改良的隧道窯爐用臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型是有關(guān)一種改良的隧道窯爐用臺車，主要是在臺車的兩側(cè)分別設(shè)有阻氣道，該阻氣道呈前后貫通并內(nèi)設(shè)有隔熱氣密材。據(jù)之，前后銜接的諸多臺車滑移在隧道窯爐時，通過各臺車兩側(cè)阻氣道的隔熱氣密材是相銜接密合，并可在位移中與隧道窯爐的兩側(cè)內(nèi)壁相密接，則隧道窯爐燒制工作時，該爐內(nèi)的熱氣和爐外的冷空氣，將不會自各臺車銜接的兩側(cè)，或各臺車兩側(cè)與隧道窯爐內(nèi)壁之間的通道發(fā)生外漏和滲入現(xiàn)象，從而，不但可提高工作物的燒制效率和質(zhì)量，也具有節(jié)省燃料的節(jié)能和經(jīng)濟性，而臺車結(jié)構(gòu)更可防止被高溫破壞，達到延長使用壽命的效果。
【專利說明】改良的隧道窯爐用臺車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)一種改良的隧道窯爐用臺車，尤指一種設(shè)置簡潔，操作、使用簡易、方便，可改善隧道窯爐熱氣外漏和冷空氣滲入現(xiàn)象，達到提高工作物燒制效率和質(zhì)量，及具節(jié)能和經(jīng)濟性，以及可提高臺車使用壽命，而極符實際適用性、理想性和進步性的隧道窯爐用臺車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有習(xí)知隧道式窯爐用的臺車結(jié)構(gòu)，大抵如圖1所示，該臺車20主要是以鋼鐵材設(shè)置，設(shè)有載體201，在載體201下方設(shè)有車輪202，載體201兩側(cè)分別設(shè)有往下延伸適長的隔板203，載體201上方設(shè)有隔熱材204，該隔熱材204可供被燒工作物A承置。
[0003]上述臺車20運作于隧道窯爐時，請配合圖2所示，該臺車20的車輪202是滑移在隧道窯爐10的車軌101，并致臺車20的兩側(cè)與隧道窯爐10的兩側(cè)內(nèi)壁之間預(yù)留有適寬通道C，使確保位移順暢性。另外，臺車20兩側(cè)的隔板203是恰插設(shè)到隧道窯爐10預(yù)設(shè)的縱向沙槽102適深，使縱向沙槽102內(nèi)的沙材B可對隔板203密接，達到防止爐內(nèi)熱氣外漏和爐外冷空氣滲入效果。
[0004]不可否認，上述臺車20的設(shè)置和運作，確實可使被承載的被燒工作物A順利在隧道窯爐10實施燒制工作，只是，歷經(jīng)長時使用后，業(yè)者也發(fā)現(xiàn)仍有些許缺失，而可待且必需加以設(shè)計改善；即:
[0005]1、由于臺車20與隧道窯爐10內(nèi)壁之間預(yù)留有通道C，致爐內(nèi)的高溫?zé)釟鈺刂ǖ繡直接對臺車20的隔板203和載體201加熱，長期使用下來，不但會直接導(dǎo)致隔板203和載體201發(fā)生變形、損壞情形，也會破壞臺車20的結(jié)構(gòu)和強度。
[0006]2、承上項所述，由于臺車20的隔板203和載體201易發(fā)生受熱變形現(xiàn)象，將極易導(dǎo)致隧道窯爐10內(nèi)的熱氣外漏和窯爐外的冷空氣滲入，對于隧道窯爐10的加熱效率有大打折扣之虞。
[0007]3、請配合圖3、圖4所示，由于承載著被燒工作物A的臺車20極重，長期滑移在車軌101時會因極大摩擦力，而致車輪202與車軌101之間的間隙愈來愈大，進而使得臺車20的滑移經(jīng)常發(fā)生左右游離情形，而此左右游離位移現(xiàn)象，卻極易導(dǎo)致前后相銜接的諸多臺車20、20’、20”的兩側(cè)隔板203、203’、203”上端位置，直接產(chǎn)生出敞開的空隙0，而此空隙0便會直接導(dǎo)致隧道窯爐10內(nèi)的熱氣外漏和窯爐外的冷空氣滲入，進而影響隧道窯爐10的加熱效率。即，該臺車20兩側(cè)的隔板203雖會將下端插入隧道窯爐10的縱向沙槽102，并被沙槽102內(nèi)的沙材B密合，但相銜接的前后臺車20左右游離時，該原為密合銜接的前后隔板203上端，便必然會產(chǎn)生敞開的空隙D，并致冷、熱氣由此發(fā)生滲入和外泄現(xiàn)象。
