專利名稱：新型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)調(diào)溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)調(diào)溫裝置，特別是一種新型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)調(diào)溫器。
背景技術(shù)：
為了降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，通過(guò)水冷系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，在水冷系統(tǒng)中調(diào)溫器是重要部件之一，其工作原理是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫在設(shè)定值以下時(shí)，調(diào)溫器將通向散熱器的通路關(guān)閉，冷卻水經(jīng)小循環(huán)管路返回到發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)冷卻水溫升高到設(shè)定值時(shí)，調(diào)溫器將通向散熱器的通路打開(kāi)，冷卻水經(jīng)散熱器散熱進(jìn)行降溫然后返回，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，但存在的問(wèn)題是當(dāng)調(diào)溫器將通向散熱器的通路打開(kāi)，冷卻水經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱降溫的過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)管路仍然保持開(kāi)通狀態(tài)，導(dǎo)致經(jīng)過(guò)此路的冷卻液沒(méi)有得到降溫就返回到發(fā)動(dòng)機(jī)體，這樣就容易使發(fā)動(dòng)機(jī)處于偏高溫狀態(tài)下工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的降低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)調(diào)溫器，提高散熱器的散熱效率，冷卻液得到充分降溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作溫度狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括由散熱器出水管座密封圈、散熱出水閥門、感溫件、閥門支桿、閥門滑動(dòng)支桿等組成的調(diào)溫器，其特征是在感溫件的外端聯(lián)接小循環(huán)出水閥門。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是提高了散熱器的散熱效率，冷卻液得到充分降溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作溫度狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中各通路示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1、2，具體結(jié)構(gòu)如下調(diào)溫器采用現(xiàn)有產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)包括有散熱器出水管座密封圈2，出水管座密封圈固定支架4，在固定支架4內(nèi)組裝能伸縮的感溫件6，感溫件6的內(nèi)端固定聯(lián)接閥門滑動(dòng)支桿8，閥門滑動(dòng)支桿8套裝在閥門支桿1上，在閥門滑動(dòng)支桿8上固定聯(lián)接散熱出水閥門3，在散熱出水閥門3與固定支架4之間組裝彈簧5，感溫件6的外端固定聯(lián)接小循環(huán)出水閥門7。散熱出水閥門3和小循環(huán)出水閥門7為一整體聯(lián)接，因而為同步動(dòng)作。安裝時(shí)，將本實(shí)用新型安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水冷循環(huán)管路上，冷卻循環(huán)管路設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出水通路10、散熱器出水通路9和發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)通路11。
工作原理在冷卻液的溫度達(dá)到設(shè)定值后，調(diào)溫器逐漸將散熱器通路9打開(kāi)，同時(shí)逐漸將發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)通路11關(guān)閉，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液全部通過(guò)散熱器，降溫后再返回發(fā)動(dòng)機(jī)體。這樣就提高了散熱器的換熱效率。在冷卻液的溫度低于設(shè)定值時(shí)，調(diào)溫器逐漸將散熱器通路9關(guān)閉，同時(shí)逐漸將發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)通路11打開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種它包括由散熱器出水管座密封圈、散熱出水閥門、感溫件、閥門支桿、閥門滑動(dòng)支桿等組成的調(diào)溫器，其特征是在感溫件的外端聯(lián)接小循環(huán)出水閥門。
專利摘要一種新型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)調(diào)溫器，它主要解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)的冷卻液經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱降溫的過(guò)程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)管路仍然保持開(kāi)通狀態(tài)，導(dǎo)致經(jīng)過(guò)此路的冷卻液沒(méi)有得到降溫就返回到發(fā)動(dòng)機(jī)體，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)處于偏高溫狀態(tài)下工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的降低等問(wèn)題。本實(shí)用新型包括由散熱器出水管座密封圈、散熱出水閥門、感溫件、閥門支桿、閥門滑動(dòng)支桿等組成的調(diào)溫器，其特征是在感溫件的外端聯(lián)接小循環(huán)出水閥門。優(yōu)點(diǎn)是提高了散熱器的散熱效率，冷卻液得到充分降溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作溫度狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F01P7/16GK2608699SQ0321230
公開(kāi)日2004年3月31日 申請(qǐng)日期2003年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月1日
發(fā)明者畢威龍 申請(qǐng)人:畢威龍