專利名稱：一種中型客車空調(diào)的蒸發(fā)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，尤其是中型客車空調(diào)中的蒸發(fā)器總成。
背景技術(shù)：
當(dāng)前中型客車空調(diào)中的蒸發(fā)器總成，如圖1所示，它具有一矩型殼體4，殼體4的頂面開有六個(gè)進(jìn)風(fēng)口2，底面開有四個(gè)出風(fēng)口5，進(jìn)風(fēng)口上裝有三個(gè)鼓風(fēng)機(jī)1，在矩形殼體4內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間裝有蒸發(fā)器芯3，蒸發(fā)器總成通過其中的蒸發(fā)器芯3的進(jìn)、出管連接在空調(diào)的回路中。空調(diào)中的壓縮機(jī)工作時(shí)，與系統(tǒng)連接的蒸發(fā)器芯3使經(jīng)過它的空氣變冷，冷氣由鼓風(fēng)機(jī)1經(jīng)出風(fēng)口2及后續(xù)風(fēng)道到達(dá)乘客?，F(xiàn)有的中型客車空調(diào)，只能通過這種蒸發(fā)器總成實(shí)現(xiàn)單一的降溫功能，而不能根據(jù)需要提供暖風(fēng)和新風(fēng)(車外空氣)，這使中型客車的舒適度大打折扣。實(shí)際上，可以考慮將車外空氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水各通過適當(dāng)?shù)难b置引至空調(diào)的蒸發(fā)器總成內(nèi)，利用蒸發(fā)器總成內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)并加相應(yīng)的裝置來形成冷風(fēng)、暖風(fēng)和新風(fēng)，使中型客車空調(diào)實(shí)現(xiàn)多種功能。這需要設(shè)計(jì)一種新型的蒸發(fā)器總成。若能這樣，就可以簡單、緊湊的結(jié)構(gòu)完成冷風(fēng)、暖風(fēng)、新風(fēng)裝置的設(shè)置，使在中型客車上設(shè)置多功能空調(diào)裝置因車體具體構(gòu)造的限制和成本等因素的制約所帶來的困難得到克服。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型之目的，是提供一種能將制冷、加熱、送新風(fēng)的裝置集為一體的中型客車空調(diào)的蒸發(fā)器總成。
實(shí)現(xiàn)上述目的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種由蝸殼和蒸發(fā)器殼體相通相連形成的蒸發(fā)器總成殼體，在蝸殼上設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)和安裝新風(fēng)裝置的接口，在蒸發(fā)器殼體內(nèi)，設(shè)置連接于空調(diào)回路的蒸發(fā)器芯和安裝連接于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)的加熱裝置的安裝位，在蒸發(fā)器芯與加熱裝置安裝位的一側(cè)，設(shè)置變換冷風(fēng)或者熱風(fēng)風(fēng)道的風(fēng)門及其撥桿，出風(fēng)口設(shè)置在所述風(fēng)道后端的蒸發(fā)器殼體上。
為將冷風(fēng)或者熱風(fēng)引至司乘人員的頭部、司機(jī)的腿部，和將熱風(fēng)引至前擋風(fēng)玻璃以免車內(nèi)熱空氣遇冷在此形成水霧遮擋司機(jī)的視線，出風(fēng)口設(shè)為三個(gè)，并在各出風(fēng)口設(shè)置風(fēng)門及其撥桿，以便選擇使用。
