一種車輪預(yù)處理清洗線掛具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輪預(yù)處理清洗線掛具，所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具由主桿(1)、承重桿(2)、掛鉤(3)、加強筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)組成。與傳統(tǒng)輪轂預(yù)處理清洗掛具相比，本實用新型在實用過程中能夠阻止輪緣與掛具接觸，從而解決輪緣磕傷、劃傷，內(nèi)輪輞卡傷；防止掛具與胎圈座部位接觸，解決胎圈座印痕缺陷，從而達(dá)到降低客戶抱怨，提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
【專利說明】
一種車輪預(yù)處理清洗線掛具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地說是汽車輪轂預(yù)處理清洗線新式掛具。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著各類汽車市場需求量的增加，汽車輪轂的需求量也在不斷的擴大，輪轂外觀以及輪轂尺寸變化都有不同的需求。而鋁制輪轂以其質(zhì)量輕，能耗低，散熱性能好，真圓度高，彈性好等一系列優(yōu)點，從而在汽車制造過程中受到了廣泛的應(yīng)用。實踐表明，在輪轂預(yù)處理過程中，掛具的設(shè)計制造先進(jìn)與否，直接影響了輪轂產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、生產(chǎn)效率和制造成本，具有至關(guān)重要的作用。
[0003]傳統(tǒng)的C型鉤掛具對輪轂下輪緣及內(nèi)輪輞部位造成劃傷和磕傷缺陷；而對于托式掛具對輪轂胎圈座造成印痕缺陷，這些缺陷都嚴(yán)重的影響了輪轂的外觀質(zhì)量，降低了成品率，造成客戶抱怨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種新型的車輪預(yù)處理清洗線掛具，它能夠阻止輪轂的輪緣、胎圈座與掛具接觸，從而預(yù)防輪轂磕傷、劃傷、內(nèi)輪輞卡傷以及胎圈座印痕等缺陷，從而達(dá)到提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
[0005]在本實用新型的一個方面，提供了一種車輪預(yù)處理清洗線掛具，所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具由主桿(1)、承重桿(2)、掛鉤(3)、加強筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)組成，其特征在于:所述的主桿(I)連接到兩個三角架(7);所述的主桿(I)在垂直于三角架(7)的平面上連接有兩個承重桿(2)，并且所述的承重桿(2)與主桿(I)之間包括加強筋
(4);所述的主桿(I)的末端包括掛鉤(3)，所述的掛鉤(3)與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接;所述的承重桿(2)的中部包括十字架(6)，前端包括定位卡爪(5)。
[0006]在本實用新型優(yōu)選的方面，定位卡爪(5)與承重桿(2)呈10-20度角。
[0007]在本實用新型更優(yōu)選的方面，定位卡爪(5)與承重桿(2)呈15度角。
[0008]在本實用新型優(yōu)選的方面，十字架(6)與承重桿(2)呈116度角。
[0009]在本實用新型優(yōu)選的方面，定位卡爪(5)前段向上翹起呈130度角。
[0010]在本實用新型優(yōu)選的方面，主桿(I)為彎鉤形結(jié)構(gòu)呈127度角。
[0011]在本實用新型優(yōu)選的方面，與主桿(I)與兩個承重桿(2)分別呈72-85度角，加強筋
(4)與承重桿(2)呈40-50度角。
[0012]在本實用新型更優(yōu)選的方面，與主桿(I)與兩個承重桿(2)分別呈78度角，加強筋
(4)與承重桿(2)呈45度角。
[0013]在本實用新型中，還提供了以下的技術(shù)方案:一種汽車輪轂預(yù)處理清洗線掛具，該掛具包括兩個與主桿相連的承重桿，并與主桿呈一定的角度，防止輪轂掉落;承重桿與主桿之間設(shè)置加強筋進(jìn)行連接，以增加承重桿的強度和剛性;主桿上端設(shè)有掛鉤，掛鉤與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接從而起到運輸?shù)淖饔?兩個三角架與主桿相連，保證了掛具的重心穩(wěn)定，掛具在預(yù)處理過程中不會左右擺動。承重桿中部設(shè)置了十字架結(jié)構(gòu)以便固定法蘭盤，防止其向后傾斜，增加了輪轂的穩(wěn)定性;在承重桿前端還設(shè)置了兩個定位卡爪結(jié)構(gòu)以便輪轂的固定，防止輪轂在預(yù)處理過程中的左右擺動。
[0014]本實用新型提供一種車輪預(yù)處理清洗線掛具，包括兩個與主桿相連的承重桿，并與主桿呈一定的角度，防止輪轂掉落;承重桿與主桿之間設(shè)置加強筋進(jìn)行連接，以增加承重桿的強度和剛性;主桿上端設(shè)有掛鉤，掛鉤與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接從而起到運輸?shù)淖饔?兩個三角架與主桿相連，保證了掛具的重心穩(wěn)定，掛具在預(yù)處理過程中不會左右擺動;承重桿上設(shè)置了十字架和兩個定位卡爪結(jié)構(gòu)以便輪轂的固定，防止其向后傾斜，增加了輪轂的穩(wěn)定性。本實用新型掛具能夠阻止輪緣、胎圈座與掛具接觸，從而預(yù)防輪轂磕傷、劃傷，內(nèi)輪輞卡傷，胎圈座印痕等缺陷，從而達(dá)到提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
[0015]一種汽車輪轂預(yù)處理清洗線新式掛具，該掛具主要由主桿(I)、承重桿(2)、掛鉤
(3)、加強筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)組成，其特征在于:與主桿相連的兩個承重桿呈一定的角度防止輪轂掉落，且承重桿與主桿之間設(shè)置加強筋進(jìn)行連接，以增加承重桿的強度和剛性;主桿上端設(shè)有掛鉤，掛鉤與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接從而起到運輸?shù)淖饔茫粌蓚€三角架與主桿相連，起到平衡的作用，保證了掛具的重心穩(wěn)定，掛具在預(yù)處理過程中不會左右擺動。
