一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置的制造方法
【專利摘要】一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置屬于冶金燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所述燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，包括支架，所述支架分別設(shè)置于所述燒結(jié)機臺車的兩側(cè)，每個所述支架上設(shè)有防跑偏機構(gòu)，所述防跑偏機構(gòu)側(cè)向抵持于所述燒結(jié)機臺車，所述防跑偏機構(gòu)包括連接于所述燒結(jié)機臺車的側(cè)面的防跑偏軌道，所述防跑偏軌道遠離所述燒結(jié)機臺車的一側(cè)與支撐輥滾動接觸，所述支撐輥通過軸承設(shè)置于支撐座，所述支撐座固定于所述支架。本發(fā)明所述燒結(jié)機臺車防跑偏裝置可在燒結(jié)機臺車運行過程中起到導(dǎo)向和支撐的作用，能有效防止燒結(jié)機臺車跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】
一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于冶金燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機臺車是燒結(jié)機的核心部分，它的穩(wěn)定運行是整個燒結(jié)系統(tǒng)的關(guān)鍵，但在實際生產(chǎn)中卻普遍存在著臺車跑偏的問題。除去臺車在制造和安裝過程中精度不足導(dǎo)致的跑偏以外，臺車跑偏的原因主要是由于在生產(chǎn)使用過程中，機架、風箱、軌道頭尾部傳動輪等長期受熱負荷的影響，使金屬材質(zhì)產(chǎn)生變形，再加上廠房基礎(chǔ)不均勻沉降等因素的共同作用，使得原始安裝精度被破壞，從而導(dǎo)致了臺車運行時的跑偏。
[0003]臺車的跑偏會對設(shè)備本身和生產(chǎn)造成很多不利影響，如:降低臺車車輪及其內(nèi)腔零件壽命、臺車行進軌道發(fā)生磨損和移位、機頭機尾處運行狀態(tài)異常等，而機頭機尾處運行狀態(tài)異常會造成彎道有關(guān)構(gòu)件變形，與此同時，此變形又會加劇臺車的跑偏，如此惡性循環(huán)下去，直至臺車脫離行進軌道，臺車脫離行進軌道后，需要花費大量的時間來修整恢復(fù)設(shè)備，將會嚴重影響生產(chǎn)節(jié)奏。因此，亟需一種運行平穩(wěn)、簡單有效的裝置來解決燒結(jié)機臺車的跑偏問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，該燒結(jié)機臺車防跑偏裝置可在燒結(jié)機臺車運行過程中起到導(dǎo)向和支撐的作用，能有效防止燒結(jié)機臺車跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，包括支架，所述支架分別設(shè)置于所述燒結(jié)機臺車的兩側(cè)，每個所述支架上設(shè)有防跑偏機構(gòu)，所述防跑偏機構(gòu)側(cè)向抵持于所述燒結(jié)機臺車，所述防跑偏機構(gòu)包括連接于所述燒結(jié)機臺車的側(cè)面的防跑偏軌道，所述防跑偏軌道遠離所述燒結(jié)機臺車的一側(cè)與支撐輥滾動接觸，所述支撐輥通過軸承設(shè)置于支撐座，所述支撐座固定于所述支架。
[0006]所述支撐輥的輥身長度大于或等于所述防跑偏軌道與所述支撐輥接觸側(cè)的寬度。
[0007]所述防跑偏軌道的長度小于或等于所述燒結(jié)機臺車在所述燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度。
[0008]所述燒結(jié)機臺車的側(cè)面設(shè)有T形凸起，所述T形凸起沿所述燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度小于或等于所述燒結(jié)機臺車沿所述燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度。
[0009]所述防跑偏軌道固定于所述T形凸起上。
[0010]所述支撐座設(shè)有軸肩和軸頸，所述軸承設(shè)在所述軸頸處，所述軸承的內(nèi)圈頂?shù)剿鲚S肩。
[0011]所述支撐座遠離所述支架的一側(cè)設(shè)有用于固定所述軸承內(nèi)圈的壓蓋。
