節(jié)能隧道窯爐的制作方法
【專利摘要】一種節(jié)能隧道窯爐，其特征在于包括通過地梁支撐在平臺(tái)上的一次相連的預(yù)熱段、燒成段和冷卻段；平臺(tái)下設(shè)有埋入地下的樁基，地梁和樁基均為兩列，地梁上部與預(yù)熱段、燒成段和冷卻段底部的承載托板固定連接，承載托板下方兩列地梁間為窯溝；承載托板設(shè)有貫穿預(yù)熱段、燒成段和冷卻段的窯軌，窯軌上設(shè)有窯車，窯車上設(shè)有車板，車板上設(shè)有托盤，車板兩側(cè)設(shè)有向兩側(cè)凸出的縱向榫頭，車板兩側(cè)窯墻上水平方向與車板對(duì)齊設(shè)有密封層，密封層內(nèi)側(cè)設(shè)有與榫頭配合的縱向榫槽，車板兩側(cè)下方靠近窯墻設(shè)有向下延展的縱向下折翼，下折翼內(nèi)側(cè)設(shè)有與承載托板連接的向上延展的縱向上折翼；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定使用壽命長(zhǎng)，密封效果更好降低散熱造成的熱損失。
【專利說明】節(jié)能隧道窯爐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種窯爐，特別是涉及一種節(jié)能隧道窯爐。
【背景技術(shù)】
[0002]在陶瓷生產(chǎn)領(lǐng)域窯爐是必不可少的燒結(jié)設(shè)備，隧道窯爐具有操作簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)輕巧維修方便、產(chǎn)品燒成質(zhì)量高、窯內(nèi)氣氛易控制、生產(chǎn)連續(xù)性好等優(yōu)點(diǎn)，在陶瓷生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用較多；缺點(diǎn)是隧道窯爐實(shí)際應(yīng)用中熱損耗目前階段還比較高，其墻熱和散熱是影響能量損耗主要因素，其中墻熱主要通過改進(jìn)墻體結(jié)構(gòu)和材料來減小熱傳遞來降低其熱損耗，散熱主要是通過密封和控制空氣的流通量來降低其熱損耗，目前都不是很理想，還有目前隧道窯爐的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不高和使用壽命較短，這些都有待于改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了減少散熱造成的熱損耗，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能隧道窯爐。
[0004]本實(shí)用新型采用的節(jié)能隧道窯爐，采用的技術(shù)方案在于:包括通過地梁支撐在平臺(tái)上的一次相連的預(yù)熱段、燒成段和冷卻段；平臺(tái)下設(shè)有埋入地下的樁基，地梁和樁基均為兩列，地梁上部與預(yù)熱段、燒成段和冷卻段底部的承載托板固定連接，承載托板下方兩列地梁間為窯溝；承載托板設(shè)有貫穿預(yù)熱段、燒成段和冷卻段的窯軌，窯軌上設(shè)有窯車，窯車上設(shè)有車板，車板上設(shè)有托盤，車板兩側(cè)設(shè)有向兩側(cè)凸出的縱向榫頭，車板兩側(cè)窯墻上水平方向與車板對(duì)齊設(shè)有密封層，密封層內(nèi)側(cè)設(shè)有與榫頭配合的縱向榫槽，車板兩側(cè)下方靠近窯墻設(shè)有向下延展的縱向下折翼，下折翼內(nèi)側(cè)設(shè)有與承載托板連接的向上延展的縱向上折翼；兩側(cè)窯墻上方設(shè)有拱形頂。
[0005]進(jìn)一步的，所述地梁上設(shè)有加強(qiáng)筋，窯墻為三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁為輕質(zhì)耐火異型磚套榫曲封搭建而成，內(nèi)壁外側(cè)由硅酸鋁耐火纖維制成磚狀拼裝而成，外層為金屬外殼。
[0006]進(jìn)一步的，所述預(yù)熱段、燒成段，每段均設(shè)有若干組出氣口，每組出氣口由置于兩側(cè)窯墻上距車板20厘米處的左右對(duì)稱的兩個(gè)出氣口構(gòu)成，兩個(gè)出氣口分別接有風(fēng)管，兩風(fēng)管匯到拱形頂上部連有風(fēng)機(jī)。
[0007]進(jìn)一步的，所述預(yù)熱段、燒成段和冷卻段，每段承載托板上均設(shè)有若干的可在窯溝開啟的密封門。
[0008]進(jìn)一步的，所述車板、承載托板表面均覆有隔熱層。