當(dāng)在上述的蒸發(fā)器總成上連接新風(fēng)風(fēng)裝置和加熱裝置后，空調(diào)工作時(shí)，空氣經(jīng)蒸發(fā)器總成上的鼓風(fēng)機(jī)和出風(fēng)口形成循環(huán)；在壓縮機(jī)工作時(shí)，操縱變換風(fēng)道的風(fēng)門撥桿，使風(fēng)門隔斷加熱裝置所在風(fēng)道，讓氣流只經(jīng)過蒸發(fā)器芯，空調(diào)即輸出冷風(fēng)；關(guān)閉壓縮機(jī)，操縱變換風(fēng)道的風(fēng)門撥桿，使空氣經(jīng)過加熱裝置，空調(diào)即輸出熱風(fēng)；當(dāng)打開新風(fēng)裝置中的風(fēng)門，車外的空氣在鼓風(fēng)機(jī)的作用被抽入蒸發(fā)器總成，經(jīng)過其中的冷風(fēng)風(fēng)道或者熱風(fēng)風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)。從蒸發(fā)器總成輸出的空氣，可同時(shí)從各出風(fēng)口流出，也可根據(jù)需要打開或者關(guān)閉某個(gè)風(fēng)門，從需要的出風(fēng)口流出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于具有一個(gè)由蝸殼和蒸發(fā)器殼體相通相連而形成的蒸發(fā)器總成殼體，使之能在其上設(shè)置新風(fēng)裝置的安裝位和加熱裝置的安裝位，從而使實(shí)現(xiàn)制冷、加熱、送新風(fēng)的裝置能集于蒸發(fā)器總成一體，并能共用鼓風(fēng)機(jī)，共用風(fēng)道，使空調(diào)既具有多種功能，而其結(jié)構(gòu)又簡單、緊湊，使制造和使用成本低；由于在殼體上設(shè)置了分別到達(dá)乘客和司機(jī)頭部、司機(jī)腿部、前擋風(fēng)玻璃的各出風(fēng)口，并在該各處設(shè)置供選擇使用的風(fēng)門及其撥桿，在解決乘客舒適度問題的同時(shí)也為司機(jī)創(chuàng)造了較好的工作條件。



圖1為現(xiàn)有中型客車空調(diào)的蒸發(fā)器總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖談一實(shí)施例。
參見圖2、圖3，本蒸發(fā)器總成的殼體由蝸殼12和蒸發(fā)器殼體6相通相連而形成，該殼體在同一方位上具有相平行的側(cè)面，蒸發(fā)器殼體6的一側(cè)面上具有活動(dòng)聯(lián)接的蓋板27，該蓋板27與蒸發(fā)器殼體6相密封以能形成風(fēng)道；在蝸殼的一側(cè)平面上，安裝鼓風(fēng)機(jī)7，在鼓風(fēng)機(jī)對(duì)側(cè)上，設(shè)置安裝新風(fēng)裝置的接口36，接口36下設(shè)置托架37；在蒸發(fā)器殼體6內(nèi)，設(shè)置聯(lián)接蒸發(fā)器芯8和加熱裝置(用雙點(diǎn)劃線矩形框J表示)的安裝架9，安裝架9垂直設(shè)置在蒸發(fā)器殼體6的一側(cè)平面與蓋板27之間，并也成為形成風(fēng)道的圍板，要在安裝架9上制作使風(fēng)門關(guān)緊熱風(fēng)風(fēng)道的搭接面C，還要使安裝架9與蒸發(fā)器殼體6的有足夠的間隔寬度D，以能在冷風(fēng)風(fēng)道關(guān)閉以后形成熱風(fēng)風(fēng)道，在安裝架9的一側(cè)，設(shè)置使氣流單一通過蒸發(fā)器芯8或者經(jīng)不工作時(shí)的蒸發(fā)器芯再通過加熱裝置J從而形成冷風(fēng)或者；三個(gè)出風(fēng)口設(shè)在冷風(fēng)通道或者熱風(fēng)通道的后端，其中風(fēng)口13和風(fēng)口14相并列，設(shè)在蒸發(fā)器殼體6的兩側(cè)平面之間的連接帶上，用以接向?yàn)樗境巳藛T頭部和前擋風(fēng)玻璃送風(fēng)的風(fēng)道，風(fēng)口15設(shè)在蒸發(fā)器蓋板27對(duì)側(cè)的平面上，用以接向?yàn)樗緳C(jī)腿部送風(fēng)的風(fēng)道，為方便選擇，在每個(gè)出風(fēng)口設(shè)置風(fēng)門及其撥桿，以打開或關(guān)閉某個(gè)出風(fēng)口；出風(fēng)口13與風(fēng)門31和撥桿32組合，為前擋風(fēng)玻璃送風(fēng)，通過撥桿32鉸接在蒸發(fā)器殼體6上；出風(fēng)口14與風(fēng)門34和撥桿33組合，出風(fēng)口15與風(fēng)門16和撥桿