專(zhuān)利名稱(chēng):摩托車(chē)電控?fù)Q擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)機(jī)構(gòu),尤其是一種用于摩托車(chē)上與鏈輪離合器相連的電控?fù)Q擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
二背景技術(shù):
目前,大家所熟悉的摩托車(chē)掛擋的控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器連接,另一頭與摩托車(chē)左手把連接,由于掛擋反拖與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器同步,摩托車(chē)掛擋都是駕駛員通過(guò)左手把來(lái)完成的,當(dāng)摩托車(chē)在下坡路段、彎道或泥濘爛路上行駛時(shí),駕駛員需要頻繁操作控制裝置來(lái)?yè)Q擋,而且每換擋一次,離合器就反拖一次,這樣不僅增大了駕駛員左手的負(fù)擔(dān),而且影響了離合器的使用壽命,由于摩托車(chē)掛擋反拖的控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器同步,不能滿足掛擋間隙和反拖間隙,調(diào)整間隙較困難,所以,摩托車(chē)在行駛中易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象。腳踏換擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu)雖然解決了掛擋反拖與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器同步以及駕駛員左手操作負(fù)荷重的問(wèn)題,但是,用腳操作,沒(méi)有手操作方便靈活;另一種開(kāi)關(guān)式電動(dòng)換擋離合器,它有兩個(gè)線圈,兩個(gè)閥芯,它有很大的沖擊噪聲,同樣存在操作不方便靈活。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種控制鏈輪離合器的摩托車(chē)電控?fù)Q擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu),通過(guò)改變現(xiàn)有技術(shù)中手動(dòng)拉線控制結(jié)構(gòu),解決摩托車(chē)掛擋反拖控制裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器連為一體所帶來(lái)的駕駛員左手操作負(fù)荷大、換擋離合器易損壞以及腳踏換擋不靈活等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的具體方案是一種摩托車(chē)電控?fù)Q擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu),螺桿的一頭裝有調(diào)節(jié)螺母,其特征在于螺桿的另一頭與電磁閥內(nèi)的閥芯連接,電磁閥內(nèi)接有控制線和電源線,控制線經(jīng)過(guò)組合開(kāi)關(guān)線束中的導(dǎo)線與組合開(kāi)關(guān)上的控制按鈕接通。
采用上述方案的有益效果是由于采用了電磁閥來(lái)拉動(dòng)控制拉桿,取消了掛擋反拖線,從而避免了摩托車(chē)掛擋反拖拉線與離合器同步以及不能同時(shí)滿足掛擋間隙和反拖間隙調(diào)整困難的難題,也提高了換擋離合器的使用壽命,同時(shí)也消除了反拖與自動(dòng)踏板同步換擋離合器易損壞的問(wèn)題;操作按鈕在組合開(kāi)關(guān)上,符合摩托車(chē)駕駛員操作習(xí)慣,操作方便靈活;摩托車(chē)在行使過(guò)程中,駕駛員手不需移動(dòng),就能操作按鈕,使行車(chē)更加安全;控制按鈕線束經(jīng)過(guò)組合開(kāi)關(guān)線束成一體,減少單獨(dú)走線,使整個(gè)線束布置合理,不凌亂,外形美觀;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,普通摩托車(chē)不需做任何改動(dòng)就可安裝該機(jī)構(gòu)。
四
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型安裝在摩托車(chē)鏈輪離合器上的情況。
五具體實(shí)施方式
從圖1可看出本實(shí)用新型主要由組合開(kāi)關(guān)1、控制按鈕2、組合開(kāi)關(guān)線束3、控制線4、電磁閥5、電源線6、膠套7、調(diào)節(jié)螺母8、螺桿9、固定支架10組成,1表示組合開(kāi)關(guān),2表示控制按鈕,10表示固定支架,其中,螺桿9的一頭裝有調(diào)節(jié)螺母8,其特征在于螺桿9的另一頭與電磁閥5內(nèi)的閥芯連接,電磁閥5內(nèi)接有控制線4和電源線6,控制線4經(jīng)過(guò)組合開(kāi)關(guān)線束3中的導(dǎo)線與組合開(kāi)關(guān)1上的控制按鈕2接通。
如圖1所示,在螺桿9外套裝有膠套7,使外形更美觀。
從圖1也可看出所述控制線4經(jīng)過(guò)組合開(kāi)關(guān)線束3中的一根導(dǎo)線與組合開(kāi)關(guān)1上的控制按鈕2接通。
從圖1還可看出組合開(kāi)關(guān)1是安裝在原車(chē)的左右手把12上,左、右組合開(kāi)關(guān)1均可設(shè)置控制按鈕2。
從圖2可看出本實(shí)用新型通過(guò)同定支架10將電磁閥5和螺桿9安裝在鏈輪離合器11上。
工作原理當(dāng)摩托車(chē)需減速安全行駛時(shí),按手把12上的組合開(kāi)關(guān)1中的控制按鈕2,控制線4接通電磁閥5,控制電磁閥5通電,吸動(dòng)閥芯,拉動(dòng)控制螺桿9,控制鏈輪離合器11換向,從而達(dá)到減速安全行駛的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)電控?fù)Q擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu),螺桿(9)的一頭裝有調(diào)節(jié)螺母(8),其特征在于螺桿(9)的另一頭與電磁閥(5)內(nèi)的閥芯連接,電磁閥(5)內(nèi)接有控制線(4)和電源線(6),控制線(4)經(jīng)過(guò)組合開(kāi)關(guān)線束(3)中的導(dǎo)線與組合開(kāi)關(guān)(1)上的控制按鈕(2)接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)電控?fù)Q擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于所述控制線(4)經(jīng)過(guò)組合開(kāi)關(guān)線束(3)中的一根導(dǎo)線與組合開(kāi)關(guān)(1)上的控制按鈕(2)接通。
專(zhuān)利摘要一種摩托車(chē)電控?fù)Q擋離合器制動(dòng)機(jī)構(gòu),主要由組合開(kāi)關(guān)1、控制按鈕2、組合開(kāi)關(guān)線束3、控制線4、電磁閥5、電源線6、膠套7、調(diào)節(jié)螺母8、螺桿9、固定支架10組成,其中,螺桿9的一頭裝有調(diào)節(jié)螺母8,其特征在于螺桿9的另一頭與電磁閥5內(nèi)的閥芯連接,電磁閥5內(nèi)接有控制線4和電源線6,控制線4經(jīng)過(guò)組合開(kāi)關(guān)線束3中的導(dǎo)線與組合開(kāi)關(guān)1上的控制按鈕2接通。本實(shí)用新型操作方便靈活,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,外形美觀,它主要安裝在摩托車(chē)鏈輪離合器上。
文檔編號(hào)F02D11/10GK2617935SQ0323384
公開(kāi)日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月5日
發(fā)明者李仁發(fā) 申請(qǐng)人:李仁發(fā)