[0009]進(jìn)一步的，所述榫頭為柔性耐火材料分別固定在車板兩側(cè)且與榫槽配合。
[0010]進(jìn)一步的，所述窯車為兩臺(tái)以上，車板首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步的，所述冷卻段設(shè)有若干組進(jìn)氣通道，每組進(jìn)氣通道由設(shè)置在窯墻和拱形頂上且在窯墻和拱形頂同一橫截面上的兩個(gè)以上進(jìn)氣管構(gòu)成，該組進(jìn)氣管在窯墻外匯合連接風(fēng)機(jī)，該組進(jìn)氣管延伸到窯墻內(nèi)彎曲指向燒成段。
[0012]進(jìn)一步的，所述預(yù)熱段、燒成段和冷卻段的連接處內(nèi)部設(shè)有風(fēng)幕。[0013]本實(shí)用新型基礎(chǔ)牢固承托結(jié)構(gòu)穩(wěn)定使用壽命長(zhǎng)，采用榫頭和榫槽配合結(jié)構(gòu)以及上折翼和下折翼的配合使得密封效果更好降低散熱造成的熱損失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型隧道窯爐端頭視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型隧道窯爐側(cè)視示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)名稱:1地梁；2平臺(tái)；3預(yù)熱段；4燒成段；5冷卻段；6樁基；7承載托板；8窯溝；9窯軌；10車板；11托盤；12榫頭；13密封層；14下折翼；15上折翼；16拱形頂。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例如圖1、2所示，該節(jié)能隧道窯爐設(shè)有通過地梁I支撐在平臺(tái)2上的一次相連的預(yù)熱段3、燒成段4和冷卻段5，用于燒制品不同階段的制造工藝，各段均設(shè)有溫控系統(tǒng)；平臺(tái)下設(shè)有埋入地下的樁基6，地梁和樁基均為兩列且上下對(duì)應(yīng)，地梁上部與預(yù)熱段、燒成段和冷卻段底部的承載托板7固定連接，承載托板下方兩列地梁間為窯溝8，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，承托力強(qiáng)不易變形壽命長(zhǎng)；承載托板設(shè)有貫穿預(yù)熱段、燒成段和冷卻段的窯軌9，窯軌上設(shè)有窯車，窯車上設(shè)有車板10，車板上設(shè)有托盤11，車板兩側(cè)設(shè)有向兩側(cè)凸出的縱向榫頭12，車板兩側(cè)窯墻上水平方向與車板對(duì)齊設(shè)有密封層13，密封層內(nèi)側(cè)設(shè)有與榫頭配合的縱向榫槽，用于車板上下空氣的隔離，密封性好，使車板下空氣不參與空氣對(duì)流，提高熱效率，車板兩側(cè)下方靠近窯墻設(shè)有向下延展的縱向下折翼14，下折翼內(nèi)側(cè)設(shè)有與承載托板連接的向上延展的縱向上折翼15，用于增加漏氣折返路徑防減小熱傳遞和對(duì)流，密封防漏氣性能好，可以有效地減低散熱造成的能量損耗；兩側(cè)窯墻上方設(shè)有拱形頂16。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，效果顯著適于推廣。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)可在地梁上設(shè)有加強(qiáng)筋進(jìn)一步提高穩(wěn)定性，窯墻為可三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁為輕質(zhì)耐火異型磚套榫曲封搭建而成，內(nèi)壁外側(cè)由硅酸鋁耐火纖維制成磚狀拼裝而成，外層為金屬外殼，可以有效減小墻熱造成的熱損耗；可在預(yù)熱段、燒成段，每段均設(shè)有若干組出氣口，每組出氣口由置于兩側(cè)窯墻上距車板20厘米處的左右對(duì)稱的兩個(gè)出氣口構(gòu)成，兩個(gè)出氣口分別接有風(fēng)管，兩風(fēng)管匯到拱形頂上部連有風(fēng)機(jī)，在控制各段溫度時(shí)需要排氣時(shí)可以使?fàn)t內(nèi)溫度更均衡，避免排氣失衡造成的低溫區(qū)；可在預(yù)熱段、燒成段和冷卻段每段承載托板上均設(shè)有若干的可在窯溝開啟的密封門，可以用于不停車進(jìn)行故障處理；可在車板、