本實(shí)用新型涉及臺(tái)車(chē)維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種臺(tái)車(chē)更換裝置。

背景技術(shù)：

臺(tái)車(chē)是帶式焙燒機(jī)的關(guān)鍵部件，其生產(chǎn)使用中由于結(jié)構(gòu)、使用位置的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)的檢修及更換，需要在整機(jī)檢修期將臺(tái)車(chē)取出設(shè)備外，進(jìn)行維修和更換。相關(guān)技術(shù)中的帶式焙燒機(jī)設(shè)備在更換臺(tái)車(chē)時(shí)，需要采用卷?yè)P(yáng)機(jī)和起重機(jī)配合，先用卷?yè)P(yáng)機(jī)將需要更換或維修的臺(tái)車(chē)?yán)鲈O(shè)備外，使用通用起重機(jī)倒運(yùn)至維修工位，再將維修后或新的臺(tái)車(chē)倒運(yùn)至更換平臺(tái)處，最終由卷?yè)P(yáng)機(jī)將其拉回設(shè)備使用位置，需要的設(shè)備和工具比較多，跟換工序復(fù)雜可靠性低，而且更換速度較慢，耗時(shí)較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響帶式焙燒機(jī)整條生產(chǎn)線(xiàn)的作業(yè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型提出一種臺(tái)車(chē)更換裝置，該臺(tái)車(chē)更換裝置操作簡(jiǎn)單，設(shè)備集中控制，可靠性強(qiáng)，更換臺(tái)車(chē)耗時(shí)較短，提高了整機(jī)的作業(yè)效率。

根據(jù)本實(shí)用新型的臺(tái)車(chē)更換裝置，所述臺(tái)車(chē)包括：中心車(chē)體、端梁、篦條和車(chē)輪，所述中心車(chē)體的上表面形成為平面，所述端梁的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述端梁分別設(shè)在所述中心車(chē)體的兩端且與所述中心車(chē)體相連，所述篦條設(shè)在所述中心車(chē)體的上表面上，所述車(chē)輪設(shè)在所述端梁上，所述臺(tái)車(chē)更換裝置包括：起重機(jī)、索具和吊具，所述索具的一端與所述起重機(jī)相連且由所述起重機(jī)控制起升和降落，所述吊具設(shè)在所述索具的另一端，所述吊具與所述臺(tái)車(chē)可拆卸地相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的臺(tái)車(chē)更換裝置，利用起重機(jī)帶動(dòng)索具的起升與降落，通過(guò)索具與吊具的配合驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)在水平方向和豎直方向上運(yùn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的拆除與安裝，大幅度減少了臺(tái)車(chē)更換過(guò)程輔助設(shè)備和工人的數(shù)量，降低了更換成本，臺(tái)車(chē)更換裝置集中控制，操作簡(jiǎn)單，增加了操作工人與臺(tái)車(chē)之間的距離，消除了因操作不當(dāng)導(dǎo)致的臺(tái)車(chē)滑落造成的安全事故，保證了操作工人的安全，而且更換效率高，大幅度減少了每一輛臺(tái)車(chē)的更換時(shí)間，從而節(jié)約了焙燒機(jī)的檢修時(shí)間，延長(zhǎng)了焙燒機(jī)每個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)的工作時(shí)間，提高了整機(jī)的作業(yè)效率。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的臺(tái)車(chē)更換裝置，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述起重機(jī)包括：承重結(jié)構(gòu)、兩個(gè)起升結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)，兩個(gè)所述起升結(jié)構(gòu)分別設(shè)在所述承重結(jié)構(gòu)的兩端，所述控制系統(tǒng)與所述起升機(jī)構(gòu)相連以控制所述起升機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述承重結(jié)構(gòu)為雙魚(yú)腹梁結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述起重機(jī)還包括制動(dòng)器，所述制動(dòng)器與所述控制器和所述起升結(jié)構(gòu)相連以對(duì)控制所述起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述控制系統(tǒng)為無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述索具包括兩個(gè)，兩個(gè)所述索具分別于兩個(gè)所述起升結(jié)構(gòu)相連。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述吊具包括臺(tái)車(chē)起吊件，所述臺(tái)車(chē)起吊件可拆卸地設(shè)在所述臺(tái)車(chē)的同側(cè)車(chē)輪之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述吊具還包括鎖止件，所述鎖止件在所述臺(tái)車(chē)起吊件與所述臺(tái)車(chē)相連后鎖定所述臺(tái)車(chē)與所述臺(tái)車(chē)起吊件。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的焙燒機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臺(tái)車(chē)更換裝置和臺(tái)車(chē)的剖視圖；

