專利名稱：整體型水油箱臥式單、雙缸柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用鋼板等制造的整體型水油箱的臥式單、雙缸柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，公知的臥式單、雙缸柴油機(jī)是由機(jī)體總成、缸蓋總成、運(yùn)動件總成、供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成，冷卻系統(tǒng)中的水箱和供油系統(tǒng)中的油箱是各自獨立的兩個部件安裝在臥式單、雙缸柴油機(jī)機(jī)體上平面上。水箱以鑄鋁件或鑄鐵件制造，油箱以鋼板制造。這就造成了臥式單、雙缸柴油機(jī)這部分結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、制造成本高，柴油機(jī)外觀幾十年難以改觀。此外，由于結(jié)構(gòu)上的限制，使得水箱的容積無法增大，影響柴油機(jī)的性能，而水、油箱之間的空間被白白浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，外形美觀，可增加水箱容積，提高柴油機(jī)的性能的整體型水油箱臥式單、雙缸柴油機(jī)。
本實用型的技術(shù)解決方案一種整體型水油箱臥式單、雙缸柴油機(jī)，它由機(jī)體總成、缸蓋總成、運(yùn)動件總成、供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于冷卻系統(tǒng)中的水箱和供油系統(tǒng)中的油箱為整體鋼板結(jié)構(gòu)箱體，該箱體由鋼板上箱體和鋼板下箱體及后封蓋板構(gòu)成，上、下箱體為簸箕形空腔體，它們的前端和兩側(cè)均連有外翻邊，并相對貼合設(shè)置固焊為一體，形成一后端開口的箱體，在該箱體內(nèi)的中部位置固連有一隔板，它將箱體密閉分隔為前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封蓋板，整體鋼板結(jié)構(gòu)箱體的上箱體對應(yīng)水箱位置的上表面設(shè)有加水上窗口，該上窗口連有加水蓋板，在上箱體對應(yīng)油箱的上表面設(shè)有加油口，在下箱體對應(yīng)水箱的下表面設(shè)有下窗口，它與機(jī)體總成中的機(jī)體冷卻水上窗口密封相連，下箱體對應(yīng)油箱的下表面設(shè)有出油口，它與燃燒系統(tǒng)中的油泵進(jìn)口相連，在水箱和油箱相接位置處的水箱一側(cè)內(nèi)設(shè)有一豎直通管，該通管的上、下兩端外壁與水箱內(nèi)上、下對應(yīng)位置表面密閉相連，該通管內(nèi)用于穿裝柴油機(jī)吊環(huán)螺栓，它與機(jī)體總成中的機(jī)體吊環(huán)螺栓孔相連；在整體箱體的下箱體對應(yīng)油箱后端位置向下連有固定板，它與機(jī)體總成中的機(jī)體后端面相連。
本實用新型用鋼板沖壓成一頭開口、一頭封口且兩邊和封口帶翻邊的有與其它零件裝配連接孔的上、下箱體，合攏后將兩翻邊焊接，中間焊一隔板，再將開口端面用封口鋼板件焊接，一端成油箱，另一端成水箱，所有與其它零件的連接形狀和尺寸不變。上、下箱體的翻邊焊接后，既增加了層次感和美感，又增加了強(qiáng)度。本實用新型將水箱和油箱制成的一個整體部件，充分利用了水、油箱之間的空間，可擴(kuò)大水箱容積8％以上，大大提高了散熱效果，從而使柴油機(jī)性能得到改善，與鑄鐵水箱比可節(jié)約成本5％以上，重量減輕10公斤左右，使用壽命增長，從根本上杜絕了水箱的滲漏，大大降低了原水箱制造過程中的污染，勞動強(qiáng)度也大幅度下降，可以使柴油機(jī)外觀大為改進(jìn)。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是圖3的B-B剖視圖。