[0016]按照前文所述的一種汽車輪轂預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于:承重桿中部設(shè)置了十字架結(jié)構(gòu)以便固定法蘭盤，防止輪轂向后傾斜，增加了輪轂的穩(wěn)定性，阻止輪緣下輪緣與主桿接觸，減少接觸產(chǎn)生磕、劃傷現(xiàn)象;在承重桿前端還設(shè)置了兩個定位卡爪結(jié)構(gòu)，采用中心孔選掛方式，兩個定位爪與輪轂中心呈兩點接觸，以便輪轂的固定，防止輪轂在預(yù)處理過程中的左右擺動。
[0017]與傳統(tǒng)輪轂預(yù)處理清洗掛具相比，本實用新型在實用過程中能夠阻止輪緣與掛具接觸，從而解決輪緣磕傷、劃傷，內(nèi)輪輞卡傷;防止掛具與胎圈座部位接觸，解決胎圈座印痕缺陷，從而達(dá)到降低客戶抱怨，提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
【附圖說明】
[0018]以下，結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方案，其中:
[0019]圖1是本實用新型一種汽車輪轂預(yù)處理清洗線掛具的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0020]圖2為本實用新型一種汽車輪轂預(yù)處理清洗線掛具的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0021]圖3為本實用新型一種汽車輪轂預(yù)處理清洗線掛具承重桿前端兩個定位卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1-主桿、2-承重桿、3-掛鉤、4-加強筋、5-定位卡爪、6_十字架、7_三角架。
【具體實施方式】
[0023]實施例1
[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型提出的掛具細(xì)節(jié)進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]如圖1和圖2所示該掛具主要由主桿1、承重桿2、掛鉤3、加強筋4、定位卡爪5、十字架6、三角架7組成。從圖中可以看出與主桿I相連的兩個承重桿2呈78度角防止輪轂掉落;承重2桿與主桿I之間設(shè)置加強筋4進(jìn)行連接，加強筋4與承重桿2呈45度角，以增加承重桿2的強度和剛性;主桿I上端設(shè)有掛鉤3，掛鉤3與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接從而起到運輸?shù)淖饔谩?br>[0026]在進(jìn)行輪轂預(yù)處理清洗時，將輪轂中心孔掛于承重桿2前端的兩個定位卡爪5上，定位卡爪5與承重桿2呈15度角，對輪轂進(jìn)行承載和定位;并使輪轂法蘭盤與承重桿中部設(shè)置的十字架6接觸，十字架6與承重桿2呈116度角；以位卡爪5與十字架6兩個結(jié)構(gòu)支撐點支撐起整個輪轂，并使輪轂處于垂直狀態(tài);定位抓前段向上翹起呈130度角，防止輪轂脫落。
[0027]作為一種優(yōu)選方案，主桿I為彎鉤形結(jié)構(gòu)呈127度角，輪轂懸掛過程中，在重力的作用下彎鉤自動調(diào)節(jié)，保證了在承載不同尺寸的輪轂后輪轂中心孔、定位卡爪5及輸送鏈軌道中心處于同一豎直面上。由于每個輪轂都由連接加強筋和定位卡爪定位，且輪轂掛上后上下兩個工件處于同一豎直面上，所以工件在生產(chǎn)過程中的空間位置是統(tǒng)一的。
[0028]該掛具既保證了定位的可靠性，同時還阻止輪緣、胎圈座部位與掛具接觸，從而解決了輪緣磕傷、劃傷，內(nèi)輪輞卡傷，胎圈座印痕等缺陷的產(chǎn)生，達(dá)到了降低客戶抱怨，提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
【主權(quán)項】
1.一種車輪預(yù)處理清洗線掛具，所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具由主桿(I)、承重桿(2)、掛鉤(3)、加強筋(4)、定位卡爪(5)、十字架(6)、三角架(7)組成，其特征在于:所述的主桿(1)連接到兩個三角架(7);所述的主桿(I)在垂直于三角架(7)的平面上連接有兩個承重桿(2)，并且所述的承重桿(2)與主桿(I)之間包括加強筋(4);所述的主桿(I)的末端包括掛鉤(3)，所述的掛鉤(3)與輸送鏈負(fù)載滑架鉸接;所述的承重桿(2)的中部包括十字架(6)，前端包括定位卡爪(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于，定位卡爪(5)與承重桿(2)呈10-20度角。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于，定位卡爪(5)與承重桿(2)呈15度角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于，十字架(6)與承重桿(2)呈116度角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于，定位卡爪(5)前段向上翹起呈130度角。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于，主桿(I)為彎鉤形結(jié)構(gòu)呈127度角。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于，與主桿(I)與兩個承重桿(2)分別呈72-85度角，加強筋(4)與承重桿(2)呈40-50度角。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輪預(yù)處理清洗線掛具，其特征在于，與主桿(I)與兩個承重桿(2)分別呈78度角，加強筋(4)與承重桿(2)呈45度角。
【文檔編號】B08B13/00GK205673335SQ201620579013
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月15日 公開號201620579013.3, CN 201620579013, CN 205673335 U, CN 205673335U, CN-U-205673335, CN201620579013, CN201620579013.3, CN205673335 U, CN205673335U
【發(fā)明人】陳廣才
【申請人】中信戴卡股份有限公司