[0008]4、承前所述，由于臺車20的載體201和兩側(cè)隔板203易發(fā)生變形，及相銜接的前后臺車20又易發(fā)生左右游離位移，并造成前后的兩側(cè)隔板203形成敞開空隙D，則該隧道窯爐10內(nèi)的熱氣將極易沿著通道C往下大量外漏，及冷空氣又極易由空隙D大量進入隧道窯爐10下方情形下，不但會影響隧道窯爐10的加熱效率，也會導(dǎo)致隧道窯爐10內(nèi)的溫度難以控制，經(jīng)常發(fā)生上熱下冷現(xiàn)象，為此，該被燒工作物A便經(jīng)常會發(fā)生上熟下未熟或下熟上過熟的燒制效率和質(zhì)量均不佳缺點。
[0009]5、承前所述，由于隧道窯爐10內(nèi)的熱氣和隧道窯爐10外的空氣，極易由諸多臺車20的兩側(cè)發(fā)生外漏和滲入現(xiàn)象，進而導(dǎo)致隧道窯爐10的加熱效率不佳，連帶的將有較耗費燃料之虞。
[0010]有鑒于上述現(xiàn)有的隧道窯爐用臺車存在的問題，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的改良的隧道窯爐用臺車，能夠解決現(xiàn)有的隧道窯爐用臺車存在的問題，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的隧道窯爐用臺車存在的問題，而提供一種改良的隧道窯爐用臺車，其可改善上述缺失，并致隧道窯爐具有更佳的加熱效率，及致被燒制的工作物具有更佳燒制效率和質(zhì)量，以及可有效節(jié)省燃料而具節(jié)能和經(jīng)濟性，以及可有效防止臺車結(jié)構(gòu)被高溫破壞，達到延長使用壽命效果。
[0012]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的改良的隧道窯爐用臺車，是在臺車的兩側(cè)分別設(shè)有阻氣道，該阻氣道呈前后貫通并內(nèi)設(shè)有隔熱氣密材，該兩側(cè)阻氣道內(nèi)的隔熱氣密材且是分別與隧道窯爐兩側(cè)內(nèi)壁相密接。
[0013]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0014]前述的改良的隧道窯爐用臺車，其中該前后銜接的臺車的兩側(cè)對應(yīng)阻氣道是相互連接，該相對應(yīng)阻氣道的隔熱氣密材是相互密接。
[0015]前述的改良的隧道窯爐用臺車，其中該臺車設(shè)有載體，該載體上設(shè)有隔熱材，載體兩側(cè)分別設(shè)有往上延伸適高的側(cè)板，該側(cè)板并與隔熱材配合形成阻氣道。
[0016]前述的改良的隧道窯爐用臺車，其中該臺車兩側(cè)下方是分別設(shè)有往下延伸適長的刮板。
[0017]前述的改良的隧道窯爐用臺車，其中該隔熱氣密材為沙材或珍珠巖粉或珍珠巖?；蛱辗刍蛱樟?。
[0018]據(jù)之，前后銜接的諸多臺車滑移在隧道窯爐時，通過各臺車兩側(cè)阻氣道的隔熱氣密材是相銜接密合，并可在位移中與隧道窯爐的兩側(cè)內(nèi)壁相密接，則隧道窯爐燒制工作時，該爐內(nèi)的熱氣和爐外的冷空氣，將不會自各臺車銜接的兩側(cè)，或各臺車兩側(cè)與隧道窯爐內(nèi)壁之間的通道發(fā)生外漏和滲入現(xiàn)象，從而，不但可提高工作物的燒制效率和質(zhì)量，也具有節(jié)省燃料的節(jié)能和經(jīng)濟性，而臺車結(jié)構(gòu)更可防止被高溫破壞，達到延長使用壽命的效果。
[0019]借由上述技術(shù)方案，本實用新型至少具有下列優(yōu)點及有益效果:
[0020]1、設(shè)置簡潔，具經(jīng)濟性。
[0021]2、操作、使用簡易、方便，具實施便捷性。
[0022]3、可提高隧道窯爐的加熱效率，具節(jié)能效果。
[0023]4、可使隧道窯爐的溫度控制更為簡易、方便、確實且具均溫性效果。
[0024]5、可提高被燒工作物的燒制效率和質(zhì)量。
[0025]6、可防止臺車結(jié)構(gòu)被高溫?zé)咀冃巍⑵茐?，達到延長使用壽命效果。
[0026]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是現(xiàn)有習(xí)知隧道窯爐用臺車的立體示意圖。