具體實施方式
如圖1-4，本實用新型由機(jī)體總成1、缸蓋總成2、運(yùn)動件總成3、供氣系統(tǒng)4、供油系統(tǒng)5、燃燒系統(tǒng)6、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)組成，本實用新型的特點是，冷卻系統(tǒng)中的水箱7和供油系統(tǒng)5中的油箱8為整體鋼板結(jié)構(gòu)箱體，該箱體由鋼板上箱體9和鋼板下箱體10及后封蓋板11構(gòu)成，上、下箱體9、10為簸箕形空腔體，它們的前端和兩側(cè)均連有外翻邊12，并相對貼合設(shè)置固焊為一體，形成一后端開口的箱體，在該箱體內(nèi)的中部位置固連有一隔板13，它將箱體密閉分隔為前端的水箱7和后端的油箱8，油箱8的后端口焊接有后封蓋板11，整體鋼板結(jié)構(gòu)箱體的上箱體9對應(yīng)水箱7位置的上表面設(shè)有加水上窗口16，該上窗口16連有加水蓋板17，用于進(jìn)行加水操作，在上箱體9對應(yīng)油箱8的上表面設(shè)有加油口18，在下箱體10對應(yīng)水箱7的下表面設(shè)有下窗口19，它與機(jī)體總成1中的機(jī)體冷卻水上窗口密封相連，下箱體10對應(yīng)油箱8的下表面設(shè)有出油口20，它與燃燒系統(tǒng)6中的油泵進(jìn)口相連，在水箱7和油箱8相接位置處的水箱一側(cè)內(nèi)設(shè)有一豎直通管21，該通管21的上、下兩端外壁與水箱7上、下對應(yīng)位置表面密閉相連，該通管21內(nèi)用于穿裝柴油機(jī)吊環(huán)螺栓22，它與機(jī)體總成1中的機(jī)體吊環(huán)螺栓孔相連；在整體箱體的下箱體10對應(yīng)油箱8后端位置向下連有固定板23，用與機(jī)體總成1中的機(jī)體后端面相連，保證水油箱與機(jī)體的可靠連接。
本實用新型在水箱7內(nèi)的對應(yīng)通管21上、下端口外緣的位置均設(shè)有凹陷圓環(huán)24，該凹陷圓環(huán)24內(nèi)緣分別與通管21上、下端口外緣密封連為一體，以防止焊接過程中的熱變形。
本實用新型還可將水油箱制成加寬型結(jié)構(gòu)，只需將整體箱體的靠運(yùn)動件總成3中飛輪25一側(cè)的一邊留足安裝飛輪的空間，并將整體箱體的側(cè)邊一直加寬到與飛輪25外側(cè)面平齊的位置，即構(gòu)成加寬型整體水油箱。
本實用新型制作時，整體型水油箱是由下列零件組合而成用鋼板沖壓成一頭有封頭、一頭開口兩邊和封口帶翻邊的上箱體9和下箱體10，將上壓板14固定在上箱體9的對應(yīng)水箱7上表面的加水上窗口16處，再將上箱體9和下箱體10合攏并將其上、下外翻邊12進(jìn)行無滲漏焊接，中間再將隔板13進(jìn)行無滲漏焊接，最后將后封蓋板11無滲漏焊接在上、下箱體9、10合攏后的開口一端。所有與柴油機(jī)連接尺寸不變，下壓板15從水箱7內(nèi)壓住水箱下窗口19，再墊一密封墊安裝在機(jī)體總成1中的機(jī)體冷卻水上窗口上，也可將下壓板15固定在水箱腔下窗口19處，通過密封墊安裝在機(jī)體冷卻水上窗口上。通管21穿過上、下箱體9、10并滿焊即成為吊環(huán)螺栓通孔，水箱7的內(nèi)腔進(jìn)行特殊防銹處理。整體型水油箱可有多種外型，漆成一種或多種顏色相間的油漆，造型和外型十分美觀。
