燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置的制造方法
【專利摘要】燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，包括上滑板、石墨柱、下滑板、滑板彈簧和主架體，所述上滑板安裝于臺(tái)車的底部，與臺(tái)車固定連接，上滑板的底部設(shè)有下滑板，該下滑板的底部安裝在滑板彈簧上，該滑板彈簧設(shè)于主架體內(nèi)，底部通過彈簧支座與主架體固定連接；主架體安裝于臺(tái)車軌道的內(nèi)側(cè)，該主架體的一側(cè)設(shè)有密封擋板；所述下滑板的內(nèi)嵌有多組石墨柱；該燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置利用彈簧的頂起力使上滑板下板面與下滑板上板面緊密貼合，利用石墨柱起到自潤(rùn)滑的作用，無(wú)需再用黃油，保證了潤(rùn)滑的持續(xù)穩(wěn)定性，密封嚴(yán)密，有效的減少了粉塵的外溢和熱量的流失，對(duì)環(huán)境的保護(hù)及能源的充分利用起到巨大的作用。
【專利說(shuō)明】
燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及鋼鐵冶煉領(lǐng)域，尤其是燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)系統(tǒng)是鋼鐵企業(yè)的能耗大戶，也是鋼鐵生產(chǎn)中重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優(yōu)質(zhì)的成產(chǎn)原料。在燒結(jié)系統(tǒng)中，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱之間的密封是燒結(jié)機(jī)密封的重要組成部分，燒結(jié)機(jī)的密封會(huì)直接影響到燒結(jié)礦的產(chǎn)量、質(zhì)量和能耗。因此，降低燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率一直是燒結(jié)工藝中亟待解決的重要問題之一，它對(duì)增產(chǎn)節(jié)能，降低成本具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]傳統(tǒng)的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與風(fēng)箱之間的側(cè)密封形式是在臺(tái)車底部?jī)啥税惭b游板，游板內(nèi)部裝有彈簧，使游板具有彈性;在軌道內(nèi)側(cè)安裝滑道，彈性游板與滑道緊密貼合。同時(shí)在游板與滑道之間灌注黃油，形成油膜，油膜既能起到密封作用，又有潤(rùn)滑功能。但是，在實(shí)際生產(chǎn)中，由于風(fēng)箱所處的環(huán)境溫度高、粉塵大，黃油在高溫的作用下變稀后油脂迅速流失，在燒結(jié)機(jī)運(yùn)動(dòng)過程中，粉塵會(huì)吸附在臺(tái)車的游板上，造成風(fēng)箱滑道研磨而損壞游板，出現(xiàn)漏風(fēng)間隙，使之大量漏風(fēng)，影響燒結(jié)礦的質(zhì)量，增加燒結(jié)能耗。已不能滿足當(dāng)前燒結(jié)生產(chǎn)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種改善燒結(jié)機(jī)密封效果，降低漏風(fēng)率，從而提高燒結(jié)礦的質(zhì)量，增加燒結(jié)礦的產(chǎn)量，同時(shí)減少能源消耗的燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，包括上滑板、石墨柱、下滑板、滑板彈簧、彈簧支座和主架體，所述上滑板安裝于臺(tái)車的底部，與臺(tái)車固定連接，上滑板的底部設(shè)有下滑板，該下滑板的底部安裝在滑板彈簧上，該滑板彈簧設(shè)于主架體內(nèi)，底部通過彈簧支座與主架體固定連接;主架體安裝于臺(tái)車軌道的內(nèi)側(cè)，該主架體的底部設(shè)有底部墊板，主架體的一側(cè)設(shè)有密封擋板，該密封擋板與主架體之間設(shè)有密封墊，密封擋板為直板;所述下滑板的內(nèi)嵌有多組石墨柱，石墨柱與上滑板接觸。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述上滑板與下滑板的接觸寬度大于臺(tái)車運(yùn)行中產(chǎn)生的左右偏移量最大值。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述下滑板由數(shù)個(gè)節(jié)板拼接而成，相鄰兩個(gè)節(jié)板之間相互榫接，該節(jié)板的長(zhǎng)度大于或等于lm。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述下滑板上每隔一個(gè)節(jié)板或多個(gè)節(jié)板的位置設(shè)有一可拆卸活口，該可拆卸活口處設(shè)有拆卸固定螺栓和拆卸固定板，其中拆卸固定螺栓將兩個(gè)相鄰節(jié)板和拆卸固定板固定連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，利用彈簧的頂起力使上滑板下板面與下滑板上板面緊密貼合，對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部和風(fēng)箱頂部之間的間隙進(jìn)行密封，下滑板的內(nèi)嵌有多組石墨柱，在上滑板與下滑板滑動(dòng)摩擦?xí)r，石墨柱起到自潤(rùn)滑的作用，無(wú)需再用黃油，保證了潤(rùn)滑的持續(xù)穩(wěn)定性，節(jié)約了黃油及維護(hù)費(fèi)用，從而克服了燒結(jié)機(jī)密封磨損嚴(yán)重，使得燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)大，能耗高，燒結(jié)礦質(zhì)量差的缺陷。
