一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，包括臺車體、欄板、主梁、副梁、車輪和隔熱墊，還包括在主梁和副梁端部上安裝的過渡隔熱墊、端部隔熱墊和端部加厚箅條，所述的過渡隔熱墊一端兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，端部隔熱墊一端兩側(cè)分別設(shè)有凸起，端部隔熱墊通過凸起與凹槽的插接實現(xiàn)與過渡隔熱墊的連接，端部隔熱墊另一端安裝有端部加厚箅條。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：一種防止燒結(jié)臺車端部漏風(fēng)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、科學(xué)實用的特點，有效的避免了臺車體和下欄板間漏風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生，保證了隔熱墊不會因箅條燒損而引起脫落，同時在更換隔熱墊時不需將臺車欄板全部拆除，大大減少了維護(hù)工作量，提高了工作效率。
【專利說明】 一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冶金機(jī)械燒結(jié)臺車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)，燒結(jié)生產(chǎn)是一個十分重要的原料制備工序。目前國內(nèi)外所使用的燒結(jié)機(jī)，普遍存在燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)，國內(nèi)燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率一般都在60%左右，這種有害漏風(fēng)，制約著燒結(jié)生產(chǎn)能力的提高，造成生產(chǎn)成本上升，各種消耗升高，燒結(jié)臺車本體漏風(fēng)是燒結(jié)系統(tǒng)漏風(fēng)的最關(guān)鍵部位，約占總漏風(fēng)量的30%左右，主要有由于臺車欄板變形造成的下欄板與臺車體之間的縫隙所造成的漏風(fēng)、上下欄板之間的漏風(fēng)，蓖條銷子與臺車欄板間隙配合所造成的漏風(fēng)，相鄰臺車之間的漏風(fēng)，這些漏風(fēng)影響很大，處理也極其困難。
[0003]目前，國內(nèi)燒結(jié)機(jī)臺車體和隔熱墊有兩種結(jié)構(gòu)形式應(yīng)用最廣:一種是臺車下欄板和臺車體整鑄造在一起，隔熱墊直接搭放在臺車體主副梁上。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是解決了臺車本體和下欄板之間的漏風(fēng)。缺點是隨著臺車箅條因燒損、變形并脫落后會導(dǎo)致隔熱墊大面積脫落的問題；另一種是臺車體下欄板為單獨結(jié)構(gòu)，不和臺車體整鑄在一起。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是能從根本上解決隔熱墊脫落的問題，但缺點是臺車下欄板必須低于臺車體主副橫梁面，更換隔熱墊時需將臺車欄板全部拆除，使其現(xiàn)場維護(hù)工作量大，效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種保證隔熱墊不會因箅條燒損而引起脫落、同時防止燒結(jié)臺車端部漏風(fēng)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，包括臺車體、欄板、主梁、副梁、車輪和隔熱墊，還包括在主梁和副梁端部上安裝的過渡隔熱墊、端部隔熱墊和端部加厚箅條，所述的過渡隔熱墊一端兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，端部隔熱墊一端兩側(cè)分別設(shè)有凸起，端部隔熱墊通過凸起與凹槽的插接實現(xiàn)與過渡隔熱墊的連接，端部隔熱墊另一端安裝有端部加厚箅條。
[0007]所述的主梁和副梁的兩端截面為矩形結(jié)構(gòu)，中間截面為梯形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的凹槽長度為20-30mm，寬度為15_25mm。
[0009]所述的凸起長度為18_28mm,寬度為13_23mm。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、科學(xué)實用的特點，有效的避免了臺車體和下欄板間漏風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生，保證了隔熱墊不會因箅條燒損而引起脫落，同時在更換隔熱墊時不需將臺車欄板全部拆除，大大減少了維護(hù)工作量，提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；[0013]圖2是本實用新型圖1的A-A向剖面圖；
[0014]圖3是本實用新型圖1的B-B向剖面圖；
[0015]圖4是本實用新型過渡隔熱墊的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5是本實用新型端部隔熱墊的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖6是本實用新型加厚箅條的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]I 一過渡隔熱墊2—端部隔熱墊3—端部加厚箅條4 一凹槽5—凸起6—插板銷定位口 7—隔熱墊8—臺車體9一欄板10—主梁11一副梁12—車輪
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1?圖6所示，本實用新型一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，包括臺車體8、欄板9、主梁10、副梁11、車輪12和隔熱墊7，還包括在主梁10和副梁11端部上安裝的過渡隔熱墊1、端部隔熱墊2和端部加厚箅條3，所述的過渡隔熱墊I 一端兩側(cè)分別設(shè)有凹槽4，端部隔熱墊2 —端兩側(cè)分別設(shè)有凸起5，端部隔熱墊2通過凸起5與凹槽4的插接實現(xiàn)與過渡隔熱墊I的連接，端部隔熱墊2另一端安裝有端部加厚箅條3 ;所述的主梁10和副梁11的兩端截面為矩形結(jié)構(gòu)，中間截面為梯形結(jié)構(gòu)；所述的凹槽4長度為20-30mm,寬度為15_25mm ;所述的凸起5長度為18-28mm，寬度為13_23mm。
[0021]安裝本實用新型時，首先將隔熱墊7分別從主梁10和副梁11兩端面依次裝入，然后將兩個過渡隔熱墊I分別裝入兩端面，最后裝入端部隔熱墊2及端部加厚箅條3。
[0022]上面所述僅是本實用新型的基本原理，并非對本實用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實用新型對其進(jìn)行等同變化和修飾，均在本專利技術(shù)保護(hù)方案的范疇之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，包括臺車體、欄板、主梁、副梁、車輪和隔熱墊，其特征在于，還包括在主梁和副梁端部上安裝的過渡隔熱墊、端部隔熱墊和端部加厚箅條，所述的過渡隔熱墊一端兩側(cè)分別設(shè)有凹槽，端部隔熱墊一端兩側(cè)分別設(shè)有凸起，端部隔熱墊通過凸起與凹槽的插接實現(xiàn)與過渡隔熱墊的連接，端部隔熱墊另一端安裝有端部加厚箅條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，其特征在于，所述的主梁和副梁的兩端截面為矩形結(jié)構(gòu)，中間截面為梯形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，其特征在于，所述的凹槽長度為 20_30mm，寬度為 15_25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的帶式燒結(jié)機(jī)臺車，其特征在于，所述的凸起長度為 18_28mm，寬度為 13_23mm。
【文檔編號】F27B21/08GK203464720SQ201320487798
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】耿義, 滕志遠(yuǎn), 扎世利, 高揚(yáng) 申請人:鞍鋼重型機(jī)械有限責(zé)任公司