專利名稱：一種干熄焦車自動(dòng)測位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種干熄焦車自動(dòng)測位裝置，屬于干熄焦車輛運(yùn)行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在焦化企業(yè)干熄焦車是生產(chǎn)焦炭和化產(chǎn)品的重要關(guān)鍵設(shè)備，其主要功能是將紅焦炭從碳化室接到干熄罐送入干熄爐的提升井架處對(duì)位，誤差不超過10cm，然后接空焦罐到干熄車上，進(jìn)行下一爐接紅焦過程。接罐和對(duì)位全過程是靠可編程序控制器PLC控制，速度由變頻器控制。因此，想要安全準(zhǔn)確地完成生產(chǎn)過程，就得對(duì)干熄焦車速度、位置進(jìn)行準(zhǔn)確控制。干熄焦車是全天候露天作業(yè)設(shè)備，額定運(yùn)行速度為140米/分鐘，干熄焦車制動(dòng)減速為140-100-40-10-0四檔。裝滿紅焦后整車達(dá)到130多噸，在夏季雨天或冬季霜雪天中軌道磨擦系數(shù)減小，由于巨大的重力慣性，裝滿紅焦的干熄焦車體極易沖過軌道端頭，造成整車脫軌掉道和沖出軌道端頭等事故，同時(shí)也直接威脅到軌道端頭處的設(shè)施安全。因此設(shè)計(jì)、開發(fā)、安裝干熄焦車自動(dòng)安全測位裝置是非常必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在干熄焦車運(yùn)行時(shí)，不受各種外界異常干擾、實(shí)現(xiàn)干熄焦車準(zhǔn)確定位、且性能穩(wěn)定可靠的干熄焦車自動(dòng)測位裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種干熄焦車自動(dòng)測位裝置，它由定位減速接近開關(guān)、定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板、車載PLC、定位聲光報(bào)警器組成，定位減速接近開關(guān)安裝在干熄焦車車頭的電源滑觸器支架上，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板安裝在干熄焦車車體對(duì)應(yīng)焦?fàn)t的一側(cè)爐柱上，定位減速接近開關(guān)與定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板安裝在同一水平線上，定位減速接近開關(guān)與干熄焦車車載PLC相連接，定位聲光報(bào)警器安裝在司機(jī)操作室內(nèi)。上述干熄焦車自動(dòng)測位裝置，所述定位減速接近開關(guān)為遠(yuǎn)紅外接近開關(guān)，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板為紅外反射板，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板的安裝位置距干熄焦車軌道端頭60米。上述干熄焦車自動(dòng)測位裝置，所述定位減速接近開關(guān)與定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板在預(yù)定觸發(fā)點(diǎn)的距離小于定位減速接近開關(guān)的觸發(fā)距離。本實(shí)用新型的有益之處在于采用這種自動(dòng)測位裝置，由于定位基準(zhǔn)點(diǎn)及定位減速區(qū)域所產(chǎn)生的信號(hào)定義明確，PLC無需進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換及邏輯判斷，即可獲得干熄焦車所在位置，不存在判斷失誤；自動(dòng)測位裝置安裝在干熄焦車行走在到達(dá)提升井架定位點(diǎn)前，所以使干熄焦車往提升井架方向運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生減速、報(bào)警信號(hào)；現(xiàn)場的各種干擾均屬于周期為毫秒量級(jí)的脈沖信號(hào)，而定位減速信號(hào)為恒定信號(hào)，因此干擾信號(hào)可被有效濾除，不會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響，因而有效地保障了設(shè)備長期穩(wěn)定的運(yùn)行。[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、工作可靠、制作容易、性價(jià)比高，適合于在干熄焦車控制系統(tǒng)中推廣應(yīng)用。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記如下定位減速接近開關(guān)I、定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2、焦?fàn)t爐柱3、干熄焦車電源滑線4、干熄焦車軌道5、干熄焦車頭6、攔焦車平臺(tái)7、焦?fàn)t8、干熄焦車車斗9、電源滑觸器10、提升機(jī)機(jī)架11、牽車臺(tái)12、定位聲光報(bào)警器13。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由定位減速接近開關(guān)I、定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2、車載PLC、定位聲光報(bào)警器13組成。