圖3根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臺(tái)車(chē)更換裝置的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記：

100：焙燒機(jī)；

10：臺(tái)車(chē)；

11：中心車(chē)體；12：端梁；13：篦條；14：車(chē)輪軸；15：車(chē)輪；

20：臺(tái)車(chē)更換裝置；

21：起重機(jī)；

211：承重結(jié)構(gòu)；212：收卷結(jié)構(gòu)；213：起升結(jié)構(gòu)；214：行走結(jié)構(gòu)；

22：索具；23：吊具；24：鋼軌；25：臺(tái)車(chē)起吊件；26：鎖止件。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面結(jié)合附圖1至圖3具體描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臺(tái)車(chē)更換裝置20。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例臺(tái)車(chē)更換裝置20，其中，臺(tái)車(chē)10包括中心車(chē)體11、端梁12、篦條13和車(chē)輪15，中心車(chē)體11的上表面形成為平面，端梁12的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)端梁12分別設(shè)在中心車(chē)體11的兩端且與中心車(chē)體11相連，篦條13設(shè)在中心車(chē)體11的上表面上，車(chē)輪15設(shè)在端梁12上。

進(jìn)一步地，臺(tái)車(chē)更換裝置20包括起重機(jī)21、索具22和吊具23，索具22的一端與起重機(jī)21相連且由起重機(jī)21控制起升和降落，吊具23設(shè)在索具22的另一端，吊具23與臺(tái)車(chē)10可拆卸地相連。

具體而言，臺(tái)車(chē)10主要由中心車(chē)體11、端梁12、篦條13和車(chē)輪15組成，中心車(chē)體11形成上表面為平面的矩形板狀結(jié)構(gòu)，即中心車(chē)體11的工作表面無(wú)拱度，可以通過(guò)精加工保證中心車(chē)體11的表面的平面度，中心車(chē)體11上設(shè)有篦條13，篦條13均勻安裝在中心車(chē)體11的上表面，篦條13的承料面平整的布置在中心車(chē)體11上，中心車(chē)體11的兩端分別設(shè)有端梁12，端梁12分別固定在中心車(chē)體11的兩側(cè)壁面上，具體地，中心車(chē)體11的側(cè)壁面與端梁12的側(cè)壁面緊密貼合，端梁12的底部這有車(chē)輪軸14，車(chē)輪軸14沿水平方向延伸，車(chē)輪15可旋轉(zhuǎn)安裝在車(chē)輪軸14上。

其中，臺(tái)車(chē)更換裝置20主要由起重機(jī)21、索具22和吊具23組成，起重機(jī)21與索具22的一端連接，起重機(jī)21在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中收卷索具22，以此驅(qū)動(dòng)索具22起升與降落，索具22的另一端設(shè)有吊具23，吊具23固定在索具22的端部，且吊具23可拆卸地連接在臺(tái)車(chē)10上且位于兩個(gè)車(chē)輪15之間，索具22起升與降落過(guò)程中、驅(qū)動(dòng)吊具23運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)臺(tái)車(chē)10在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，由此將臺(tái)車(chē)10吊起、離開(kāi)焙燒機(jī)100或安裝在焙燒機(jī)100上。