[0012]所述支撐座靠近所述支架的一側(cè)設(shè)有透蓋，所述透蓋抵撐于所述支撐輥的底部，且遮蓋所述支撐輥的底面。
[0013]所述支撐輥遠離所述支架的一側(cè)設(shè)有防塵蓋，所述防塵蓋遮蓋所述支撐輥的頂面。
[0014]在所述燒結(jié)機臺車的兩側(cè)設(shè)有若干所述防跑偏機構(gòu)，所述防跑偏機構(gòu)在所述燒結(jié)機臺車的兩側(cè)成對設(shè)置或交錯分布設(shè)置。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]本發(fā)明提供了一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，該燒結(jié)機臺車防跑偏裝置在所述燒結(jié)機臺車兩側(cè)設(shè)置有防跑偏機構(gòu)，當所述燒結(jié)機臺車出現(xiàn)跑偏傾向，即所述燒結(jié)機臺車向任一方向偏移時，所述燒結(jié)機臺車側(cè)面的所述防跑偏軌道便會與所述防跑偏機構(gòu)的所述支撐輥接觸，所述支撐輥圍繞所述支撐座轉(zhuǎn)動，同時也給所述防跑偏軌道施加一個作用力，從而阻止所述燒結(jié)機臺車繼續(xù)跑偏，并將所述燒結(jié)機臺車導(dǎo)入正確的行進軌道，由于所述防跑偏軌道與所述支撐輥之間是滾動摩擦，所以也不會增大系統(tǒng)能耗的負擔。因此，本發(fā)明所提供的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置可有效解決由所述燒結(jié)機臺車跑偏而給設(shè)備和生產(chǎn)所帶來的危害和困擾，減少了設(shè)備的磨損，延長了所述燒結(jié)機臺車的使用壽命，避免了所述燒結(jié)機臺車脫離行進軌道后，對生產(chǎn)和設(shè)備造成的嚴重影響，有利于整個生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明燒結(jié)機臺車防跑偏裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示燒結(jié)機臺車防跑偏裝置的俯視圖；
[0019]圖3是圖1所示結(jié)構(gòu)的I部局部放大圖；
[0020]圖中:丨-燒結(jié)機臺車，2-支架，3-透蓋，4-支撐輥，5-支撐座，6-防塵蓋，7_壓蓋，8_軸承，9-防跑偏軌道，I O-軌道壓板。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，屬于冶金燒結(jié)設(shè)備，在生產(chǎn)現(xiàn)場，將該裝置成對設(shè)置于燒結(jié)機臺車I的兩側(cè)，以起到導(dǎo)向和支撐的作用，從而防止燒結(jié)機臺車I跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。
[0023]本發(fā)明一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，包括支架2，支架2設(shè)置于燒結(jié)機臺車I的兩偵U，支架2位于燒結(jié)機臺車I行進軌道的外側(cè)，支架2上設(shè)有防跑偏機構(gòu)，防跑偏機構(gòu)側(cè)向抵持于燒結(jié)機臺車I，防跑偏機構(gòu)包括連接于燒結(jié)機臺車I的側(cè)面的防跑偏軌道9，防跑偏軌道9通過軌道壓板10被固定在燒結(jié)機臺車I側(cè)面的T形凸起上，在本實施例中T形凸起和防跑偏軌道9沿燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度均需要小于或等于燒結(jié)機臺車I沿燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度，防跑偏軌道9遠離燒結(jié)機臺車I的一側(cè)與支撐輥4滾動接觸，支撐輥4的輥身長度大于或等于防跑偏軌道9與支撐輥4接觸側(cè)的寬度，以保證防跑偏軌道9與支撐輥4之間具有足夠的接觸面積。
[0024]支撐輥4通過軸承8設(shè)置于支撐座5，支撐座5固定于支架2，支撐座5設(shè)有軸肩和軸頸，軸承8設(shè)在軸頸處，軸承8的內(nèi)圈頂?shù)捷S肩，用來定位軸承8的軸向位置，支撐座5遠離支架2的一側(cè)設(shè)有用于固定軸承8內(nèi)圈的壓蓋7，用來防止軸承8從支撐座5的軸頸處脫離。支撐座5靠近支架2的一側(cè)設(shè)有透蓋3，透蓋3抵撐于支撐輥4的底部，且遮蓋支撐輥4的底面，用來防止灰塵等異物的進入，同時也可以在軸向方向?qū)χ屋?起到一個支撐作用，防止支撐輥4向底部方向掉落。支撐輥4遠離支架2的一側(cè)設(shè)有防塵蓋6，防塵蓋6遮蓋支撐輥4的頂面，用于防止灰塵及異物進入軸承8，導(dǎo)致軸承8的損壞。