[0010]本實(shí)用新型密封嚴(yán)密，有效的減少了粉塵的外溢和熱量的流失，對(duì)環(huán)境的保護(hù)及能源的充分利用起到巨大的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為下滑板的俯視圖；
[0013]圖3為可拆卸活口的俯視圖；
[0014]圖4為可拆卸活口的剖視圖；
[0015]圖5為V字形的密封擋板的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型實(shí)施例中，燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，包括上滑板
1、石墨柱2、下滑板3、滑板彈簧4、彈簧支座5和主架體6，所述上滑板I安裝于臺(tái)車21的底部，與臺(tái)車21固定連接，上滑板I的底部設(shè)有下滑板3，該下滑板3的底部安裝在滑板彈簧4上，該滑板彈簧4設(shè)于主架體6內(nèi)，底部通過彈簧支座5與主架體6固定連接;主架體6安裝于臺(tái)車21軌道的內(nèi)側(cè)，該主架體6的底部設(shè)有底部墊板7，主架體6的一側(cè)設(shè)有密封擋板8，該密封擋板8與主架體6之間設(shè)有密封墊9，密封擋板8為直板；
[0018]進(jìn)一步，所述下滑板3的內(nèi)嵌有多組石墨柱2，石墨柱2的數(shù)量、形狀、排列形式可以任意變換，在上滑板I與下滑板3滑動(dòng)摩擦?xí)r，石墨柱2起到自潤(rùn)滑的作用，無(wú)需再用黃油，節(jié)約了黃油及維護(hù)費(fèi)用；
[0019]進(jìn)一步，所述上滑板I與下滑板3的接觸寬度大于臺(tái)車21運(yùn)行中產(chǎn)生的左右偏移量最大值，有效的解決了由臺(tái)車21偏移所產(chǎn)生的漏風(fēng)現(xiàn)象；
[0020]進(jìn)一步，所述滑板彈簧4選用大行程彈簧，使得上、下滑板3即使出現(xiàn)磨損，也會(huì)保持緊密貼合狀態(tài)；
[0021]進(jìn)一步，所述下滑板3由數(shù)個(gè)節(jié)板10拼接而成，該節(jié)板10的長(zhǎng)度大于或等于lm，相鄰兩個(gè)節(jié)板1之間相互榫接，保證了軌道安裝后，軌道表面具有較高的平整度；
[0022]進(jìn)一步，在下滑板3對(duì)接處，每隔一個(gè)節(jié)板10或多個(gè)節(jié)板10的位置設(shè)有一可拆卸活口 11，該可拆卸活口 11處設(shè)有拆卸固定螺栓12和拆卸固定板13，其中拆卸固定螺栓12將兩個(gè)相鄰節(jié)板10和拆卸固定板13固定連接，使得在更換下滑板3時(shí)不需要全部拆除，只需將活口位置打開，即可拆除相應(yīng)下滑板3，更換方便，大大節(jié)省了檢修的時(shí)間；
[0023]進(jìn)一步，所述密封擋板8可設(shè)置為中部向外凸起的V字形板。
[0024]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型利用彈簧的頂起力使上滑板I下板面與下滑板3上板面緊密貼合(彈簧的形狀、規(guī)格、數(shù)量、排列形式、頂起形式可以任意變換)，對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車21底部和風(fēng)箱頂部之間的間隙進(jìn)行密封，本實(shí)用新型密封嚴(yán)密，有效的減少了粉塵的外溢和熱量的流失，對(duì)環(huán)境的保護(hù)及能源的充分利用起到巨大的作用。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0026]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，包括上滑板(I)、石墨柱(2)、下滑板(3)、滑板彈簧(4)、彈簧支座(5)和主架體(6)，其特征在于，所述上滑板(I)安裝于臺(tái)車(21)的底部，與臺(tái)車(21)固定連接，上滑板(I)的底部設(shè)有下滑板(3)，該下滑板(3)的底部安裝在滑板彈簧(4)上，該滑板彈簧(4)設(shè)于主架體(6)內(nèi)，底部通過彈簧支座(5)與主架體(6)固定連接;主架體(6)安裝于臺(tái)車(21)軌道的內(nèi)側(cè)，該主架體(6)的底部設(shè)有底部墊板(7)，主架體(6)的一側(cè)設(shè)有密封擋板(8)，該密封擋板(8)與主架體(6)之間設(shè)有密封墊(9)，密封擋板(8)為直板;所述下滑板(3)的內(nèi)嵌有多組石墨柱(2)，石墨柱(2)與上滑板(I)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，其特征在于，所述上滑板(I)與下滑板(3)的接觸寬度大于臺(tái)車(21)運(yùn)行中產(chǎn)生的左右偏移量最大值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，其特征在于，所述下滑板(3)由數(shù)個(gè)節(jié)板(10)拼接而成，相鄰兩個(gè)節(jié)板(10)之間相互榫接，該節(jié)板(10)的長(zhǎng)度大于或等于Im04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，其特征在于，所述下滑板(3)上每隔一個(gè)節(jié)板(10)或多個(gè)節(jié)板(10)的位置設(shè)有一可拆卸活口(11)，該可拆卸活口(11)處設(shè)有拆卸固定螺栓(12)和拆卸固定板(13)，其中拆卸固定螺栓(12)將兩個(gè)相鄰節(jié)板(10)和拆卸固定板(13)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)機(jī)石墨自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，其特征在于，所述密封擋板(8)的中部向外凸起，橫截面呈V字形。
【文檔編號(hào)】F27B5/00GK205505694SQ201620186126
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月3日
【發(fā)明人】李楠
【申請(qǐng)人】李楠