[0028]圖2是現(xiàn)有習(xí)知臺車承載被燒工作物在隧道窯爐的前視示意圖。
[0029]圖3是現(xiàn)有習(xí)知臺車在隧道窯爐滑移運作的俯視示意圖。
[0030]圖4是現(xiàn)有習(xí)知臺車在隧道窯爐滑移運作的前視示意圖。
[0031]圖5是本實用新型實施例的立體示意圖。
[0032]圖6是本實用新型臺車承載被燒工作物在隧道窯爐實施例的前視示意圖。
[0033]圖7是圖6的側(cè)視示意圖。
[0034]圖8是本實用新型臺車在隧道窯爐滑移運作實施例的俯視示意圖。
[0035]圖9是本實用新型臺車在隧道窯爐滑移運作實施例的前視示意圖。
[0036]【主要元件符號說明】
[0037]A:被燒工作物B:沙材
[0038]C:通道D:空隙
[0039]G:隔熱氣密材10:隧道窯爐
[0040]101:車軌102:縱向沙槽
[0041]105:內(nèi)壁106:縱向容納槽
[0042]107:橫向?qū)Я鞑?08:集收槽
[0043]11:盛接斗12:輸送設(shè)備或機具
[0044]20(20’、20”):臺車 201:載體
[0045]202:車輪203(203’、203”):隔板
[0046]204:隔熱材205(205’、205”):阻氣道
[0047]2051:側(cè)板206:刮板

【具體實施方式】
[0048]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的一種改良的隧道窯爐用臺車其【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0049]請參閱圖5所示，本實用新型一種改良的隧道窯爐用臺車，主要是在臺車20的兩側(cè)分別設(shè)有阻氣道205，該阻氣道205的前后兩端呈貫通并內(nèi)設(shè)有隔熱氣密材G。
[0050]上述，該臺車20兩側(cè)的阻氣道205是具有設(shè)定寬度，使前后臺車20相銜接時，該相對應(yīng)的前后阻氣道205可連通，并致布設(shè)于內(nèi)的隔熱氣密材G會相密接。
[0051]上述，該臺車20設(shè)有載體201，載體201設(shè)有車輪202滑移在隧道窯爐10的車軌101，在載體201上安設(shè)有隔熱材204 (如耐火磚)供被燒工作物A承置，在載體201兩側(cè)分別設(shè)有往上延長適高的側(cè)板2051，使與隔熱材204配合形成阻氣道205，在載體201兩側(cè)下方分別設(shè)有往下延伸適長的刮板206,該刮板206可對阻氣道205掉落的隔熱氣密材G實施刮除動作。
[0052]上述，該臺車20的車輪202滑移在隧道窯爐10的車軌101時，其兩側(cè)阻氣道205的隔熱氣密材G，且是設(shè)定與隧道窯爐10的兩側(cè)內(nèi)壁相密接，而兩側(cè)的刮板206則是設(shè)定位于隧道窯爐10兩側(cè)內(nèi)壁下方的縱向容納槽106處(請參閱圖6)。
[0053]上述，該置于臺車20兩側(cè)阻氣道205內(nèi)的隔熱氣密材G，是以具隔熱和氣密效果的砂材或珍珠巖粉或珍珠巖?；蛱辗刍蛱樟?。
[0054]S卩，利用上述所構(gòu)成的本實用新型，請再配合圖6、圖7所示，由于臺車20兩側(cè)的阻氣道205是前后連通且具設(shè)定寬度，致前后相銜接的諸多臺車20兩側(cè)阻氣道205內(nèi)的隔熱氣密材G可相通且隨時密接，及臺車20位移在隧道窯爐10時，該兩側(cè)阻氣道205內(nèi)的隔熱氣密材G又會隨著臺車20移動，且設(shè)定為隨時與隧道窯爐10的兩側(cè)內(nèi)壁105相密接，則實施燒制工作物時，該隧道窯爐10內(nèi)、外的熱氣和冷空氣，將不會由諸多臺車20前后端銜接處的兩側(cè)，或諸多臺車20與隧道窯爐10內(nèi)壁之間的通道C處發(fā)生外漏或滲入情形；亦即，請配合圖8、圖9所示，將承載著被燒工作物A的諸多臺車20、20’、20”呈前后銜接形態(tài)滑移在隧道窯爐10時，通過各臺車20、20’、20”兩側(cè)阻氣道205、205’、205”內(nèi)的隔熱氣密材G是隨時相密接，同時，也會與隧道窯爐10的兩側(cè)內(nèi)壁105隨時保持密接，則上述臺車20、20’、20”沿著車軌10滑移，縱使會發(fā)生些許左右游離情形，但卻不會據(jù)此使得各臺車20、20 ’、20 ”之間，或各臺車20、20 ’、20 ”與隧道窯爐1兩側(cè)內(nèi)壁105之間產(chǎn)生空隙，而該隧道窯爐10內(nèi)的高溫?zé)釟獗銦o法往外泄漏，及該隧道窯爐10外的冷空氣也不會發(fā)生滲入現(xiàn)象；嗣而，該隧道窯爐10內(nèi)的整體溫度，將借以具有極佳的穩(wěn)定性和均溫性情形下，不但可提高隧道窯爐10的加熱效率，達到節(jié)能效果，更可提升被燒工作物A的燒制效率和質(zhì)量，達到提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品價值效果。
[0055]上述，由于該臺車20兩側(cè)阻氣道205的隔熱氣密材G，可有效的對隧道窯爐10內(nèi)的高溫?zé)釟忾]封氣密，不使外漏，則該承載著隔熱材204和隔熱氣密材G的臺車結(jié)構(gòu)(包含載體201、車輪202、阻氣道側(cè)板2051等)，將不會直接受熱發(fā)生高溫?zé)舅碌淖冃?、破壞情形，從而，也可達到提高臺車20使用壽命效果。
[0056]上述，臺車20滑移時，該位于兩側(cè)阻氣道205的隔熱氣密材G，難免會因震動或持續(xù)與隧道窯爐10的內(nèi)壁105摩擦，而發(fā)生部分往下掉落到隧道窯爐10兩側(cè)內(nèi)壁105下方設(shè)有的縱向容納槽106內(nèi)，但通過該設(shè)于臺車20兩側(cè)下方的刮板206，是會隨著臺車20位移，則該掉落到縱向容納槽106內(nèi)的隔熱氣密材G將會直接被刮送到橫向?qū)Я鞑?07和集收槽108，并被輸送設(shè)備或機具12輸送至盛接斗11，再經(jīng)由各補沙孔103填充回臺車20的阻氣道205，使該自阻氣道205掉落的隔熱氣密材G不但無浪費之虞，同時，該阻氣道205也可隨時保持充滿狀態(tài)，達到預(yù)期所需氣密的效果。
[0057]綜上所述，本實用新型一種改良的隧道窯爐用臺車，顯然較現(xiàn)有習(xí)知具有更佳的使用效能提供，其裝置、結(jié)構(gòu)雖不顯得復(fù)雜、繁瑣，然而，整體的運作設(shè)想?yún)s深富實施的具體性，且是目前同型產(chǎn)品所未見的運用，故誠已符合新型專利申請具“新穎性、實用性”的要求，謹請審查委員惠予審視并賜準專利，無任感禱。
[0058]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改良的隧道窯爐用臺車，其特征在于其是指在臺車的兩側(cè)分別設(shè)有阻氣道，該阻氣道的前后兩端貫通并內(nèi)設(shè)有隔熱氣密材，該兩側(cè)阻氣道內(nèi)的隔熱氣密材且是分別與隧道窯爐兩側(cè)內(nèi)壁相密接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的隧道窯爐用臺車，其特征在于其中，該前后銜接的臺車的兩側(cè)對應(yīng)阻氣道是相互連接，該相對應(yīng)阻氣道的隔熱氣密材是相互密接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的隧道窯爐用臺車，其特征在于其中，該臺車設(shè)有載體，該載體上設(shè)有隔熱材，載體兩側(cè)分別設(shè)有往上延伸適高的側(cè)板，該側(cè)板并與隔熱材配合形成阻氣道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的隧道窯爐用臺車，其特征在于其中，該臺車兩側(cè)下方是分別設(shè)有往下延伸適長的刮板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的隧道窯爐用臺車，其特征在于其中，該隔熱氣密材為沙材或珍珠巖粉或珍珠巖?；蛱辗刍蛱樟！?br> 【文檔編號】F27B9/30GK203857802SQ201420098402
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月5日
【發(fā)明者】陳有福 申請人:陳有福