氣口、換氣口、火花塞或者噴油器，其特征是氣缸內(nèi)有缸塞，缸塞內(nèi)有活塞，缸塞內(nèi)部空間為氣缸，外體為活塞。兩個(gè)連桿一端連接缸塞，另一端連接曲軸一側(cè)的兩個(gè)曲柄，活塞連接連桿的一端，連桿另一端連接曲軸另一側(cè)的一個(gè)曲柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征是連接缸塞的兩個(gè)連桿在缸塞內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征是曲軸一側(cè)的兩個(gè)曲柄與另一側(cè)的一個(gè)曲柄相對(duì)連接，方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征是氣缸體上的進(jìn)氣口靠近缸塞下止點(diǎn)，缸塞上的換氣口靠近活塞上止點(diǎn)，缸塞上的排氣口靠近活塞下止點(diǎn)，可以與氣缸體上的排氣口重合，組成重合排氣口，缸塞在下止點(diǎn)換氣口與火花塞或者噴油器相對(duì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征是從進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸的氣體被缸塞壓縮增壓，從換氣口進(jìn)入缸塞內(nèi)部氣缸換氣。
全文摘要
一種雙氣缸內(nèi)燃機(jī)，涉及熱機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，它是氣缸中有缸塞，缸塞中有活塞，燃燒氣體推動(dòng)缸塞和活塞做功，缸塞連接兩個(gè)連桿的一端，兩個(gè)連桿的另一端連接的曲軸，活塞連接連桿的一端，連桿的另一端連接曲軸另一側(cè)的曲柄，曲軸兩側(cè)的曲柄方向相反，曲軸受到連桿的作用力平衡。從進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸的氣體被缸塞壓縮增壓，是氣缸增壓方式。主要用于摩托、飛機(jī)以及各種車(chē)輛，節(jié)約燃料消耗、廢氣排放無(wú)污染。
文檔編號(hào)F02B75/32GK1584306SQ20041005964
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月14日
發(fā)明者徐偉 申請(qǐng)人:徐偉