承載托板表面均覆有隔熱層，用于減小吸熱容積，提高熱效率；榫頭可采用柔性耐火材料如耐熱纖維，分別固定在車板兩側(cè)且與榫槽配合，可以減少榫槽的磨損，提高密封性；窯車為兩臺(tái)以上，車板可首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高與車底的隔離；冷卻段可設(shè)若干組進(jìn)氣通道，每組進(jìn)氣通道由設(shè)置在窯墻和拱形頂上且在窯墻和拱形頂同一橫截面上的兩個(gè)以上進(jìn)氣管構(gòu)成，該組進(jìn)氣管在窯墻外匯合連接風(fēng)機(jī)，該組進(jìn)氣管延伸到窯墻內(nèi)彎曲指向燒成段，引射空氣導(dǎo)向氣流，散熱均勻，可通過設(shè)置各組風(fēng)壓和流量實(shí)現(xiàn)分級(jí)控制，使散熱更趨于理想曲線；可在預(yù)熱段、燒成段和冷卻段的連接處內(nèi)部設(shè)有風(fēng)幕，用于溫度隔離。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:包括通過地梁支撐在平臺(tái)上的一次相連的預(yù)熱段、燒成段和冷卻段；平臺(tái)下設(shè)有埋入地下的樁基，地梁和樁基均為兩列，地梁上部與預(yù)熱段、燒成段和冷卻段底部的承載托板固定連接，承載托板下方兩列地梁間為窯溝；承載托板設(shè)有貫穿預(yù)熱段、燒成段和冷卻段的窯軌，窯軌上設(shè)有窯車，窯車上設(shè)有車板，車板上設(shè)有托盤，車板兩側(cè)設(shè)有向兩側(cè)凸出的縱向榫頭，車板兩側(cè)窯墻上水平方向與車板對(duì)齊設(shè)有密封層，密封層內(nèi)側(cè)設(shè)有與榫頭配合的縱向榫槽，車板兩側(cè)下方靠近窯墻設(shè)有向下延展的縱向下折翼，下折翼內(nèi)側(cè)設(shè)有與承載托板連接的向上延展的縱向上折翼；兩側(cè)窯墻上方設(shè)有拱形頂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述地梁上設(shè)有加強(qiáng)筋，窯墻為三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁為輕質(zhì)耐火異型磚套榫曲封搭建而成，內(nèi)壁外側(cè)由硅酸鋁耐火纖維制成磚狀拼裝而成，外層為金屬外殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述預(yù)熱段、燒成段，每段均設(shè)有若干組出氣口，每組出氣口由置于兩側(cè)窯墻上距車板20厘米處的左右對(duì)稱的兩個(gè)出氣口構(gòu)成，兩個(gè)出氣口分別接有風(fēng)管，兩風(fēng)管匯到拱形頂上部連有風(fēng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述預(yù)熱段、燒成段和冷卻段，每段承載托板上均設(shè)有若干的可在窯溝開啟的密封門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述車板、承載托板表面均覆有隔熱層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述榫頭為柔性耐火材料分別固定在車板兩側(cè)且與榫槽配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述窯車為兩臺(tái)以上，車板首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述冷卻段設(shè)有若干組進(jìn)氣通道，每組進(jìn)氣通道由設(shè)置在窯墻和拱形頂上且在窯墻和拱形頂同一橫截面上的兩個(gè)以上進(jìn)氣管構(gòu)成，該組進(jìn)氣管在窯墻外匯合連接風(fēng)機(jī)，該組進(jìn)氣管延伸到窯墻內(nèi)彎曲指向燒成段。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能隧道窯爐，其特征在于:所述預(yù)熱段、燒成段和冷卻段的連接處內(nèi)部設(shè)有風(fēng)幕。
【文檔編號(hào)】F27B9/34GK203534153SQ201320487390
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】林明主, 林建華, 黃巧英 申請(qǐng)人:林明主, 林建華, 黃巧英