[0025]在燒結(jié)機臺車的兩側(cè)設(shè)有若干防跑偏機構(gòu)，在本實施例中防跑偏機構(gòu)在燒結(jié)機臺車的兩側(cè)成對設(shè)置，在其他實施例中，防跑偏機構(gòu)在燒結(jié)機臺車的兩側(cè)也可采用交錯分布設(shè)置。
[0026]下面結(jié)合【附圖說明】本發(fā)明的一次使用過程。
[0027]將防跑偏軌道9安裝在燒結(jié)機臺車I側(cè)面的T形凸起上，將支架2及防跑偏機構(gòu)安裝于燒結(jié)機臺車I的兩側(cè)，當燒結(jié)機臺車I發(fā)生跑偏時，燒結(jié)機臺車I會向一側(cè)發(fā)生傾斜，此時，該側(cè)的防跑偏軌道9會與同側(cè)的防跑偏機構(gòu)的支撐輥4接觸，接觸后，燒結(jié)機臺車I繼續(xù)在行進軌道行進，此時支撐輥4圍繞支撐座5轉(zhuǎn)動，并對防跑偏軌道9施加一個與燒結(jié)機臺車I傾斜方向相反方向的作用力，該作用力可以阻止燒結(jié)機臺車I繼續(xù)向該方向傾斜，并將燒結(jié)機臺車I導(dǎo)入原來的正確行進軌道，即本發(fā)明裝置可以對燒結(jié)機臺車I起到導(dǎo)向和支撐的作用，從而避免了燒結(jié)機臺車I跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。
[0028]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于，包括:支架，所述支架分別設(shè)置于所述燒結(jié)機臺車的兩側(cè)，每個所述支架上設(shè)有防跑偏機構(gòu)，所述防跑偏機構(gòu)側(cè)向抵持于所述燒結(jié)機臺車，所述防跑偏機構(gòu)包括連接于所述燒結(jié)機臺車的側(cè)面的防跑偏軌道，所述防跑偏軌道遠離所述燒結(jié)機臺車的一側(cè)與支撐輥滾動接觸，所述支撐輥通過軸承設(shè)置于支撐座，所述支撐座固定于所述支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述支撐輥的輥身長度大于或等于所述防跑偏軌道與所述支撐輥接觸側(cè)的寬度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述防跑偏軌道的長度小于或等于所述燒結(jié)機臺車在所述燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述燒結(jié)機臺車的側(cè)面設(shè)有T形凸起，所述T形凸起沿所述燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度小于或等于所述燒結(jié)機臺車沿所述燒結(jié)機臺車的行進軌道方向的長度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述防跑偏軌道固定于所述T形凸起上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述支撐座設(shè)有軸肩和軸頸，所述軸承設(shè)在所述軸頸處，所述軸承的內(nèi)圈頂?shù)剿鲚S肩。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述支撐座遠離所述支架的一側(cè)設(shè)有用于固定所述軸承內(nèi)圈的壓蓋。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述支撐座靠近所述支架的一側(cè)設(shè)有透蓋，所述透蓋抵撐于所述支撐輥的底部，且遮蓋所述支撐輥的底面。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:所述支撐輥遠離所述支架的一側(cè)設(shè)有防塵蓋，所述防塵蓋遮蓋所述支撐輥的頂面。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機臺車防跑偏裝置，其特征在于:在所述燒結(jié)機臺車的兩側(cè)設(shè)有若干所述防跑偏機構(gòu)，所述防跑偏機構(gòu)在所述燒結(jié)機臺車的兩側(cè)成對設(shè)置或交錯分布設(shè)置。
【文檔編號】F27B21/08GK105841493SQ201610375328
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】高洪鐵, 欒穎, 吳天月
【申請人】中冶北方（大連）工程技術(shù)有限公司