例如，在更換臺(tái)車(chē)10過(guò)程中，首先將吊具23安裝在臺(tái)車(chē)10上，利用起重機(jī)21驅(qū)動(dòng)索具22起升，索具22在收卷過(guò)程中帶動(dòng)吊具23上升，從而將臺(tái)車(chē)10吊起脫離焙燒機(jī)100，運(yùn)動(dòng)到合適的位置放下，然后取下吊具23，再將吊具23安裝在新的臺(tái)車(chē)10上，并將新的臺(tái)車(chē)10吊起，運(yùn)輸?shù)奖簾龣C(jī)100合適位置處時(shí)，利用起重機(jī)21控制索具22降落，從而將臺(tái)車(chē)10安裝在焙燒機(jī)100上。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臺(tái)車(chē)更換裝置20，利用起重機(jī)21帶動(dòng)索具22的起升與降落，通過(guò)索具22與吊具23的配合驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)10在水平方向和豎直方向上運(yùn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)10的拆除與安裝，大幅度減少了臺(tái)車(chē)10更換過(guò)程輔助設(shè)備和工人的數(shù)量，降低了更換成本，臺(tái)車(chē)更換裝置20集中控制，操作簡(jiǎn)單，增加了操作工人與臺(tái)車(chē)10之間的距離，消除了因操作不當(dāng)導(dǎo)致的臺(tái)車(chē)10滑落造成的安全事故，保證了操作工人的安全，而且更換效率高，大幅度減少了每一輛臺(tái)車(chē)10的更換時(shí)間，從而節(jié)約了焙燒機(jī)100的檢修時(shí)間，延長(zhǎng)了焙燒機(jī)100每個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)的工作時(shí)間，提高了整機(jī)的作業(yè)效率。

其中，起重機(jī)21包括：承重結(jié)構(gòu)211、起升結(jié)構(gòu)213和控制系統(tǒng)(未示出)，起升結(jié)構(gòu)213分別設(shè)在承重結(jié)構(gòu)211的兩端，控制系統(tǒng)與起升結(jié)構(gòu)213相連以控制起升結(jié)構(gòu)213運(yùn)動(dòng)。

具體而言，起重機(jī)21主要由承重結(jié)構(gòu)211、起升結(jié)構(gòu)213和控制系統(tǒng)組成，承重結(jié)構(gòu)211下方設(shè)有沿水平方向延伸的鋼軌24，鋼軌24的數(shù)量為兩條，兩條鋼軌24間隔開(kāi)且相互平行布置，兩條鋼軌24的間距尺寸小于承重結(jié)構(gòu)211兩端之間的距離尺寸，承重結(jié)構(gòu)211的兩端分別可活動(dòng)地設(shè)置在鋼軌24的頂部，承重結(jié)構(gòu)211與鋼軌24之間設(shè)有行走結(jié)構(gòu)214，行走結(jié)構(gòu)214驅(qū)動(dòng)承重結(jié)構(gòu)211在鋼軌24上沿水平方向運(yùn)動(dòng)。

承重結(jié)構(gòu)211的兩端設(shè)有起升結(jié)構(gòu)213，起升結(jié)構(gòu)213之間設(shè)有收卷結(jié)構(gòu)212，收卷結(jié)構(gòu)212設(shè)置在承重結(jié)構(gòu)211的頂部，且收卷結(jié)構(gòu)212的兩端分別連接索具22的端部，索具22繞設(shè)在收卷結(jié)構(gòu)212上以控制吊具23的高度，索具22經(jīng)過(guò)起升結(jié)構(gòu)213與吊具23連接，承重結(jié)構(gòu)211與起升結(jié)構(gòu)213之間通過(guò)控制系統(tǒng)相連，利用控制系統(tǒng)控制索具22的運(yùn)行方向和吊具23的運(yùn)行高度，從而控制吊具23與臺(tái)車(chē)10的位置。

由此，利用承重結(jié)構(gòu)211承載臺(tái)車(chē)10對(duì)索具22的壓力，不僅能夠增加臺(tái)車(chē)10在起升與降落時(shí)的運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，消除臺(tái)車(chē)10更換過(guò)程中的安全事故，還能提高索具22的承載壓力，增加起重機(jī)21的承載重量，而且利用控制系統(tǒng)控制起升結(jié)構(gòu)213的運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，簡(jiǎn)化了工人操作起重機(jī)21的步驟，而且還能增加操作工人與臺(tái)車(chē)10和索具22之間的距離，防止因臺(tái)車(chē)10重量過(guò)大或索具22斷裂造成的安全事故，保護(hù)操作工人的人身安全。

