本發(fā)明涉及涂覆，更具體地說，本發(fā)明涉及一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置。

背景技術(shù)：

1、港口搬運(yùn)機(jī)械是一種在港口從事船舶和車輛的貨物搬運(yùn)，庫場的貨物堆碼、拆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)，以及船艙內(nèi)、車廂內(nèi)、倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)等作業(yè)的運(yùn)輸機(jī)械。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，港口貿(mào)易量日益增多，傳統(tǒng)的人工半自動(dòng)式的港口搬運(yùn)方式已經(jīng)不能滿足增加的作業(yè)量要求。現(xiàn)代信息化港口搬運(yùn)機(jī)械多采用無人式滑軌搬運(yùn)的方式來完成搬運(yùn)作業(yè)。港口搬運(yùn)機(jī)械一般要具有較高的工作速度和生產(chǎn)率，并能適應(yīng)頻繁的連續(xù)作業(yè)的要求。所以現(xiàn)有的無人式港口搬運(yùn)機(jī)械滑軌卡板不僅要滿足高強(qiáng)度性能要求，還要滿足良好的耐磨性要求。為避免單一材料加工完成的滑軌卡板出現(xiàn)以上的性能缺陷，常需要將滿足高強(qiáng)度性能要求的材料加工為底板，將滿足良好的耐磨性要求的材料加工為面板，再將高強(qiáng)度板與優(yōu)良的耐磨板進(jìn)行涂覆組裝，最終加工為港口搬運(yùn)機(jī)械滑軌卡板?，F(xiàn)有的港口搬運(yùn)機(jī)械卡板的涂覆槽為直線型，在工作中，易出現(xiàn)微小地相對滑動(dòng)，不能適應(yīng)頻繁的連續(xù)作業(yè)要求。現(xiàn)有的港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置只具有單一的涂覆功能，涂覆后需要人工組裝，不能自動(dòng)送料，不能自動(dòng)組裝，功能性不強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置只具有單一的涂覆功能，涂覆后需要人工組裝，不能自動(dòng)送料，不能自動(dòng)組裝，功能性不強(qiáng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，包括底板，所述底板的上端固定連接有兩組固定架，兩組所述固定架的上端固定連接有安裝架，所述安裝架的上端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的下端延伸設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的下端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端固定連接有噴頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿內(nèi)設(shè)置有進(jìn)膠管道，所述安裝架的上端固定連接有膠箱，所述膠箱的下端固定連接有硬質(zhì)膠管，所述硬質(zhì)膠管的一端固定連接有空心環(huán)，且空心環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述空心環(huán)的一側(cè)設(shè)置有弧形出口槽，兩組所述固定架之間滑動(dòng)卡扣連接有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軌道，且噴頭與驅(qū)動(dòng)軌道滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)架的下端固定連接有第一推動(dòng)架，所述第一推動(dòng)架的一側(cè)固定連接有第二推動(dòng)架。

3、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述底板的上端固定連接有三組第一支撐腿，三組所述第一支撐腿的上端固定連接有軌道平臺(tái)，所述軌道平臺(tái)的下端固定連接有底部套，所述底部套的內(nèi)壁底端固定連接有多組第二彈簧，多組所述第二彈簧的上端固定連接有帶斜面凸塊。

4、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述底板的上端固定連接有第一安裝板，所述第一安裝板的一側(cè)固定連接有第一落料框，所述第一落料框內(nèi)放置有多組第一工件，且第一推動(dòng)架位于第一落料框與軌道平臺(tái)之間，所述第一落料框的一側(cè)固定連接有延伸擋板。

5、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述底板的上端固定連接有第二安裝板，所述第二安裝板的一側(cè)固定連接有第二落料框，所述第二落料框的內(nèi)部放置有多組第二工件，所述軌道平臺(tái)的上端固定連接有分層架，且第二推動(dòng)架位于第二落料框與分層架之間。

6、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述軌道平臺(tái)的上端固定連接有限位框，所述限位框上設(shè)置有兩組缺口槽，所述限位框內(nèi)壁固定連接有固定板，所述固定板的下端固定連接有多組第一彈簧，多組所述第一彈簧的下端固定連接有弧形壓板，且弧形壓板與限位框內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一工件上設(shè)置有弧形膠槽，所述第二工件的下端設(shè)置有弧形凸起，且弧形膠槽與弧形凸起相適應(yīng)。