17組合，分別為司乘人員頭部和司機(jī)腿部送風(fēng)；其中撥桿33和撥桿17有撥桿35鉸接在一起固定在支座26上；前所述的撥桿10、32、35均采取由連接至空調(diào)控制面板旋扭的鋼絲28拉動(dòng)的傳統(tǒng)方式；參見圖3，鉸支座26定位在蒸發(fā)器殼體的兩側(cè)面上，各個(gè)風(fēng)門都垂直地在兩側(cè)平面之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種中型客車空調(diào)的蒸發(fā)器總成，包括其殼體、鼓風(fēng)機(jī)、與空調(diào)回路相聯(lián)通的蒸發(fā)器芯，其特征在于，所述的殼體由蝸殼和蒸發(fā)器殼體相通相連而形成，在蝸殼上設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)和安裝新風(fēng)裝置的接口，在蒸發(fā)器殼體內(nèi)，設(shè)置蒸發(fā)器芯和安裝連接于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)的加熱裝置的安裝位，在蒸發(fā)器芯與加熱裝置安裝位的一側(cè)，設(shè)置變換冷、熱風(fēng)風(fēng)道的風(fēng)門及其撥桿，出風(fēng)口設(shè)在所述風(fēng)道后端的蒸發(fā)器殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中型客車空調(diào)的蒸發(fā)器總成，其特征在于，由蝸殼和蒸發(fā)器殼體相通相連而形成的蒸發(fā)器總成殼體在同一方位上具有相平行的側(cè)面，鼓風(fēng)機(jī)和安裝新風(fēng)裝置的接口，分別設(shè)在蝸殼的兩側(cè)平面上，蒸發(fā)器殼體的一側(cè)面上具有活動(dòng)聯(lián)接的蓋板，在蒸發(fā)器殼體內(nèi)，設(shè)有聯(lián)接蒸發(fā)器芯和加熱裝置的安裝架，安裝架垂直設(shè)置在蒸發(fā)器殼體的一側(cè)平面與蓋板之間，并也作為形成風(fēng)道的圍板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中型客車空調(diào)的蒸發(fā)器總成，其特征是，所述出風(fēng)口有三個(gè)，其中有二個(gè)相并列設(shè)在蒸發(fā)器殼體的兩側(cè)平面之間的連接帶上，另一個(gè)設(shè)在蒸發(fā)器蓋板對(duì)側(cè)的平面上，每個(gè)出風(fēng)口上設(shè)有風(fēng)門及其撥桿。
專利摘要一種中型客車空調(diào)的蒸發(fā)器總成，具有由蝸殼和蒸發(fā)器殼體相通相連形成的殼體，在蝸殼上設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)和安裝新風(fēng)裝置的接口，在蒸發(fā)器殼體殼體內(nèi)，設(shè)置與空調(diào)回路相聯(lián)通的蒸發(fā)器芯和安裝連接于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)的加熱裝置的安裝架，在蒸發(fā)器芯與加熱裝置安裝架的一側(cè)，設(shè)置變換冷、熱風(fēng)風(fēng)道的風(fēng)門及其撥桿，出風(fēng)口設(shè)在所述風(fēng)道后端的蒸發(fā)器殼體上。本實(shí)用新型能使實(shí)現(xiàn)制冷、加熱、送新風(fēng)的裝置集于蒸發(fā)器總成一體，并能共用鼓風(fēng)機(jī)、共用風(fēng)道，使空調(diào)既具有多種功能，而其結(jié)構(gòu)又簡單、緊湊，使制造和使用成本低。
文檔編號(hào)F25B39/02GK2890782SQ20062009625
公開日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月19日
發(fā)明者湯國強(qiáng), 肖鋒, 劉常見, 李長議, 賀慶生, 劉紹志, 王春鋒 申請(qǐng)人:湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)有限公司