再者，將起升結(jié)構(gòu)213設(shè)置在承重結(jié)構(gòu)211的兩端，增加了索具22之間的距離，進(jìn)而減少了吊具23與臺(tái)車(chē)10的車(chē)輪15之間的距離，簡(jiǎn)化了吊具23與臺(tái)車(chē)10之間的安裝與拆除工序，能夠?yàn)槠鸬跖c降落臺(tái)車(chē)10提供方便，節(jié)省了臺(tái)車(chē)10更換時(shí)間。

可選地，承重結(jié)構(gòu)211為雙魚(yú)腹梁結(jié)構(gòu)。如圖2所示，雙魚(yú)腹梁結(jié)構(gòu)的承重結(jié)構(gòu)211的兩端分別安裝在鋼軌24上，承重結(jié)構(gòu)211中部向下凹陷形成收卷結(jié)構(gòu)212的安裝座，將收卷結(jié)構(gòu)212安裝在雙魚(yú)腹梁結(jié)構(gòu)的承重結(jié)構(gòu)211的中間位置，能夠簡(jiǎn)化收卷結(jié)構(gòu)212與索具22之間的連接方式，降低了收卷結(jié)構(gòu)212與索具22之間的拉力，減小了收卷結(jié)構(gòu)212的負(fù)載，而且雙魚(yú)腹梁結(jié)構(gòu)的承載能力較強(qiáng)，能夠增加臺(tái)車(chē)更換裝置20的整體穩(wěn)定性和可靠性，延長(zhǎng)臺(tái)車(chē)更換裝置20的使用壽命。

有利地，起重機(jī)21還包括制動(dòng)器(未示出)，制動(dòng)器與控制系統(tǒng)和起升結(jié)構(gòu)213相連以控制起升結(jié)構(gòu)213的制動(dòng)。具體而言，起重機(jī)21的兩端分別設(shè)有起升結(jié)構(gòu)213，起升結(jié)構(gòu)213上設(shè)有制動(dòng)器，而且制動(dòng)器與控制系統(tǒng)相連，利用控制系統(tǒng)控制制動(dòng)器的工作，使制動(dòng)器可以控制起升裝置的旋轉(zhuǎn)，從而控制繞設(shè)在起升裝置上的索具22的運(yùn)動(dòng)，由此控制起升結(jié)構(gòu)213的起升或降落。

通過(guò)在起升結(jié)構(gòu)213上設(shè)置制動(dòng)器，能夠控制臺(tái)車(chē)10的運(yùn)動(dòng)，防止起升結(jié)構(gòu)213在工作過(guò)程中臺(tái)車(chē)10運(yùn)動(dòng)過(guò)快無(wú)法停止，不僅能夠保證起升結(jié)構(gòu)213正常工作，還能保護(hù)臺(tái)車(chē)10不受損壞。

需要說(shuō)明的是，控制系統(tǒng)為無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)上設(shè)有無(wú)線(xiàn)接收器(未示出)，無(wú)線(xiàn)接收器能夠接收遙控器(未示出)發(fā)出的信號(hào)，通過(guò)控制遙控器上的按鍵操作控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)起升結(jié)構(gòu)213和承重結(jié)構(gòu)211的運(yùn)動(dòng)。

利用無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)操控起升結(jié)構(gòu)213和制動(dòng)器，操作人員可以根據(jù)需要選擇合理的位置，操作人員能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)控制起升結(jié)構(gòu)213與制動(dòng)器工作，不僅能夠保證操作人員的人身安全，還能保證操作人員可以全面掌握現(xiàn)場(chǎng)的情況，并做出正確的操作指令，而且無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)節(jié)省了繁雜的導(dǎo)線(xiàn)布置，優(yōu)化了電路系統(tǒng)，減少了電纜的長(zhǎng)度。

可選地，索具22的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)索具22分別與兩個(gè)起升結(jié)構(gòu)213相連。

