專利名稱：攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種攔焦車用加熱裝置，具體涉及一種攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置。
背景技術：
焦化行業(yè)輸送焦系統(tǒng)由于生產(chǎn)節(jié)奏快，熄焦車控水時間短，焦炭含水大，放入焦臺易凍結形成積冰，由于焦臺兩端阻力大，導致下料困難，放焦不順暢，放焦時掉焦多，惡化生產(chǎn)環(huán)境，熄焦車軌道焦炭的增多會給熄焦車帶來不必要的麻煩，輕則使車輛顛簸，重則使熄焦車掉道，發(fā)生重大生產(chǎn)事故。另外，晾焦臺傾斜角度大，冬季溫度低，導致晾焦臺與攔焦車第三軌柱腳處凍焦嚴重，最嚴重時17. 4米的晾焦臺變成13米左右，而熄焦車的接焦箱體的長度是15. 22米，這時會出現(xiàn)大量焦炭被傾放到熄焦軌道處，一旦與接焦箱體處淋下的熄焦水凍結在一起，會形成極難處理的焦冰混合物，易造成熄焦車脫軌的嚴重后果。柱腳處的凍結的焦炭如果不及時的清理，會一點點延伸形成凍焦層，一旦晾焦臺兩側出現(xiàn)凍焦層勢必會造成無法正常往焦臺放焦從而耽誤生產(chǎn)的正常進行，嚴重時必須組織大量的人員清理柱腳處的凍焦，以保證生產(chǎn)的有序進行，在組織大量人員清理過程中存在極大的危險，易發(fā)生人身安全傷害事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的晾焦臺與攔焦車第三軌柱腳處凍焦嚴重的問題， 進而提供一種攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置。本發(fā)明的技術方案是攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置包括進氣口管路、多個加熱管、多個連通管和多個回流管；攔焦車第三軌通過多組攔焦車第三軌柱腳支撐在晾焦臺上；每組攔焦車第三軌柱腳上纏繞有一個加熱管，相鄰兩組攔焦車第三軌柱腳之間的加熱管通過連通管連通，首個加熱管的進氣端安裝有進氣口管路，每個加熱管的回流端均安裝有回流管。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下效果本發(fā)明通過在攔焦車第三軌柱腳上設置加熱管，有效提高了晾焦臺輸焦能力，避免了晾焦臺冬季凍焦；減少了員工清焦強度，降低了員工生命安全隱患系數(shù)。


圖1是本發(fā)明的攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置的整體結構示意圖。
具體實施例方式具體實施方式
一結合圖1說明本實施方式，本實施方式的攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置包括進氣口管路7、多個加熱管4、多個連通管3和多個回流管6 ；攔焦車第三軌 5通過多組攔焦車第三軌柱腳1支撐在晾焦臺2上；每組攔焦車第三軌柱腳1上纏繞有一個加熱管4，相鄰兩組攔焦車第三軌柱腳1之間的加熱管4通過連通管3連通，首個加熱管
4的進氣端安裝有進氣口管路7，每個加熱管4的回流端均安裝有回流管6。 具體實施方式
二 結合圖1說明本實施方式，本實施方式的回流管6和連通管3是
直徑均為33. 25mm的鋼管。如此設置，便于傳熱。其它組成和連接關系與具體實施方式
一相同。
權利要求
1.一種攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置，其特征在于攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置包括進氣口管路(7)、多個加熱管(4)、多個連通管(3)和多個回流管(6)；攔焦車第三軌 (5)通過多組攔焦車第三軌柱腳(1)支撐在晾焦臺(2)上；每組攔焦車第三軌柱腳(1)上纏繞有一個加熱管(4)，相鄰兩組攔焦車第三軌柱腳(1)之間的加熱管(4)通過連通管(3) 連通，首個加熱管⑷的進氣端安裝有進氣口管路(7)，每個加熱管⑷的回流端均安裝有回流管(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置，其特 征在于回流管(6) 和連通管(3)是直徑均為33. 25mm的鋼管。
全文摘要
攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置，它涉及一種攔焦車用加熱裝置。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的晾焦臺與攔焦車第三軌柱腳處凍焦嚴重的問題。攔焦車第三軌柱腳處的加熱裝置包括進氣口管路(7)、多個加熱管(4)、多個連通管(3)和多個回流管(6)；攔焦車第三軌(5)通過多組攔焦車第三軌柱腳(1)支撐在晾焦臺(2)上；每組攔焦車第三軌柱腳(1)上纏繞有一個加熱管(4)，相鄰兩組攔焦車第三軌柱腳(1)之間的加熱管(4)通過連通管(3)連通，首個加熱管(4)的進氣端安裝有進氣口管路(7)，每個加熱管(4)的回流端均安裝有回流管(6)。本發(fā)明用于攔焦車第三軌柱腳處的加熱。
文檔編號C10B43/00GK102358839SQ20111030220
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權日2011年9月30日
發(fā)明者鹿海 申請人:黑龍江建龍鋼鐵有限公司