用于分離器系統(tǒng)的驅動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權利要求1的前序部分所述的用于分離器系統(tǒng)的驅動裝置。
【背景技術】
[0002]由WO 2007/125066 Al已知一種包括直接驅動裝置的分離器，其驅動裝置具有包括定子和與驅動主軸對齊的轉子或馬達轉子的電驅動馬達，其中，定子剛性地與機架連接，并且馬達轉子、驅動主軸、離心機轉筒和殼體形成彈性地在機架上支撐的、在運行中振動的單元。在此，軸承裝置設置在馬達和轉筒之間。此外提出，軸承裝置的潤滑裝置安裝在驅動馬達上的分離壁上方。
[0003]包括直接驅動裝置的分離器的其他示例在DE 10 2007 060 588 Al和DE 102007 061 999 Al 或 EPl 617 952 B2 中可見。
[0004]此外由DE 10 2008 059 335 Al已知，通過如下方式進一步改善具有豎直旋轉軸線的分離器的潤滑系統(tǒng)的構造和布置結構，即，潤滑劑系統(tǒng)用于潤滑軸承部，該軸承部優(yōu)選構成為潤滑劑回路并且具有潤滑劑收集容器，其中優(yōu)選整個潤滑劑回路并且至少所述潤滑劑收集容器軸向設置在電驅動馬達的馬達轉子上方，并且其中潤滑劑從潤滑劑收集容器中直接通過在殼體中或上構成的并且延伸直到軸承部的頸軸承的或其上方的區(qū)域中的潤滑劑通道而可輸送到頸軸承的區(qū)域中或頸軸承上方的區(qū)域中，其中，驅動主軸的整個軸承部軸向設置在潤滑劑收集容器的下底部的上方。
[0005]該結構形式已證實是可行的，因為其軸向特別短地構造。主軸可以用于其他任務(如產(chǎn)品輸送，例如通過空心主軸)，因為主軸優(yōu)選不用于潤滑劑回路。
[0006]但對于分離器的不同使用也必需這樣設計各構件，使得所述分離器可以使用在所謂的“有爆炸危險的區(qū)域”中，即馬達被耐壓封裝地設計，尤其是根據(jù)EN 60079標準的部分I或在歐洲之外的國家中必要時根據(jù)對應的國家標準設計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此尤其是需要適合地防爆設計用于分離器的驅動裝置或提供防爆的分離器驅動裝置。因此本發(fā)明的任務是提供這樣的驅動裝置。
[0008]本發(fā)明通過權利要求1的主題解決該任務。
[0009]總之，一個或多個接著的有利特征得以實現(xiàn)，對于這些特征共同的是，它們以有利的方式促進或允許對用于分離器的驅動裝置進行特別有利的防爆設計。
[0010]首先優(yōu)選驅動裝置作為直接驅動裝置實現(xiàn)，因為這提供緊湊結構形式的優(yōu)點，從而使防爆型式的設計變得容易。驅動主軸在此在其一個端部上不可相對轉動地承載分離器轉筒。而在一種優(yōu)選的設計中，在驅動主軸的相反端部上馬達的轉子不可相對轉動地緊固在主軸上。
[0011]在此尤其是(或優(yōu)選甚至僅)接納馬達的定子和轉子的馬達殼體區(qū)段被壓力密封封裝地構成。優(yōu)選地，馬達殼體區(qū)段僅具有定子和轉子。優(yōu)選地，該結構在旋轉的和靜止不動的驅動部件之間只包含唯一的(上方的)旋轉穿通部，這使壓力密封的封裝的實現(xiàn)顯著變得容易。
[0012]此外優(yōu)選地，為了保證緊湊的結構型式，分離器軸承部部分地或優(yōu)選完全地處于分離器轉筒和馬達、尤其是馬達的轉子之間，其中所述軸承部可以包括在間隔開的軸承位置上的兩個間隔開的軸承裝置。
[0013]因為馬達在優(yōu)選的設計中沒有單獨的軸承部并且分離器的軸承部被同時用于耐壓封裝的馬達，所以按照一種特別優(yōu)選的變型方案有利地可以使分離器的驅動部件被包含至耐壓封裝的空間/到耐壓封裝的空間中。
[0014]在有利的第一變型方案中，軸承位置可以借助油循環(huán)潤滑裝置潤滑。作為有利的第二變型方案考慮利用間隔給出的、噴射到軸承區(qū)域中的小油滴的最小量潤滑。軸承殼體無須以特別的方式封裝(盡管可以設置這一點)，因為在那里不存在或安裝有電氣構件。
[0015]因為利用最后所述的潤滑變型方案只消耗較少的油，所以簡化向防爆空間的輸送，這是因為用于噴入非常小的油量的穿通部只須非常小地設計。