如圖2所示，承重結(jié)構(gòu)211的兩端各設(shè)有一個(gè)起升結(jié)構(gòu)213，每個(gè)起升結(jié)構(gòu)213連接一個(gè)索具22，索具22的端部均設(shè)有吊具23，臺(tái)車(chē)更換裝置20設(shè)置兩個(gè)索具22，并且分別通過(guò)吊具23連接在臺(tái)車(chē)10的兩側(cè)，能夠增加臺(tái)車(chē)10起升與降落過(guò)程中的穩(wěn)定性，臺(tái)車(chē)10的兩側(cè)同時(shí)受力，從而增加臺(tái)車(chē)10的平衡性，防止臺(tái)車(chē)10因受力不均導(dǎo)致臺(tái)車(chē)10的晃動(dòng)與墜落，進(jìn)而增加臺(tái)車(chē)更換裝置20的工作穩(wěn)定性和可靠性，而且還能增加臺(tái)車(chē)更換裝置20的起重重量，增加索具22數(shù)量，從而降低每條索具22上承載的拉力，進(jìn)而增起重臺(tái)車(chē)10的總重量，防止因臺(tái)車(chē)10質(zhì)量過(guò)大造成的無(wú)法起升或索具22斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。

在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施方式中，吊具23包括臺(tái)車(chē)起吊件25，臺(tái)車(chē)起吊件25可拆卸地設(shè)在臺(tái)車(chē)10的同側(cè)車(chē)輪15之間。

具體地，如圖3所示，索具22的底部(如圖3所示的下端)連接吊具23，吊具23上設(shè)有臺(tái)車(chē)起吊件25，臺(tái)車(chē)起吊件25截面大致形成為梯形結(jié)構(gòu)，臺(tái)車(chē)起吊件25的下端兩邊沿之間的尺寸的大于上端兩邊沿之間的尺寸，由于臺(tái)車(chē)起吊件25的下端兩邊沿之間的尺寸較大，可以卡設(shè)在臺(tái)車(chē)10同側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪15之間，并且臺(tái)車(chē)起吊件25的底部形成曲面且與車(chē)輪15接觸并緊密貼合。

利用臺(tái)車(chē)起吊件25卡設(shè)在臺(tái)車(chē)10同側(cè)車(chē)輪15之間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作，簡(jiǎn)化了吊具23與臺(tái)車(chē)10之間的連接關(guān)系，臺(tái)車(chē)起吊件25與臺(tái)車(chē)10之間可拆卸連接，能夠節(jié)省臺(tái)車(chē)起吊件25安裝與拆卸的時(shí)間，提高了臺(tái)車(chē)10更換的速度，而且臺(tái)車(chē)起吊件25與臺(tái)車(chē)10之間卡接穩(wěn)定，連接可靠，能夠防止臺(tái)車(chē)10更換過(guò)程中發(fā)生滑落，保證臺(tái)車(chē)更換裝置20的正常工作。

有利地，吊具23還包括鎖止件26，鎖止件26在臺(tái)車(chē)起吊件25與臺(tái)車(chē)10相連后鎖定臺(tái)車(chē)10與臺(tái)車(chē)起吊件25。

也就是說(shuō)，鎖止件26設(shè)置在臺(tái)車(chē)起吊件25上，當(dāng)臺(tái)車(chē)起吊件25與臺(tái)車(chē)10連接后，鎖止件26可以快速、有效地鎖定臺(tái)車(chē)起吊件25和臺(tái)車(chē)10，防止臺(tái)車(chē)10在吊運(yùn)過(guò)程中發(fā)生脫落；當(dāng)臺(tái)車(chē)10吊運(yùn)至指定位置后，鎖止件26解鎖，臺(tái)車(chē)起吊件25與臺(tái)車(chē)10之間可以分離，操作方便。

由此，利用鎖止件26鎖定臺(tái)車(chē)10與臺(tái)車(chē)起吊件25，能夠保證臺(tái)車(chē)10與臺(tái)車(chē)起吊件25之間的連接可靠性，增加臺(tái)車(chē)10與臺(tái)車(chē)起吊件25之間的連接穩(wěn)定性，防止臺(tái)車(chē)10在運(yùn)輸過(guò)程中因晃動(dòng)而從臺(tái)車(chē)起吊件25上滑落，提高了臺(tái)車(chē)10更換過(guò)程中的安全保障，消除了安全隱患，不僅保護(hù)了操作工人的人身安全，還保護(hù)了臺(tái)車(chē)10不受損壞，延長(zhǎng)了臺(tái)車(chē)10的使用壽命。