圖中顯示，定位減速開關(guān)I安裝在干熄焦車車頭的電源滑觸器支架上，定位基準(zhǔn)·點(diǎn)反射板2安裝在干熄焦車車體對(duì)應(yīng)焦?fàn)t的一側(cè)焦?fàn)t爐柱3上并與定位減速接近開關(guān)I安裝在同一水平線上。定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2作為減速基準(zhǔn)點(diǎn)，定位減速開關(guān)I通過定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2時(shí)，得到觸發(fā)。定位減速接近開關(guān)I為遠(yuǎn)紅外接近開關(guān)，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2為紅外反射板，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2的安裝位置距干熄焦車軌道端頭60米。定位減速接近開關(guān)I與干熄焦車車載PLC相連接，將開關(guān)量信號(hào)送入車載PLC中。定位減速接近開關(guān)I與定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2的安裝距離要符合接近開關(guān)的觸發(fā)距離。圖中顯示，當(dāng)干熄焦車快速向提升井架11移動(dòng)時(shí)，定位減速接近開關(guān)I經(jīng)過定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板2得到觸發(fā)，將干熄焦車位置變化信號(hào)通過定位減速接近開關(guān)I發(fā)出的電信號(hào)輸入到車載PLC中，使干熄焦車速度迅速下降至安全速度并使司機(jī)室的定位聲光報(bào)警器13發(fā)出聲光。
權(quán)利要求1.一種干熄焦車自動(dòng)測位裝置，其特征在于它由定位減速接近開關(guān)(I)、定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板(2 )、車載PLC、定位聲光報(bào)警器(13 )組成，定位減速接近開關(guān)(I)安裝在干熄焦車車頭的電源滑觸器支架上，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板(2)安裝在干熄焦車車體對(duì)應(yīng)焦?fàn)t的一側(cè)爐柱上，定位減速接近開關(guān)(I)與定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板(2)安裝在同一水平線上，定位減速接近開關(guān)(I)與干熄焦車車載PLC相連接，定位聲光報(bào)警器(13)安裝在司機(jī)操作室內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的干熄焦車自動(dòng)測位裝置，其特征在于所述定位減速接近開關(guān)(I)為遠(yuǎn)紅外接近開關(guān)，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板(2)為紅外反射板，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板(2)的安裝位置距干熄焦車軌道端頭60米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的干熄焦車自動(dòng)測位裝置，其特征在于所述定位減速接近開關(guān)(I)與定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板(2)在預(yù)定觸發(fā)點(diǎn)的距離小于定位減速接近開關(guān)(I)的觸發(fā)距離。
專利摘要一種干熄焦車自動(dòng)測位裝置，屬于干熄焦車輛運(yùn)行設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)干熄焦車速度、位置進(jìn)行準(zhǔn)確控制，其技術(shù)方案是它由定位減速接近開關(guān)、定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板、車載PLC、定位聲光報(bào)警器組成，定位減速接近開關(guān)安裝在干熄焦車車頭的電源滑觸器支架上，定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板安裝在干熄焦車車體對(duì)應(yīng)焦?fàn)t的一側(cè)爐柱上，定位減速接近開關(guān)與定位基準(zhǔn)點(diǎn)反射板安裝在同一水平線上，定位減速接近開關(guān)與干熄焦車車載PLC相連接，定位聲光報(bào)警器安裝在司機(jī)操作室內(nèi)。本實(shí)用新型在干熄焦車運(yùn)行時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)干熄焦車準(zhǔn)確定位，不受各種外界異常干擾。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、工作可靠、制作容易、性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C10B41/00GK202730064SQ20122026548
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者王克斌, 裴曉光, 李海纓, 卓軍, 李景新, 張良臣 申請人:河北鋼鐵股份有限公司唐山分公司