[0016]此外有利的是，馬達以其馬達殼體區(qū)段用法蘭連接在分離器的軸承殼體區(qū)段上，因為緊湊并且簡單。當馬達殼體區(qū)段連同定子和轉子以防爆的結構型式被耐壓封裝地設計時，可以在軸承殼體區(qū)段的區(qū)域中再次有利地省去這樣的封裝，這簡化結構。這尤其可以通過如下方式簡單實現(xiàn)，即，整個軸承裝置一一并且優(yōu)選用于油輸送和必要時油導出的潤滑系統(tǒng)一一在原本的馬達或馬達構件的上方設置在軸承殼體區(qū)段中/上。
[0017]優(yōu)選地，整個驅動裝置按照振動技術與分離器框架脫離偶聯(lián)并且此外有利和簡單地并且借助彈性的圓形支架支撐在其上。
[0018]有利的是，系統(tǒng)的固有頻率調(diào)到〈1300轉/分、優(yōu)選〈1100轉/分的范圍上。所述固有頻率尤其是不應該處于系統(tǒng)的諧振頻率上并且也不接近該諧振區(qū)域。優(yōu)選地，運行轉速應該以至少+/_5%、尤其是+/-10%偏離這些頻率/轉速。
[0019]特別有利的是，馬達殼體區(qū)段豎直向上方具有鄰接旋轉的部件的蓋部件，從而所述間隙構成在蓋部件和旋轉的部件之間。在此按照有利的第一變型方案所述間隙構成在馬達殼體區(qū)段的蓋部件和潤滑劑收集容器之間，并且按照可有利實現(xiàn)的第二變型方案在蓋部件和驅動主軸之間構成有所述間隙之一或所述一個間隙。馬達向下方可以被封閉。按照另一種、補充上述措施的有利變型方案的有利設計，馬達殼體區(qū)段向下方以簡單的方式利用優(yōu)選可拆除地緊固的蓋封閉，所述蓋如果可拆除則另一方面能夠實現(xiàn)通到馬達的入口。這樣旋轉穿通部僅在被封裝的驅動裝置的一側上被簡單實現(xiàn)。
[0020]此外特別優(yōu)選在轉子和分離器軸承部的下方的滾動軸承之間構成油捕獲室，用于回油的輸送機構安裝在所述油捕獲室中。
[0021]在這里為了構成防爆的結構型式，此外有利的是，旋轉的捕獲室的外徑朝馬達殼體區(qū)段那邊具有限定的間隙，該間隙這樣設計尺寸，使得阻止在爆炸情況下從馬達的內(nèi)部空間向外的火焰擊穿。所述間隙尺寸設計可以按照本發(fā)明(窄地并且軸向足夠長地)構造為，使得盡管在驅動裝置的旋轉的和不旋轉的部件之間存在間隙，仍可以實現(xiàn)防爆的結構型式。適合的間隙大小按照結構可以以簡單的試驗確定。該確定是必需的，因為與商業(yè)通用的、耐壓封裝的、在轉子兩側包括滾動軸承的馬達不同尤其是在不平衡度的情況下必須考慮分離器轉筒的影響。然而作為出發(fā)點可以在此使用有關標準的標準值。
[0022]備選地(或必要時也補充地)，該間隙或這樣的間隙也可以設置在另一個位置上，因此設置在馬達殼體和驅動主軸之間或在軸承裝置上方在軸承裝置上方的環(huán)和驅動主軸之間。
[0023]優(yōu)選馬達是水冷的馬達。此外優(yōu)選殼體的一部分作為冷卻室(優(yōu)選包括通到冷卻回路上的冷卻劑接頭)構成，以便將其緊湊地集成到所述結構中。作為備選方案可設想空氣冷卻的馬達，其中空氣循環(huán)借助獨立的外部鼓風機產(chǎn)生。所述外部鼓風機處于馬達之下、殼體區(qū)段16之外。代替在水冷的馬達中的冷卻室，這時馬達包含用于導出熱量的肋(未示出)。
[0024]優(yōu)選定子直接設置在馬達殼體區(qū)段的內(nèi)周上并且轉子緊固在驅動主軸的外周上，使得不僅轉子而且定子都跟隨轉筒的旋進運動，從而轉子在運行中徑向相對于定子僅通過不平衡度和分離器轉筒的力矩影響而運動。正是在這樣的結構中至今缺乏防爆的設計，但在具有小尺寸間隙的僅一側的馬達殼體穿通部上可實現(xiàn)所述設計。整個單元(至少具有包括定子和轉子的馬達以及馬達殼體區(qū)段)借助彈性元件14通過法蘭區(qū)域13支撐在機架15上。
[0025]馬達的轉子優(yōu)選簡單地通過螺旋張緊而緊固在主軸上。在這里轉子例如可以被張緊到軸臺肩上。
[0026]但備選地也可以制造整體結合，其方式為，轉子被張緊到在主軸上引導的油捕獲室上和至少下方的滾動軸承上。在這里滾動軸承上方的軸臺肩構成止擋部。張緊在這種關系中表示部件通過擰緊產(chǎn)生的結合。
[0027]特別有利地，馬達殼體以耐壓封裝的結構型式構造，使得所述殼體承受馬達內(nèi)部的最小10巴、尤其是最小15巴的爆炸壓力。在特殊情況中殼體也可以構造為使得其承受最小20巴或甚至30巴的壓力。
[0028]蓋作為驅動裝置殼體的下終端部朝殼體那邊優(yōu)選設有長的間隙，從而排除在馬達內(nèi)部爆炸的情況下的火焰擊穿(未示出)。
[0029]分離器的滾動軸承部優(yōu)選這樣構造