專利名稱：一種燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，特別提供了一種專門在QD128燃機(jī)試車時(shí)使用的工藝擴(kuò)壓器。
背景技術(shù)：
QD128燃?xì)獍l(fā)生器通過擴(kuò)壓器與QD128動(dòng)力渦輪連接，高壓渦輪噴出的高溫燃?xì)庵苯哟档絼?dòng)力渦輪的導(dǎo)向器葉片上。QD128燃機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器是在渦噴航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改型設(shè)計(jì)的，機(jī)組的排氣面積與航空發(fā)動(dòng)機(jī)相比差別較大。而當(dāng)燃?xì)獍l(fā)生器在起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力渦輪的轉(zhuǎn)子是靜止的，影響了燃?xì)獍l(fā)生器排氣。同時(shí)，以較小的噴口面積在起動(dòng)及慢車狀態(tài)下試車，容易產(chǎn)生喘振及T4超溫的現(xiàn)象。
發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容為了提高QD128燃機(jī)在起動(dòng)及過渡狀態(tài)的工作穩(wěn)定性，防止堵塞氣流通道，本實(shí)用新型提供了一種燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器，其特征在于在原燃機(jī)擴(kuò)壓器的擴(kuò)壓段壁上沿周向均勻地開多個(gè)小孔(1)，并且在擴(kuò)壓段外壁上套裝有集氣環(huán)(2)。
本實(shí)用新型燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器中，所述小孔(1)的總面積應(yīng)不小于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃機(jī)排氣面積差值。
本實(shí)用新型燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器中，為了避免與機(jī)組其他機(jī)件干涉，所述集氣環(huán)(2)采用變截面設(shè)計(jì)，通過過渡段(3)接管道(4)。
本實(shí)用新型事實(shí)上就是采取在燃?xì)獍l(fā)生器及動(dòng)力渦輪之間的擴(kuò)壓段上開孔進(jìn)行補(bǔ)充放氣的防護(hù)措施，在擴(kuò)壓器旁路出口部位增加由閥門控制的旁路放氣裝置，確保在起動(dòng)及慢車狀態(tài)下打開旁路放氣，避免燃?xì)獍l(fā)生器進(jìn)入喘振狀態(tài)。在大功率狀態(tài)關(guān)閉閥門，減少氣流損失。


圖1為QD128燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器剖面結(jié)構(gòu)示意；圖2集氣環(huán)剖面結(jié)構(gòu)示意。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在擴(kuò)壓段外壁上開多個(gè)小孔(1)，通過集氣環(huán)(2)集中、調(diào)節(jié)閥、管道排至排氣塔內(nèi)。開孔的總面積不小于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃機(jī)排氣面積差值，保證排氣通暢。集氣環(huán)(2)采用變截面設(shè)計(jì)，避免與機(jī)組其他機(jī)件干涉，見圖2?？紤]成型的工藝性、經(jīng)濟(jì)性，集氣環(huán)分為6段，每段由前壁、后壁、平面封頭焊接而成。因空間位置原因，臺(tái)架試車時(shí)不安裝擴(kuò)壓段外面的隔熱環(huán)。內(nèi)壁上開孔后，理論計(jì)算所需最小壁厚δ＝3.43mm小于內(nèi)壁實(shí)際壁厚4mm，因此，內(nèi)壁上開孔后，其強(qiáng)度能夠滿足可靠性要求。另外集氣環(huán)可補(bǔ)充開孔損失的強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器，其特征在于在原燃機(jī)擴(kuò)壓器的擴(kuò)壓段壁上沿周向均勻地開多個(gè)小孔(1)，并且在擴(kuò)壓段外壁上套裝有集氣環(huán)(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器，其特征在于所述小孔(1)的總面積不小于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃機(jī)排氣面積差值。
3.按照權(quán)利要求1所述燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器，其特征在于所述集氣環(huán)(2)采用變截面設(shè)計(jì)，通過過渡段(3)接管道(4)。
專利摘要一種燃機(jī)工藝擴(kuò)壓器，其特征在于在原燃機(jī)擴(kuò)壓器的擴(kuò)壓段壁上沿周向均勻地開多個(gè)小孔，并且在擴(kuò)壓段外壁上套裝有集氣環(huán)。小孔的總面積不小于航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃機(jī)排氣面積差值。集氣環(huán)采用變截面設(shè)計(jì)，通過過渡段接管道。本實(shí)用新型采取在燃?xì)獍l(fā)生器及動(dòng)力渦輪之間的擴(kuò)壓段上開孔進(jìn)行補(bǔ)充放氣的防護(hù)措施，在擴(kuò)壓器旁路出口部位增加由閥門控制的旁路放氣裝置，確保在起動(dòng)及慢車狀態(tài)下打開旁路放氣，避免燃?xì)獍l(fā)生器進(jìn)入喘振狀態(tài)。在大功率狀態(tài)關(guān)閉閥門時(shí)，減少氣流損失。
文檔編號(hào)F02C7/26GK2613604SQ03212638
公開日2004年4月28日 申請(qǐng)日期2003年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月17日
發(fā)明者于文懷, 隋雪冰, 唐人甲 申請(qǐng)人:沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司