下面結(jié)合具體實(shí)施例描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臺(tái)車(chē)更換裝置20的工作過(guò)程。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例臺(tái)車(chē)更換裝置20，具體而言，臺(tái)車(chē)10主要由中心車(chē)體11、端梁12、篦條13和車(chē)輪15組成，中心車(chē)體11形成上表面為平面的矩形板狀結(jié)構(gòu)，中心車(chē)體11的上表面設(shè)有篦條13，篦條13均勻安裝在中心車(chē)體11的上表面，中心車(chē)體11的兩端設(shè)有端梁12，端梁12分別固定在中心車(chē)體11的兩側(cè)壁面上，中心車(chē)體11的側(cè)壁面與端梁12的側(cè)壁面貼合，端梁12的底部這有車(chē)輪軸14，車(chē)輪軸14沿水平方向延伸，車(chē)輪15可旋轉(zhuǎn)地安裝在車(chē)輪軸14上，臺(tái)車(chē)更換裝置20主要由起重機(jī)21、索具22和吊具23組成，起重機(jī)21連接索具22的一端，起重機(jī)21在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中收卷索具22，以此驅(qū)動(dòng)索具22起升與降落，索具22的另一端設(shè)有吊具23，吊具23固定在索具22的端部，且吊具23可拆卸地連接在臺(tái)車(chē)10上，吊具23連接在位于臺(tái)車(chē)10一側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪15之間，索具22起升與降落過(guò)程中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)吊具23運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)臺(tái)車(chē)10在豎直方向上運(yùn)動(dòng)，由此將臺(tái)車(chē)10吊起離開(kāi)焙燒機(jī)100或安裝在焙燒機(jī)100上。

臺(tái)車(chē)更換裝置20在工作過(guò)程中，臺(tái)車(chē)起吊件25卡接在臺(tái)車(chē)10同側(cè)的車(chē)輪15之間，利用鎖止件26鎖定臺(tái)車(chē)10，防止臺(tái)車(chē)10從臺(tái)車(chē)起吊件25上滑落，通過(guò)無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)控制起升結(jié)構(gòu)213和收卷結(jié)構(gòu)212工作，收卷結(jié)構(gòu)212配合起升結(jié)構(gòu)213收卷索具22，然后索具22控制吊具23和臺(tái)車(chē)10起升，在臺(tái)車(chē)10的底部離開(kāi)焙燒機(jī)100時(shí)，再驅(qū)動(dòng)承重結(jié)構(gòu)211上的行走結(jié)構(gòu)214運(yùn)動(dòng)以將臺(tái)車(chē)10吊運(yùn)至指定位置，然后放松索具22，將臺(tái)車(chē)10放下，然后利用相同的操作方式將完好的臺(tái)車(chē)10吊運(yùn)至焙燒機(jī)100上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臺(tái)車(chē)更換裝置20，利用起重機(jī)21帶動(dòng)索具22的起升與降落，通過(guò)索具22與吊具23的配合驅(qū)動(dòng)臺(tái)車(chē)10在水平方向和豎直方向上運(yùn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)10的拆除與安裝，大幅度減少了臺(tái)車(chē)10更換過(guò)程輔助設(shè)備和工人的數(shù)量，降低了更換成本，臺(tái)車(chē)更換裝置20集中控制，操作簡(jiǎn)單，增加了操作工人與臺(tái)車(chē)10之間的距離，消除了因操作不當(dāng)導(dǎo)致的臺(tái)車(chē)10滑落造成的安全事故，保證了操作工人的安全，而且更換效率高，大幅度減少了每一輛臺(tái)車(chē)10的更換時(shí)間，從而節(jié)約了焙燒機(jī)100的檢修時(shí)間，延長(zhǎng)了焙燒機(jī)100每個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)的工作時(shí)間，提高了整機(jī)的作業(yè)效率。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的臺(tái)車(chē)更換裝置20的其他構(gòu)成以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。