權(quán)利要求1.一種整體型水油箱臥式單、雙缸柴油機(jī)，它由機(jī)體總成、缸蓋總成、運(yùn)動件總成、供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)組成，其特征在于冷卻系統(tǒng)中的水箱和供油系統(tǒng)中的油箱為整體鋼板結(jié)構(gòu)箱體，該箱體由鋼板上箱體和鋼板下箱體及后封蓋板構(gòu)成，上、下箱體為簸箕形空腔體，它們的前端和兩側(cè)均連有外翻邊，并相對貼合設(shè)置固焊為一體，形成一后端開口的箱體，在該箱體內(nèi)的中部位置固連有一隔板，它將箱體密閉分隔為前端的水箱和后端的油箱，油箱的后端口焊接有后封蓋板，整體鋼板結(jié)構(gòu)箱體的上箱體對應(yīng)水箱位置的上表面設(shè)有加水上窗口，該上窗口連有加水蓋板，在上箱體對應(yīng)油箱的上表面設(shè)有加油口，在下箱體對應(yīng)水箱的下表面設(shè)有下窗口，它與機(jī)體總成中的機(jī)體冷卻水上窗口密封相連，下箱體對應(yīng)油箱的下表面設(shè)有出油口，它與燃燒系統(tǒng)中的油泵進(jìn)口相連，在水箱和油箱相接位置處的水箱一側(cè)內(nèi)設(shè)有一豎直通管，該通管的上、下兩端外壁與水箱內(nèi)上、下對應(yīng)位置表面密閉相連，該通管內(nèi)用于穿裝柴油機(jī)吊環(huán)螺栓，它與機(jī)體總成中的機(jī)體吊環(huán)螺栓孔相連；在整體箱體的下箱體對應(yīng)油箱后端位置向下連有固定板，它與機(jī)體總成中的機(jī)體后端面相連。
2.按權(quán)利要求1所述的整體型水油箱臥式單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于在所述水箱內(nèi)的對應(yīng)通管上、下端口外緣的位置均設(shè)有凹陷圓環(huán)，該凹陷圓環(huán)內(nèi)緣分別與通管上、下端口外緣密封連為一體。
3.按權(quán)利要求1所述的整體型水油箱臥式單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于下壓板從水箱內(nèi)壓住水箱下窗口，再墊一密封墊安裝在機(jī)體總成中的機(jī)體冷卻水上窗口上，或?qū)⑾聣喊骞潭ㄔ谒湎麓翱谔帲ㄟ^密封墊安裝在機(jī)體冷卻水上窗口上。
4.按權(quán)利要求1所述的整體型水油箱臥式單、雙缸柴油機(jī)，其特征在于水油箱為加寬型結(jié)構(gòu)，將整體箱體的靠運(yùn)動件總成中飛輪一側(cè)的一邊留足安裝飛輪的空間，并將整體箱體的側(cè)邊一直加寬到與飛輪外側(cè)面平齊的位置，即構(gòu)成加寬型整體水油箱。
專利摘要本實用新型涉及一種用鋼板等制造的整體型水油箱的臥式單、雙缸柴油機(jī),其冷卻系統(tǒng)中的水箱和供油系統(tǒng)中的油箱為整體鋼板結(jié)構(gòu)箱體,該箱體由上箱體和下箱體及后封蓋板構(gòu)成,上、下箱體為簸箕形空腔體,它們的前端和兩側(cè)均連有外翻邊,并相對貼合設(shè)置固焊為一體,形成一后端開口的箱體,在該箱體內(nèi)的中部固連有一隔板,它將箱體密閉分隔為前端的水箱和后端的油箱,油箱的后端口焊接有后封蓋板,上箱體的上表面設(shè)有加水上窗口和加油口,在下箱體下表面設(shè)有下窗口和出油口,在水箱和油箱相接位置處的水箱內(nèi)設(shè)有一通管,該通管的上、下兩端外壁與水箱上、下對應(yīng)位置表面相連,該通管內(nèi)用于穿裝柴油機(jī)吊環(huán)螺栓,它與機(jī)體總成中的機(jī)體吊環(huán)螺栓孔相連;在整體箱體的下箱體對應(yīng)油箱后端位置向下連有固定板,它與機(jī)體總成中的機(jī)體后端面相連。
文檔編號F01P11/00GK2516706SQ0221973
公開日2002年10月16日 申請日期2002年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月17日
發(fā)明者王世和, 蔣蒔芳 申請人:常州市常通內(nèi)燃機(jī)有限公司