8、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

9、1、電機(jī)通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，初始狀態(tài)如圖5所示，在噴頭在驅(qū)動(dòng)軌道上a-c-b段滑動(dòng)時(shí)(圖5狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到圖6狀態(tài)的過程)，并不會(huì)帶動(dòng)安裝架左右移動(dòng)，在裝置從圖6狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到圖7狀態(tài)的過程，滑動(dòng)架會(huì)被噴頭帶動(dòng)右移，在裝置從圖7狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到圖5狀態(tài)的過程，滑動(dòng)架會(huì)被噴頭帶動(dòng)左移，該裝置轉(zhuǎn)動(dòng)桿一方面能帶動(dòng)噴頭在d點(diǎn)所示工位的第一工件上的弧形膠槽上噴涂連接劑，此過程弧形出口槽與進(jìn)膠管道接通，實(shí)現(xiàn)噴涂連接劑的自動(dòng)開關(guān)，其次能帶動(dòng)滑動(dòng)架左右滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一工件和第二工件的自動(dòng)上料組裝。

技術(shù)特征：

1.一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端固定連接有兩組固定架（4），兩組所述固定架（4）的上端固定連接有安裝架（11），所述安裝架（11）的上端固定連接有電機(jī)（13），所述電機(jī)（13）的下端延伸設(shè)置有轉(zhuǎn)軸（23），所述轉(zhuǎn)軸（23）的下端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）的下端固定連接有噴頭（21），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）內(nèi)設(shè)置有進(jìn)膠管道（30），所述安裝架（11）的上端固定連接有膠箱（14），所述膠箱（14）的下端固定連接有硬質(zhì)膠管（25），所述硬質(zhì)膠管（25）的一端固定連接有空心環(huán)（24），且空心環(huán)（24）與轉(zhuǎn)動(dòng)桿（20）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述空心環(huán)（24）的一側(cè)設(shè)置有弧形出口槽（35），兩組所述固定架（4）之間滑動(dòng)卡扣連接有滑動(dòng)架（12），所述滑動(dòng)架（12）上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軌道（22），且噴頭（21）與驅(qū)動(dòng)軌道（22）滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)架（12）的下端固定連接有第一推動(dòng)架（17），所述第一推動(dòng)架（17）的一側(cè)固定連接有第二推動(dòng)架（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，其特征在于：所述底板（1）的上端固定連接有三組第一支撐腿（2），三組所述第一支撐腿（2）的上端固定連接有軌道平臺(tái)（3），所述軌道平臺(tái)（3）的下端固定連接有底部套（31），所述底部套（31）的內(nèi)壁底端固定連接有多組第二彈簧（32），多組所述第二彈簧（32）的上端固定連接有帶斜面凸塊（33）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，其特征在于：所述底板（1）的上端固定連接有第一安裝板（5），所述第一安裝板（5）的一側(cè)固定連接有第一落料框（6），所述第一落料框（6）內(nèi)放置有多組第一工件（7），且第一推動(dòng)架（17）位于第一落料框（6）與軌道平臺(tái)（3）之間，所述第一落料框（6）的一側(cè)固定連接有延伸擋板（34）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，其特征在于：所述底板（1）的上端固定連接有第二安裝板（8），所述第二安裝板（8）的一側(cè)固定連接有第二落料框（9），所述第二落料框（9）的內(nèi)部放置有多組第二工件（10），所述軌道平臺(tái)（3）的上端固定連接有分層架（16），且第二推動(dòng)架（18）位于第二落料框（9）與分層架（16）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，其特征在于：所述軌道平臺(tái)（3）的上端固定連接有限位框（15），所述限位框（15）上設(shè)置有兩組缺口槽（26），所述限位框（15）內(nèi)壁固定連接有固定板（27），所述固定板（27）的下端固定連接有多組第一彈簧（28），多組所述第一彈簧（28）的下端固定連接有弧形壓板（29），且弧形壓板（29）與限位框（15）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，其特征在于：所述第一工件（7）上設(shè)置有弧形膠槽（19），所述第二工件（10）的下端設(shè)置有弧形凸起（36），且弧形膠槽（19）與弧形凸起（36）相適應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種港口搬運(yùn)機(jī)械卡板涂覆裝置，具體涉及涂覆技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板的上端固定連接有兩組固定架，兩組所述固定架的上端固定連接有安裝架，所述安裝架的上端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的下端延伸設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的下端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端固定連接有噴頭；圖5狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到圖6狀態(tài)的過程中，不會(huì)帶動(dòng)安裝架左右移動(dòng)，在裝置從圖6狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到圖7狀態(tài)的過程，滑動(dòng)架會(huì)被噴頭帶動(dòng)右移，在裝置從圖7狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到圖5狀態(tài)的過程，滑動(dòng)架會(huì)被噴頭帶動(dòng)左移，該裝置轉(zhuǎn)動(dòng)桿一方面能帶動(dòng)噴頭在D點(diǎn)所示工位的第一工件上的弧形膠槽上噴涂連接劑，此過程弧形出口槽與進(jìn)膠管道接通，實(shí)現(xiàn)噴涂連接劑的自動(dòng)開關(guān)。

技術(shù)研發(fā)人員：黃瑞,劉超,周武紅,祖濟(jì)勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6